Bremžu disku nomaiņa

 “Labas bremzēšanas prasmes” ir absolūti nepieciešamas mūsdienu satiksmē. Tāpēc regulāra bremžu sistēmas pārbaude ir obligāta visiem braucējiem, un tā būtu jāveic biežāk nekā tikai obligāto tehnisko pārbaužu laikā ik pēc diviem gadiem. Papildus izlietotā bremžu šķidruma nomaiņai un nolietoto kluču nomaiņai, bremžu sistēmas apkope ietver arī pārbaudi. bremžu diski. Katrs disks ir ražotāja noteiktais minimālais biezums, un to nedrīkst pārsniegt. Pārbaudiet biezumu ar mikrometra skrūvi, nevis ar nullieri. Tas ir saistīts ar faktu, ka materiāla nodiluma dēļ uz bremžu diska ārējās malas veidojas neliels izvirzījums. Ja jūs izmantojat novirzes suportu, šī ķemme var izkropļot aprēķinu.

Tomēr nodiluma robežas pārsniegšana nav vienīgais iemesls bremžu diska nomaiņai. Pie lieliem bremzēšanas spēkiem bremžu diski sasniedz temperatūru līdz 600 °C. 

Uzmanību: Darbiniet bremžu sistēmu saskaņā ar tālāk sniegtajiem norādījumiem tikai tad, ja esat pieredzējis meistars. Neriskējiet ar savu drošību! Ja šaubāties par savām spējām, noteikti uzticiet bremžu sistēmas darbu savai garāžai.

Mainīga temperatūra, īpaši pie ārējā gredzena un diska ķēdes rata, izraisa nevienmērīgu termisko izplešanos, kas var deformēt disku. Pat ikdienā braucot uz darbu, var sasniegt ārkārtēju temperatūru. Kalnos krustojumi (ar smagu bagāžu un pasažieri), kuriem nepieciešama pastāvīga bremžu izmantošana, paaugstina temperatūru līdz reibinošam līmenim. Bloķēti bremžu suporta virzuļi bieži izraisa augstu temperatūru; diski, kas pastāvīgi saskaras ar spilventiņu, nolietojas un var deformēties, īpaši liela diametra un nekustīgi diski.

Mūsdienu motociklos tiek izmantoti lēti fiksēti diski ar salīdzinoši zemu bremžu slodzi. Saskaņā ar jaunākajiem sasniegumiem peldošie diski ir uzstādīti uz priekšējās ass;

• Samazināta rites masa labākai vadāmībai
• Noturīgu masu samazināšana
• Materiāli labāk atbilst prasībām
• Vairāk spontānas bremžu reakcijas
• Samazināta bremžu disku tendence deformēties

Peldošie diski ir aprīkoti ar gredzenu, kas pieskrūvēts uz riteņa rumbas; kustīgās "cilpas" ir savienotas ar sliežu ceļu, uz kura berzē paliktņi. Ja šī savienojuma aksiālā brīvkustība pārsniedz 1 mm, bremžu disks salūzīs un ir jānomaina. Jebkāda radiālā brīvkustība rada kaut kādu "spēli" bremzējot un arī tiek uzskatīta par tehniskās kontroles defektu.

Ja disks ir deformēts un jāmaina, pārbaudiet arī šādus iespējamos deformācijas cēloņus (bremžu disks var nebūt paralēls suporta virzuļam):

• Vai priekšējā dakša ir pareizi noregulēta / uzstādīta bez deformācijas?
• Vai bremžu sistēma ir pareizi uzstādīta (oriģinālais vai ar transportlīdzekli saderīgais bremžu suports, montāžas laikā optimāli izlīdzināts ar bremžu disku)?
• Vai bremžu diski ir pilnīgi līdzeni uz rumbas (nelīdzenas saskares virsmas var izraisīt krāsas vai Loctite atlikumi)?
• Vai ritenis pareizi griežas uz ass un priekšējās dakšas centrā?
• Vai riepu spiediens ir pareizs?
• Vai rumbas gultnis ir labā stāvoklī?

Bet bremžu disks ir jāmaina ne tikai tad, ja tiek pārsniegts nodiluma ierobežojums, kad tas ir deformēts vai kad cilpas ir nolietojušās. Virsma ar lielu liekšķeri arī ievērojami samazina bremzēšanas efektivitāti, un vienīgais risinājums šai problēmai ir diska nomaiņa. Ja jums ir dubultās disku bremzes, vienmēr nomainiet abus diskus.

Lai panāktu optimālu bremzēšanu ar jauniem bremžu diskiem, vienmēr uzstādiet jaunus bremžu klučus. Pat ja kluči vēl nav sasnieguši nodiluma robežu, tos vairs nevar izmantot atkārtoti, jo to virsma ir pielāgojusies vecā diska nodilumam un tāpēc nebūs optimālā saskarē ar bremžu klučiem. Tas novedīs pie sliktas bremzēšanas un jaunā diska nodiluma.

Pārbaudiet, vai iegādātais disks ir piemērots transportlīdzekļa lietojumam, izmantojot sniegto ABE atļauju. Montāžai izmantojiet tikai piemērotus instrumentus. Lai pareizi pievilktu bremžu rotora un suporta skrūves, izmantojiet Uzgriežņu atslēga... Skatiet sava transportlīdzekļa modeļa remonta rokasgrāmatu vai sazinieties ar pilnvarotu servisa centru, lai iegūtu informāciju par jūsu automašīnas pievilkšanas griezes momentiem un bremžu rādījumiem. 

Bremžu disku nomaiņa - sāksim

01 - Paceliet motociklu, noņemiet un pakariet bremžu suportu

Sāciet ar motocikla pacelšanu drošā veidā, lai atbrīvotu riteni, pie kura strādājat. Izmantojiet darbnīcas statīvu, ja jūsu motociklam nav centrālā statīva. Sāciet, atvienojot bremžu suportu (-us) no ķermeņa, pēc tam nomainiet klučus saskaņā ar atbilstošiem mehāniskiem ieteikumiem. Bremžu kluči. Piemēram, āķis uz bremžu suporta. ar izolētu vadu pie automašīnas, lai jums nebūtu iebildumu izjaukt riteni, vienkārši neļaujiet tam karāties pie bremžu šļūtenes.

02 - Noņemiet riteni

Atvienojiet asi no riteņa un noņemiet riteni no priekšējās dakšas / šūpoles. Ja riteņa ass nav viegli atvienojama, vispirms pārbaudiet, piemēram, vai tā ir droši nostiprināta. ar papildu stiprinājuma skrūvēm. Ja joprojām nevarat atskrūvēt skrūves, konsultējieties ar mehāniķa padomu. Atskrūvējiet skrūves.

03 - Atskrūvējiet bremžu diska stiprinājuma skrūves.

Novietojiet riteni uz piemērotas darba virsmas un atskrūvējiet šķērsdisku stiprinājuma skrūves. Jo īpaši bloķētām sešstūra skrūvēm izmantojiet piemērotu instrumentu un pārliecinieties, ka tas pēc iespējas dziļāk ieslēdzas sešstūra kontaktligzdā. Ja skrūvju galviņas ir bojātas un neviens rīks neiesprūst to rievās, jums būs grūti noņemt skrūves. Kad skrūves ir pievilktas, vairākas reizes sasildiet tās ar matu žāvētāju un nospiediet instrumentu, lai tās atbrīvotu. Ja sešstūris uz skrūves galvas ir saliekts, varat mēģināt braukt nedaudz lielākā izmērā, pieskaroties tam, lai atskrūvētu skrūvi.

04 - Noņemiet veco bremžu disku

Noņemiet veco (-os) bremžu disku (-us) no rumbas un notīriet sēdekļa virsmu. Noteikti noņemiet visus nelīdzenumus (krāsas paliekas, Loctite utt.). Tas atvieglo disku un asu tīrīšanu. Ja ass ir sarūsējusi, to var noņemt, piemēram. smilšpapīrs.

05 - Uzstādiet jauno bremžu disku un nostipriniet to.

Tagad uzstādiet jauno bremžu disku (-us). Pievelciet stiprinājuma skrūves šķērsām, ievērojot transportlīdzekļa ražotāja norādīto pievilkšanas momentu. Stipri sarūsējušas vai bojātas oriģinālās stiprinājuma skrūves jāaizstāj ar jaunām.

Piezīme: Ja ražotājs iesaka izmantot vītņu slēdzeni, izmantojiet to uzmanīgi un taupīgi. Šķidrās vītnes fiksators nekādā gadījumā nedrīkst nogremdēties zem bremžu diska gultņa virsmas. Pretējā gadījumā diska paralēlisms tiks zaudēts, izraisot berzi bremzēšanas laikā. Riteņu un bremžu suporti ir uzstādīti demontāžas apgrieztā secībā. Pirms montāžas uz riteņa ass uzklājiet plānu smērvielu, lai novērstu rūsas veidošanos. Ievērojiet riepas griešanās virzienu priekšpusē un pievelciet visas skrūves līdz ražotāja norādītajam griezes momentam.

06 - Pārbaudiet bremzes un riteni

Pirms galvenā cilindra ieslēgšanas pārliecinieties, vai rezervuārā ir pietiekami daudz vietas augstākam bremžu šķidruma līmenim. Jauni spilventiņi un diski spiež šķidrumu uz augšu no sistēmas; tas nedrīkst pārsniegt maksimālo uzpildes līmeni. Ieslēdziet galveno cilindru, lai ieslēgtu bremžu klučus. Pārbaudiet spiediena punktu bremžu sistēmā. Pārliecinieties, ka ritenis brīvi griežas, atlaižot bremzi. Ja bremze berzējas, montāžas laikā ir radusies kļūda vai virzuļi ir iestrēguši bremžu suportā.

Piezīme: bremžu kluču virsma darbības laikā nedrīkst nonākt saskarē ar taukiem, pastām, bremžu šķidrumu vai citām ķimikālijām. Ja šādi netīrumi nokļūst uz bremžu diskiem, notīriet tos ar bremžu tīrīšanas līdzekli.

Uzmanību: pirmajos 200 km braucienā ir jānēsā bremžu diski un kluči. Šajā laikā, ja to atļauj satiksmes situācija, jāizvairās no pēkšņas vai ilgstošas ​​bremzēšanas. Jums vajadzētu arī izvairīties no berzes bremzēs, kas pārkarsēs bremžu klučus un samazinās to berzes koeficientu.