Nomainiet cilindra galvas blīvi un salieciet cilindra galvu un sadali
saturs
Visas darbības: šuves, sadales vārpsta, sadales ķēdes iestatīšana
Kawasaki ZX6R 636 modeļa 2002. gada sporta automašīnas atjaunošanas sāga: 14. sērija
Beidzot ir pārbūvēta cilindra galva. Visu izjaukām un vārstus iztīrījām ar Kaliamīnu. Šķiet, ka viss ir nevainojams un labvēlīgs cilindra galvas montāžai.
Atliek tikai noņemt salauzto radzi, noņemot izplūdes vadu un pieskrūvēt to, kas sāka pārvērsties par cilindra galvu.
"Ir vairāk nekā nepieciešams." Man vajadzēja domāt, ka tas būs pārāk viegli. Un tas tā nemaz nebija. Nevar noņemt tapu. Apkure? Niet. Degripant? Niht. uzstājība. Nē nē. Ar cūkas asti? Nav labāks. Neko nedarīja. Rezultāts? Uzvarētājs Goujon no KO! Atriebība par sviedriem un idejas, ko atrast.
Risinājums, iespējams, būtu nogriezt tapas vienā līmenī, pieklauvēt un atgriezt nofiksēto sietu. Bet man nav laika! Tāpēc es ļoti tīri noblīvēšu kolektoru uz cilindra galvas ar augstas temperatūras pastu, lai izvairītos no turpmākas noplūdes. Divkomponentu maisījums, kas nekad neizdosies. Šajā gadījumā pārbaudīts un apstiprināts risinājums.
Virzuļa tīrīšana
Virzuļi arī atbilst labai tīrīšanai. Pārbaudu kreklu stāvokli ejā, lai nepaņemtu bonusa jaku. RAS.
Nu es arī izmantoju iespēju apskatīt virzuļu galvas, lai tās kārtīgi un efektīvi notīrītu un pārbaudītu sadegšanas kameras un tās čaulas stāvokli. Esiet uzmanīgs, lai tajā nekas neiemestu, jo tas var saskrāpēt kreklu vai iekļūt dzinēja apakšējā daļā... Atkal, labi. Man jau patīk šis 636 atrisināts! Ceļā es pabeidzu montāžu pēc šī maratona.
Cilindra galvas tinums un blīve
Šajā brīdī jums būs jāsamontē cilindra galva un jāuzstāda cilindra galvas blīvējums. Motociklam būtisks elements, kas nodrošina pareizu šķidrumu cirkulāciju un katra nodalījuma hermētiskumu un, galvenais, novērš sajaukšanos. Īpaši trausls, tas ir izturīgs pret termisko, ķīmisko un, protams, mehānisko spriegumu. Bija vajadzīgs ilgs laiks, lai meklētu šo slaveno cilindra galvas blīvējumu…. Attīt atpakaļ: es atskatīšos (ar labu padomu) jau publicētā rakstā.
Par laimi, ir ieradušies augsto dzinēju blīves un šķiet, ka atkal viss ir kārtībā, tiešā un pārnestā nozīmē. Tāpēc es to sagatavoju tā, lai savienojuma plakne, t.i. plakanā virsma zem cilindra galvas bija pēc iespējas asāka. Zema dzinēja un augsta dzinēja virsmas, kas saskaras ar cilindra galvas blīvi, ir ļoti svarīgas: tās sagatavo bloku pareizai blīvēšanai.
Esiet uzmanīgi, cilindra galvas blīvējums ir jānovieto pareizā virzienā: jums nav tiesību kļūdīties, un blīvējums nedrīkst būt saplacināts vai nepareizi deformēts. Šim nolūkam ir pieejami marķieri, tostarp tādi, kas norāda savienojuma augšējo virsmu. Šis slavenais cilindra galvas blīvējums, pēc kura esmu tik daudz strādājis, izvairās no sajaukšanās starp eļļošanas (eļļas) un dzesēšanas (šķidruma dzesēšanas) ķēdēm. Tas arī izžūst dzinēja kompresijas līmeni. Spiediens, šobrīd man tas ir! Ja es to izlaidīšu, dzinējs kādā brīdī var salūzt.
Es novietoju krustojumu, kaut kā sagriežu cilindra galvu stieņos un rekonstruēju sadales ķēdei pievienoto vadu, pirms to savācu caur korpusu. Acīmredzot pirmajā reizē ne viss ir iestatīts perfekti, taču kopumā viss nenotiek pārāk slikti. Jūs redzat daudz. Vismaz līdz brīdim, kad tiks atgrieztas izplatīšanas vietas. Bija vajadzīgas sešas rokas (Alekss, Kirils un es) un trīs galvas, lai saprastu, ka atkal pietiek ar mazu WD40, lai šī nolādētā lieta notiktu.
Izplatīšanas ķēde bija gatava ievilkšanai jūsu mājās. Vītne uz pēdas, skrūvgriezis, kuru nofiksēju cilindra galvas augšpusē, gludinu un nomainu. Visbeidzot, mēs viņu, Aleksu, Kirilu un mani, aizstājam. Kirils ir nekas cits kā garāžas dvēsele ar līdzdalību, taču mēs pie viņa vēl atgriezīsimies.
Sadales vārpstas un siksnas tinums
Tad noliku vietā sadales vārpstas. Uzmanību, ir divi dažādi, tāpēc sekojiet marķējumam: IN iekštelpām un EX āra, tas ir, virzienā, kurā marķieris griežas attiecībā pret dzinēju, un es uzliku jostu uz zobratiem. Caling ir vārds. Mainu divus tamponus, operācija, kas man prasīja traku laiku, jo trūkst pareizās metodes un laimīgās šujas, kas dažkārt tiek prasīta iesācējam. Sasodīts zirgs! Tad noliku malā spriegotāju, kas uzreiz nospiež ķēdi uz leju, kura ir nostiepta. Tas ir gatavs turpmākām nodiluma un regulēšanas pārbaudēm.
Sadales ķēdes laiks
Tāpēc tagad mēs runājam par izplatīšanas ķēdes laiku. Savā ziņā es sinhronizēju zemo dzinēju un augsto dzinēju. Lai to izdarītu, virzuļi jānovieto pareizā stāvoklī, pagriežot kustīgo kloķvārpstas ass marķieri uz fiksētā marķiera (pēc korpusa izjaukšanas, lai tam piekļūtu). Šis zemākais punkts nosaka sadalījumu, un tad mēs pārbaudām, vai starp diviem kokiem ir pareizs saišu skaits. Es arī pārbaudu, vai sadales vārpstas marķieri ir labi saskaņoti ar savienojuma augšdaļu. Un šeit es priecājos: viss ir ideāli. Nav daudz spēļu. Nekas. Ķēde ir ideāli savā vietā, ideāli saspringta un labā stāvoklī. Man ir smaids. Uz labu.
Tagad mums ir jāaptver visa šī mazā pasaule. Nepieciešama griezes momenta atslēga, un metode ir nemainīga. Šiem procesiem ir jāpievieno burts un raksts: tie vislabāk sadala spēkus pa trauslajām daļām un cilindra galvas blīvi, izvairoties no nepareizas pielāgošanās, nepareizas noregulēšanas, īsi sakot, sliktas montāžas riska. Es vienkārši noturu vārstus sateces plūsmas diapazonā, nepaceļot uz cilindra galvas augšpusi: cilindra galvas vāku un tā blīvējumu. Būs spēle ar ventiļiem, un šī man atkal būs pirmā.
Atcerieties mani
- Cilindra galvas izjaukšana ir pārveidošanas svarīgākais punkts, taču salikšana ir vissarežģītākā no abiem.
- Rekonstrukcijai nepieciešama sadales pielāgošana
- Atstājot katla vāku atvērtu, vārsti var darboties šajā procesā
- Jebkurš izjauktais dzinēja blīvējums būs jāaizstāj ar jaunu.
- Visas izjauktās kartera blīves būs jāaizstāj ar jaunu.
Nedarīt
- Novārtā atstāts spēļu un izplatīšanas ķēdes nodilums
- Atkārtoti izmantojiet jau salikto cilindra galvas blīvi
- Pieskrūvējiet cilindra galvu, lai justos un nepareizā secībā
Darbarīki
- Atslēga kontaktligzdai un sešstūra kontaktligzdai,
- griezes momenta atslēga vai griezes momenta adapteris
