Vai nomainīt diskus vai sarullēt tos?

Nomainot bremžu klučus, var rasties problēmas ar bremžu diskiem. Atstāt kā ir, aizstāt ar jauniem vai sakļaut?

Nomainot bremžu klučus, var rasties problēmas ar bremžu diskiem. Atstāt kā ir, aizstāt ar jauniem vai varbūt sarullēt? Diemžēl uz šo jautājumu nav vienas atbildes.

Kā parasti šādos gadījumos, procedūrai jābūt atkarīgai no dotā elementa stāvokļa.

Lēmums par bremžu kluču nomaiņu ir ļoti vienkāršs, un pat nepieredzējis vadītājs var atšķirt labu bremžu kluču no nolietotu. Taču tas jau ir ar bremžu diskiem Vai nomainīt diskus vai sarullēt tos? mazliet sliktāk.

Disku biezums ir ļoti atšķirīgs un svārstās (automašīnām) no 10 mm līdz 28 mm, tāpēc var būt grūti pareizi novērtēt disku stāvokli. Biezāki diski nepiedāvā lielāku nodilumizturību, jo neatkarīgi no biezuma nodilums, kas ļauj tos turpināt lietot, nedrīkst pārsniegt 1 mm katrā pusē. Piemēram, ja jauna diska biezums ir 19 mm, minimālais diska biezums ir 17 mm. Asmens, kas ir mazāks par atļauto biezumu, lietošana nav atļauta un ir ļoti bīstama.

Nolietots disks uzsilst ātrāk (pat līdz 500 grādiem C) un nespēj izkliedēt lielu siltuma daudzumu. Līdz ar to bremzes pārkarst daudz ātrāk, kas nozīmē, ka zūd bremzēšanas efektivitāte. Bieži vien tas notiek visnepiemērotākajā brīdī (piemēram, nolaižoties). Arī plāns vairogs, visticamāk, saplīsīs.

Kad diska biezums pārsniedz minimālo, to var turpināt lietot. Pēc tam, mainot blokus, ieteicams to virsmu norullēt, lai noņemtu nelīdzenumus, kas radušies sadarbībā ar vecajiem blokiem.

Jaunu kluču uzstādīšana uz veca, nevienmērīgi nolietota diska var izraisīt bremžu ievērojamu uzkaršanu pirmajā lietošanas fāzē. Tas ir saistīts ar pastāvīgu diska spilventiņu berzi.

Ieteicams arī diskus apgriezt, ja disks ir sarūsējis. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc pagriešanas biezumam jābūt lielākam par minimālo, un virsmai jābūt ar bedrēm. Biezums Vai nomainīt diskus vai sarullēt tos? Materiāls, ko varam savākt, ir mazs, tāpēc praksē šāda darbība ir reti iespējama.

Diskiem ar noskrējienu 50 km, piemēram, ir nelīdzenumi un nodilums ir tik liels, ka pēc ripināšanas mēs neiegūsim minimālo izmēru.

Biežs disku bojājums ir to izliekums (vērpšanās). Tas izpaužas nepatīkamās vibrācijās uz stūres pēc vieglas bremzes nospiešanas jau pie ātruma aptuveni 70 - 120 km/h. Šāds defekts var rasties pat ar jauniem diskiem, krasām temperatūras izmaiņām (piemēram, ietriecoties peļķē ar ļoti karstiem diskiem) vai intensīvas (piemēram, sporta) lietošanas laikā. Tālāka braukšana ar šādiem bojātiem diskiem ir ļoti apgrūtinoša, jo papildus ievērojamam braukšanas komforta pasliktinājumam lielo vibrāciju rezultātā ātrāk nolietojas visa piekare.

Tomēr šādus vairogus var efektīvi salabot. Pietiek tos sarullēt, vēlams, neizjaucot. Šis serviss ir nedaudz dārgāks (100-150 PLN par diviem riteņiem) nekā klasiskā virpošana uz virpas, taču sniedz 100% pārliecību, ka izsīkšanu novērsīsim. Turklāt dažos transportlīdzekļos disku demontāža ir dārga un laikietilpīga, jo ir nepieciešams noņemt visu balstiekārtu.

Par laimi, lielākajā daļā transportlīdzekļu bremžu disku nomaiņa ir ļoti vienkārša un aizņem nedaudz vairāk laika nekā tikai kluču maiņa. Disku aizstāšanas ar spilventiņiem izmaksas svārstās no 80 līdz 150 PLN. Vairogu cenas ļoti atšķiras. Neventilējamie diski populāriem modeļiem maksā no 30 līdz 50 PLN gabalā, bet ventilējamie diski ar lielu diametru vispār maksā 500 PLN.

Pirms izlemjat pagriezt diskus, jums vajadzētu noskaidrot, cik maksā jauni diski. Var izrādīties, ka jūs varat iegādāties jaunu komplektu par tādu pašu cenu vai ne daudz vairāk. Un jaunais vairogs noteikti ir labāks par bultveida.

Bremžu disku cenu piemēri