Aizmugurējā peldošā klusā bloka nomaiņa BMW e39
Automašīna BMW F30 320i N20.
Veikta skriešanas diagnostika, kopumā nekas krimināls netika atrasts, nobraukums mazs un F30 diezgan spēcīga mašīna.
Vienīgais, kas vēl bija skaidrs, pēc čīkstēšanas, kas nāca no aizmugurējiem riteņiem, mēs konstatējām ievērojamu pretreakciju klusajos blokos, aizmugurējās apakšdelmās.
Mēs noņemam aizmugurējos riteņus, turpinām demontāžu.
Noņemiet dekoratīvo plastmasu no aizmugurējiem apakšējiem svirām.
Un šeit ir mūsu nepatīkamais skaņas avots.
Peldošie klusie bloki, tāpat kā daudzi citi automašīnas balstiekārtā, tiek iespiesti, un tos nevar nomainīt bez īpaša instrumenta.
Mēs atskrūvējam skrūvi, kas savieno dūri ar sviru, atvienojam konstrukciju.
Īpašs instruments darbībā.
Saspiediet kluso acu bloku.
Pusgatavs.
Tikai kvalitatīvas detaļas.
Jauna klusuma bloka uzstādīšana.
Tagad jums ir jāpievieno svira pie roktura, nesabojājot jauno rezerves daļu.
Silent bloka gumijas aizsargputekšņi var saplīst, galvenais nesteigties un darīt visu pareizi!
Piestiprinām plastmasas putekļus uz apakšdelmiem, uzliekam riteņus.
Ja tiek atklātas dīvainas skaņas, varat doties tālāk!
PS: Ja jūsu automašīna sabojājas, mēs gaidām jūs mūsu BMW M52 tehniskajā centrā!
BMW 5. sērijas (E39) īpašnieka stāsts — pašremonts. Lai nomainītu peldošo kluso bloku, man vispirms bija jāgriežas pie virpotāja. Vienkārši manai automašīnai aizmugurējie šarnīri ir izgatavoti no alumīnija (un daži ir no čuguna), tāpēc jūs nevarat īsti kratīt veseri. Tas mani pārvērta par šāvēju.Visgrūtāk ir atskrūvēt un iegūt garo skrūvi. Viņš vienkārši tur ir iestrēdzis. Viņi…
Lai nomainītu peldošo kluso bloku, man vispirms bija jāgriežas pie virpotāja. Vienkārši manai automašīnai aizmugurējie šarnīri ir izgatavoti no alumīnija (un daži ir no čuguna), tāpēc jūs nevarat īsti kratīt veseri. Viņš man izgrieza tādu nosūcēju
Grūtākais ir garās skrūves atskrūvēšana un izvilkšana. Viņš vienkārši tur ir iestrēdzis. To ir ļoti viegli salauzt. Viegli piesitot un pārlejot visu ar pudeli ūdens, man izdevās to izvilkt, bet tas prasīja kādas trīs stundas.
Tālāk atskrūvējiet slāpētāju. Tas ir nepieciešams, lai paceltu dūri.
Pēc tam atskrūvējiet vertikālo sviru. Man nācās to sabojāt, kad atskrūvēju garo skrūvi. Tas būs jāmaina.
Kā nomainīt aizmugurējo riteņu sviru klusos blokus BMW E39-E46
Kā nomainīt aizmugurējās sviras bukses BMW E39-E46.
Lai nospiestu pludiņu, jums ir jānoņem kontaktdakša.
Pēc tam uzstādiet nosūcēju un noņemiet pludiņu. Tas vienkārši neiznāk. BMW E39 viskozā sakabes pārbaude un nomaiņa. Tātad jāsit ar āmuru.
Pirms jaunas peldošās virsmas piespiešanas, tā ir rūpīgi jānotīra. Neaizmirstiet uzlikt vāciņu. Gadās, ka tiek izlauzta piezemēšanās bedre un pludiņš tur iebāž roku. Taču vismazāk šādu sēkļu bija novērojams ar peldošajām kompānijām Lemförder un MUG. Viskozās sakabes nomaiņa uz BMW E39 (kā noņemt, pārbaudīt) Nu, ja tie nokarājas, varat vai nu pieskrūvēt stiprinājumu (tas ir ļoti nevēlami), vai arī metināt ar argonu un pēc tam urbt. Nu, vai nomainīt dūri uz citu.
Pēc pusdienas, kas pavadīta, nomainot peldošo, divu stieņu un divu priekšējo vadības sviru nomaiņa vispār šķita vienkārša. Es to izdarīju trīs stundu laikā.
Pēc visu šo detaļu nomaiņas es paņēmu 3D riteņu izlīdzināšanu. Auto atkal patīkami pārsteidza: visas sarūsējušās un neaprakstāmās aizmugures regulēšanas skrūves tika atskrūvētas un visu ļāva noregulēt pielaides robežās. Neskatoties uz nobraukumu 384000 XNUMX. Viss kārtībā. Priekšējo riteņu klīrenss ir nedaudz zaudēts. Bet tas nav reglamentēts. Bet tam nav nozīmes. Saskaņā ar izplatītāja teikto, neuztraucieties par to. Viss ir pieļaujamās robežās. Viņi saka, ka pat drukas atbalsts var pat nedaudz pakavēties ... Nu, es nezinu, mēs trenēsimies, redzēsim. Principā auto ripo gludi, nevienam nesteidzas, stūre turas bez problēmām.
Tātad. Atliek nomainīt priekšējos marterus, priekšējo riteņu gultni, karstā ūdens sūkni, aizmugurējo vertikālo sviru un aizmugurējo stabilizatora statņus. Un pagaidām jūs varat aizmirst par apturēšanu.
