Renault Sandero sajūga maiņa

Renault Sandero sajūga maiņa

Renault Sandero remontu un apkopi bieži veic paši automašīnu īpašnieki. Tas ir saistīts ar faktu, ka šis ir lēts modelis un tā tehniskā ierīce ir salīdzinoši vienkārša. Šī automašīna galvenokārt ir aprīkota ar manuālajām pārnesumkārbām. Sajūga kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no rūpīgas apiešanās ar automašīnu.

Renault Sandero sajūgs ir izgatavots kombinētā veidā. Viens trose nāk no sajūga pedāļa, kas laika gaitā nolietojas un ir jānomaina un jāpielāgo. Atbrīvošanas gultņa piedziņas hidrauliskais cilindrs atrodas sajūga korpusa iekšpusē un ir uzstādīts kopā ar atbrīvošanas gultni.

Pazīmes par drīzu sajūga nomaiņu Renault Sandero

Izpausmes, kas jums drīz būs jālabo vai jānomaina Renault Sandero sajūgs, ir šādas:

• mašīnas vibrācijas, grūdieni un raustījumi sajūga darbības laikā, ieslēdzot 1. pārnesumu
• nepilnīga sajūga atslēgšanās pedāļa galējā stāvoklī, sajūgs “ved”, pārnesumi tiek ieslēgti ar grūtībām vai neieslēdzas vispār
• paaugstināts troksnis, nospiežot sajūga pedāli
• nepilnīga sajūga ieslēgšanās 4. un 5. pārnesumā, sajūgs “izslīd”, jūtama stipra piedegušu berzes uzliku smaka

Renault Sandero sajūga nomaiņas iespējas

Sajūga nomaiņa ir diezgan sarežģīts process. Renault Repair tehniskā centra meistari to veic 4-6 darba stundu laikā. Šiem darbiem ir nepieciešams īpašs aprīkojums, instrumenti un prasmes, lai veiktu tik sarežģītu darbu.

Renault Sandero sajūga maiņa ir viens no laikietilpīgākajiem auto remonta darbiem. Nomainot sajūgu, jums ir jāizjauc un jāizjauc daudzas mašīnas sastāvdaļas un mezgli. Mēs iesakām šāda veida kompleksos remontdarbus veikt specializētos tehniskajos centros, piemēram, Renault Repair.

Ņemot vērā lielo Renault Sandero sajūga nomaiņas darbietilpību, mēs iesakām nomainīt visu sajūga komplektu kopumā. Lai gan dažas detaļas vēl var salabot, to resurss jau ir ievērojami samazināts, un tuvākajā laikā viņu vainas dēļ var notikt kārtējā sajūga demontāža. Komplektā ietilpst: sajūga grozs, spiediena plāksne ar iebūvētiem atsperu slāpētājiem un berzes uzlikām, atlaišanas gultnis, diafragmas lokšņu atspere, kas piespiež sajūga disku pie spararata.

Renault automašīnu ierīce un sastāvdaļas. Darbība, apkope un regulēšana.

Renault Sandero sajūga iekārta un remonts

Renault Sandero automašīnas ir aprīkotas ar sausu vienplākšņu sajūgu ar centrālo diafragmas atsperi.

Rīsi. 1. Sīkāka informācija par Renault Sandero sajūgu un tā bloķēšanas darbību

1 - vadītais disks; 2 - sajūga pārsegs ar spiediena plāksni; 3 - atbrīvošanas gultnis; 4 — sakabes atslēgšanas piedziņas kabelis; 5 - sajūga pedālis; 6 - izslēgšanas spraudnis.

Renault Sandero sajūga spiediena plāksne (grozs) ir uzstādīta štancētā tērauda korpusā 2, pieskrūvēta pie spararata.

Piedziņas disks 1 ir uzstādīts uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas šķautnēm un tiek turēts ar diafragmas atsperi starp spararatu un spiediena disku.

Slēgta tipa sajūga atbrīvošanas gultnis 3, kuram darbības laikā nav nepieciešama eļļošana, ir uzstādīts sajūga korpusa atverē iespiestajā virzošajā uzmavā. Vadošā uzmava ir neatdalāms mezgls, kurā ietilpst eļļas blīvējums un priekšējās ieejas vārpstas gultnis.

Gultni pārvieto ar dakšiņu 6, kas uzstādīta uz lodīšu gultņa, kas ieskrūvēts sajūga korpusā. Dakša tiek ievietota gultņa sakabes rievās bez papildu stiprinājuma.

Brīvās dakšas svira, kas noslēgta karterī ar gumijas buksi, tiek iedarbināta ar piedziņas kabeli 4, kura otrais gals ir fiksēts pedāļa sektorā 5.

Darba pedāļa gājiens 5 tiek regulēts, kad Renault Sandero sajūga diska uzliku nolietojas, izmantojot regulēšanas uzgriezni, kas piestiprināts troses vītņotajam galam.

Dzinēju sajūgi ar darba tilpumu 1,4 un 1,6 litri pēc konstrukcijas ir identiski un atšķiras tikai ar spiediena un piedziņas disku diametriem. 1,4 litru motoram diametrs ir 180 mm, 1,6 litru motoram - 200 mm.

Sajūga atlaišanas dakšas ārējās rokas darba gājiens ir nedaudz atšķirīgs, ka 1,4 litru motoram tas ir 28-33 mm, 1,6 litru motoram tas ir 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway izmanto hidraulisko sajūga atbrīvošanas pārnesumkārbu. Sajūga atlaišanas piedziņa sastāv no sajūga pedāļa, sajūga galvenā cilindra, sajūga atbrīvošanas gultņa, kas apvienots ar darba cilindru, un savienojošajām līnijām.

Transmisijā tiek izmantots bremžu šķidrums, kas tiek ielejams padeves tvertnē, kas atrodas galvenajā bremžu cilindrā un vienlaikus kalpo bremžu sistēmas iedarbināšanai un sajūga mehānisma atslēgšanai.

Renault Sandero Stepway sajūga galvenais cilindrs ir uzstādīts uz paneļa, un cilindra stienis ir savienots ar pedāli. Uzpildes caurule iet no rezervuāra bremžu galvenajā cilindrā uz sajūga galveno cilindru.

Nospiežot pedāli, stienis kustas, radot šķidruma spiedienu darba līnijā, kas iedarbojas uz sajūga darba cilindru. Darba cilindrs ir uzstādīts sajūga korpusa iekšpusē un izlīdzināts ar atbrīvošanas gultni.

Kad tiek pielietots spiediens, darba cilindra virzulis iedarbojas uz gultni, virzot to uz priekšu un izslēdzot sajūgu.

Spoles atspere pastāvīgi piespiež atbrīvošanas gultni pret Renault Sandero Stepway sajūga groza diafragmas atsperi. Diafragmas atspere atgriež gultni tā sākotnējā stāvoklī pēc spiediena samazināšanas līnijā.

Atbrīvošanas gultnis satur neierobežotu daudzumu smērvielas, un tam nav nepieciešama apkope. Tā kā gultnis un diafragmas atspere pastāvīgi saskaras, sajūga mehānismā nav brīvkustības, tāpēc regulēšana nav nepieciešama.

Sajūga vergu cilindra savienojuma vietā ar šķidruma padeves līniju, kas ir tērauda caurule, atrodas sajūga hidrauliskais izplūdes vārsts.

Lasīt vairāk: Ja steidzami nepieciešama Nissan Qashqai priekšējo vai aizmugurējo stabilizatora bukses nomaiņa

Sajūga atlaišanas hidrauliskā izlaišana Renault Sandero Stepway

• Mēs sūknējam sajūga atbrīvošanas hidraulisko piedziņu, lai pēc spiediena samazināšanas noņemtu gaisu, kas ir iespējams, nomainot piedziņas daļas.
• Noņemiet aizsargvāciņu no darba cilindra atgaisošanas vārsta un ievietojiet tajā caurspīdīgu cauruli.
• Ievietojiet otru caurules galu bremžu šķidruma traukā tā, lai caurules brīvais gals būtu iegremdēts šķidrumā. Tvertni ieteicams uzstādīt zem automašīnas zem celtņa līmeņa.
• Asistents vairākas reizes nospiež Renault Sandero Stepway sajūga pedāli un tur to nospiestu.
• Lai atgaisotu disku, noņemiet kabeļa fiksatoru ar skrūvgriezi.
• Nedaudz (par 4 x 6 mm) izspiediet tērauda cauruli no plastmasas kastes. Šajā gadījumā daļa bremžu šķidruma un gaisa burbuļi, kas iekļuvuši sistēmā, tiek izmesti konteinerā zem mašīnas. Caurspīdīgā caurule ļauj kontrolēt procesu.
• Ievietojiet tērauda cauruli korpusā, turot to ar roku, atkārtojiet procedūru, līdz no savienotājelementa vairs neizplūst gaiss.
• Ja nepieciešams, pievienojiet bremžu šķidrumu galvenā cilindra rezervuāram.

Renault Sandero sajūga maiņa

Renault Sandero sajūga maiņa:

• Noņemiet pārnesumkārbu.
• Turot spararatu ar skrūvgriezi (vai stiprinājuma asmeni) tā, lai tas negrieztos, atskrūvējiet sešas skrūves, kas nostiprina sajūga spiediena plāksnes korpusu pie spararata. Vienmērīgi atskrūvējiet skrūves: katru skrūvi pa vienu uzgriežņu atslēgas apgriezienu, virzoties no skrūves uz skrūvi pa diametru.
• Izlaidiet spiedienu no spararata sajūga un piedziņas plāksnēm, turot pie piedziņas plāksni.
• Pārbaudiet Renault Sandero sajūga disku. Nav pieļaujamas plaisas vadītā diska detaļās. Pārbaudiet berzes uzliku nodiluma pakāpi. Ja kniežu galviņas ir iegremdētas mazāk par 0,2 mm, berzes uzliku virsma ir eļļaina vai kniežu savienojumi ir vaļīgi.
• Pārbaudiet amortizatoru atsperu stiprinājuma uzticamību piedziņas diska rumbas buksēs, mēģinot tās pārvietot ar roku rumbas buksēs. Ja atsperes viegli pārvietojas savā vietā vai ir salauztas, nomainiet disku.
• Pārbaudiet sajūga diska noplūdi, ja vizuālās apskates laikā tiek konstatēta deformācija, ja noplūde pārsniedz 0,5 mm, nomainiet disku.
• Pārbaudiet Renault Sandero sajūga groza un spararata berzes virsmas, pievēršot uzmanību tam, vai tajā nav dziļu skrāpējumu, nobrāzumu, robu, acīmredzamu nodiluma un pārkaršanas pazīmju. Nomainiet bojātos blokus.
• Ja kniežu savienojumi starp spiediena plāksni un korpusa daļām ir vaļīgi, nomainiet groza komplektu. Vizuāli novērtējiet spiediena plāksnes diafragmas atsperes stāvokli. Plaisas diafragmas atsperē nav pieļaujamas.
• Atsperu ziedlapu saskares punktiem ar atlaišanas gultni jābūt vienā plaknē, un tiem nedrīkst būt acīmredzamas nolietojuma pazīmes (nodilums nedrīkst pārsniegt 0,8 mm). Ja nē, nomainiet sajūga groza komplektu.
• Pārbaudiet korpusa un diska savienojošās saites. Ja saites ir deformētas vai salauztas, nomainiet spiediena plāksnes komplektu. Vizuāli pārbaudiet kompresijas atsperes atbalsta gredzenu stāvokli. Gredzeniem jābūt bez plaisām un nodiluma pazīmēm. Ja nē, nomainiet Renault Sandero sajūga groza komplektu.
• Pirms sajūga uzstādīšanas pārbaudiet piedziņas diska kustības vieglumu uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas šķautnēm. Ja nepieciešams, novērsiet iesprūšanas cēloņus vai nomainiet bojātās detaļas.
• Uzklājiet smērvielu ar augstu kušanas temperatūru uz piedziņas diska rumbas šķautnēm.
• Uzstādot sajūgu, vispirms izmantojiet serdi, lai uzstādītu Renault Sandero sajūga disku, un pēc tam uz trim centrēšanas skrūvēm - groza korpusu un ieskrūvējiet skrūves, kas nostiprina korpusu pie spararata.
• Vienmērīgi ieskrūvējiet skrūves, vienu uzgriežņu atslēgas apgriezienu, pārmaiņus virzoties no skrūves uz skrūvi diametrā. Skrūvju pievilkšanas griezes moments 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Reģistrējiet labojumu un uzstādiet reduktoru.
• Uzstādiet atbrīvošanas troses apakšējo galu uz pārnesumkārbas un noregulējiet troses vītņotā gala garumu.

Gultņa un atbrīvošanas dakšas nomaiņa Renault Sandero

Viena no pazīmēm, ka ir nepieciešams nomainīt atbloķēšanas gultni, ir paaugstināts troksnis, kad tiek nospiests sajūga pedālis.

Trokšņa dēļ nomainot Renault Sandero atlaišanas gultni, pārbaudiet transmisijas diska spiedatsperu ziedlapiņu stāvokli. Ja ziedlapu gali gultņu saskares vietās ir stipri nodiluši, nomainiet piedziņas diska komplektu.

Sajūga atbrīvošanas gultņa komplekts ir uzstādīts uz vadošās bukses un savienots ar sajūga atbrīvošanas dakšu.

Dakša ar stieņiem ir pilnībā ievietota gultņa sajūga aklās rievās un balstās uz lodīšu gultni, kas ieskrūvēts sajūga korpusā. Dakša ir fiksēta noteiktā pozīcijā ar tās gofrēto gumijas bagāžnieku, kas ievietots sajūga korpusa logā.

• Izjauciet pārnesumkārbu, ja tā netika izjaukta, lai labotu sajūgu.
• Pēc atbrīvošanas gultņa pārvietošanas pa vadotni uz priekšu, noņemiet dakšu no sajūga rievām un noņemiet gultni.
• Ja automašīnai Renault Sandero ir jānomaina atbrīvošanas dakša, noņemiet bagāžnieku no kartera atveres un noņemiet dakšu no lodveida savienojuma.
• Ja nepieciešams, noņemiet no kontaktdakšas putekļu vāciņu.
• Ieeļļojiet vadotnes bukses ārējo virsmu, pārnesumkārbas ieejas vārpstas rievas, atvienošanas dakšas lodveida šarnīrsavienojumu, dakšas virsmas, kas saskaras ar lodveida savienojumu un buksi, ar plānu ugunsizturīgas gultņu smērvielas kārtiņu. .
• Uzstādiet atbrīvošanas dakšu un jauno gultņa/sajūga komplektu (pārliecinieties, ka tas griežas vienmērīgi un klusi bez brīvkustības) apgrieztā noņemšanas secībā.

Papildu sajūga atbrīvošanas dakšas fiksācija gultnī un lodveida šarnīrā netiek nodrošināta. Tāpēc pēc dakšas un gultņa uzstādīšanas (un vēl jo vairāk pēc pārnesumkārbas uzstādīšanas) negrieziet dakšu vertikālā plaknē, jo tas var novest pie tā izkļūšanas no rievām.

sakabes.

Renault Sandero izslēgšanas kabeļa nomaiņa un regulēšana

• Lai atvieglotu turpmāko uzstādīšanu, pirms kabeļa noņemšanas izmēriet kabeļa apakšējā gala brīvās vītņotās daļas garumu (pie adaptera).
• Virzot kabeli uz priekšu, noņemiet tā galu no atbrīvošanas dakšas slota.
• Noņemiet amortizatoru ar kabeļa apvalku no balsta uz pārnesumkārbas korpusa.
• Pasažieru nodalījumā zem instrumentu paneļa atvienojiet kabeļa galu no sajūga pedāļa sektora.
• Noņemiet kabeļa pārsegu no bufera uz paneļa vairoga un noņemiet kabeli, velkot to ārā no vairoga virzienā uz motora nodalījumu.
• Uzstādiet Renault Sandero atbrīvošanas kabeli apgrieztā noņemšanas secībā.
• Pēc jaunā kabeļa uzstādīšanas veiciet sākotnējo kabeļa uzstādīšanu. Izmēra izmērus attiecīgi starp amortizatora galu un atbrīvošanas dakšu (vienāds ar 86 ± 5 mm), kā arī starp amortizatora galu un troses galu (vienāds ar 60 ± 5 mm).
• Ja izmēri neatbilst norādītajiem, noregulējiet tos, pagriežot kabeļa gala regulēšanas uzgriezni ar brīvu pretuzgriezni.
• Trīs reizes nospiediet sajūga pedāli līdz galam un vēlreiz izmēriet attālumu. Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanu.
• Pārliecinieties, vai sajūga atbrīvošanas dakšas brīvais gals pārvietojas 28–33 mm 1,4 l dzinējam un 30–35 mm 1,6 l dzinējam.

Kārtējais Renault Sandero pedāļu komplekta remonts

Rīsi. 2. Renault Sandero pedāļa montāžas sastāvdaļas

1 - ass uzgrieznis; 2 - paplāksne: 3, 6, 8 - starplikas; 4 - pedāļa bukse; 5 - bremžu pedālis; 7 - sajūga pedāļa atgriešanās atspere; 9 - pedāļa ass; 10 - sajūga pedāļa paliktnis; 11 - sajūga pedālis; 12 — bremžu pedāļa platformas plāksne; 13 - pedāļa stiprinājuma kronšteins.

Sajūga pedālis 11 (2. att.), kas izgatavots no plastmasas, ir uzstādīts uz tās pašas ass ar metināto tērauda bremžu pedāli 5. Ass 9 ir piestiprināta ar uzgriezni 1 uz kronšteina 13, kas uzstādīts uz transportlīdzekļa priekšējā vairoga. Ķermenis.

Sajūga pedālis atgriežas sākotnējā stāvoklī ar atsperi 7. Pedāļi ir piestiprināti pie vārpstas caur plastmasas buksēm 4. Ja uz vārpstas čīkst vai pedālis iestrēgst, izjauciet un salabojiet pedāļa bloku.

• Atvienojiet sajūga pedāļa atgriešanas atsperes saliekto galu no pedāļa montāžas kronšteina gala.
• Atvienojiet Renault Sandero atbrīvošanas kabeli no sajūga pedāļa sektora.
• Atvienojiet bremžu pastiprinātāja spiedstieni no bremžu pedāļa.
• Izmantojot otro uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni 1 (2. att.), kas nostiprina pedāļa vārpstu, neļaujot vārpstai griezties.
• noņemiet asi no pedāļu un atbalsta atverēm, pārmaiņus noņemot tālvadības buksi 3, bremžu pedāļa 5 komplektu ar ieliktņiem 4, tālvadības buksi 6, atsperi 7, tālvadības buksi 8 un sajūga pedāli 11, kas samontēts ar vārpstu 4 bukses.
• Noņemiet plastmasas bukses no pedāļu caurumiem. 4. Nomainiet nolietotās vai bojātās bukses.
• Salieciet pedāļa bloku apgrieztā demontāžas secībā. Ieeļļojiet pedāļa asi un tās bukses ar plānu smērvielas kārtu. Ja nepieciešams, uzstādiet jaunu sajūga pedāļa atgriešanās atsperi.
• Pievienojiet sajūga atbrīvošanas kabeli un bremžu pastiprinātāja stumšanas stieni attiecīgi sajūga un bremžu pedāļiem.

Sajūga detaļu noņemšana Renault Sandero

Mēs noņemam “grozu”, piedziņas disku un atlaišanas gultni, lai tos nomainītu kļūmes gadījumā.

Viņi arī noņēma "grozu" un piedziņas disku, nomainot spararatu un aizmugures kloķvārpstas eļļas blīvi.

Darbus veicam skatu grāvī vai pārvadā. Darbības tiek parādītas Logan transportlīdzeklī.

Nomainot sajūga daļas, jūs nevarat pilnībā izjaukt pārnesumkārbu (jo tas liks jums veikt darbietilpīgas darbības, lai noņemtu apakšrāmi), bet tikai pārvietot to prom no dzinēja vēlamajā attālumā.

1. Atvienojiet kabeļa spaili no akumulatora "negatīvā" spailes.
2. Noņemiet piedziņu no kreisā riteņa.
3. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kreisā apakšrāmja kronšteinu pie korpusa, un atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina kronšteinu pie balstiekārtas sviras.
4. Atvienojiet sajūga kabeli no sajūga atbrīvošanas dakšas un transmisijas kronšteina.
5. Atvienojiet transmisijas vadības savienojumu no transmisijas slēdža.
6. Noņemiet ātruma sensoru.
7. Noņemiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru.
8. Atvienojiet vadu instalāciju no atpakaļgaitas gaismas slēdža.
9. Atvienojiet dzinēja vadības instalācijas savienotāju no vadības skābekļa sensora instalācijas savienotāja.
10. Noņemiet sensora bloku no transmisijas balsta un atvienojiet sensora vadu no transmisijas atbalsta.
11. Noņemiet starteri.
12. Atbrīvojiet pārnesumkārbas korpusa kronšteinu un noņemiet vadu instalāciju. Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina motora karteri pie pārnesumkārbas.
13. Nomainīti regulējami atduri zem dzinēja un ātrumkārbas. Noņemiet aizmugures un kreiso kronšteinu no barošanas bloka.
14. Atvienojiet zemējuma kabeļus no pārnesumkārbas, atskrūvējiet skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
15. Turot labā riteņa piedziņas eņģes iekšējo korpusu, noņemiet pārnesumkārbu no dzinēja, noņemot ieejas vārpstu no sajūga diska rumbas.

Šādā gadījumā diferenciāļa sānu zobrata vārpsta izvirzīs cauri labā ķēdes rata iekšējā savienojuma korpusa galam. Mēs noņemam pārnesumkārbu no dzinēja (tādā attālumā, kurā būs iespējams izjaukt sajūga daļas) un atbalstām pārnesumkārbas kreiso pusi uz apakšrāmja.

Uzmanību: Izjaucot un uzstādot pārnesumkārbu, pārnesumkārbas ieejas vārpsta nedrīkst balstīties uz diafragmas atsperes ziedlapiņām, lai tās nesabojātu.

Lai nomainītu atbrīvošanas gultni, pārvietojiet to gar virzošo uzmavu līdz transmisijas ieejas vārpstas galam, atvienojot sajūga atbrīvošanas dakšas izciļņus no gultņa.

Mēs noņemam gultni (skaidrības labad tas ir parādīts uz noņemtās pārnesumkārbas).

Mēs noņēmām dakšiņu no lodveida savienojuma un noņēmām dakšas galu no putekļu vāciņa.

Pirms gultņa uzstādīšanas ieziediet vadotnes bukses virsmu, sajūga atbrīvošanas dakšas kājas un dakšas lodveida savienojumu. Nomainījām izslēgšanas dakšas saplīsušo gumijas bagāžnieku pret jaunu.

Uzstādiet sajūga atbrīvošanas gultni apgrieztā secībā.

Uzstādot atbalsta gultni 2, tapām jāievada plastmasas āķos 1 uz gultņa uzmavas.

Uzstādot stiprinājuma lāpstiņu starp spararata vainaga zobiem un noliecoties uz pārnesumkārbas stiprinājuma skrūvi ar galvu “11”, atskrūvējiet sešas skrūves, kas nostiprina sajūga korpusu pie spararata.

Mēs vienmērīgi atskrūvējam skrūves, katru, ne vairāk kā vienu apgriezienu vienā piegājienā, lai nedeformētu sajūga "grozu".

Ja skrūves ir grūti atskrūvēt, mēs sitam to galvas ar āmuru ar mīksta metāla uzsitēju.

Noņemam "groziņu" un sajūga disku (skaidrības labad rādām ar izjauktu ātrumkārbu).

Mēs uzstādām piedziņas disku un sajūga "grozu" apgrieztā secībā.

Uzstādot piedziņas disku, mēs orientējam tā izvirzīto daļu (parādīta ar bultiņu) uz sajūga “grozu”.

Mēs novietojam sajūga "grozu" tā, lai spararata skrūves iekļūtu atbilstošajos "groza" caurumos.

Mēs ievietojam centrēšanas serdi (centrēšanas serde ir piemērota VAZ automašīnu sakabināšanai) piedziņas diska spraugās un ievietojam serdeņa kātu kloķvārpstas atloka atverē.

Nogruntētas un vienmērīgi pievilktas spararata pretējās sajūga pārsega skrūves (viens apgrieziens katrā piegājienā).

Visbeidzot, pievelciet skrūves līdz vajadzīgajam griezes momentam.

Mēs izņemam vadītā diska centrēšanas serdi.

Mēs uzstādām pārnesumkārbu un visas noņemtās detaļas un mezglus apgrieztā secībā. Veicam sajūga piedziņas regulēšanu.

Renault Sandero sajūga maiņa

Rakstā mēs apsvērsim sajūga remontu ar automašīnas manuālo pārnesumkārbu.

Sajūga noņemšana un uzstādīšana

Nomainot sajūgu, ieteicams nomainīt visu sajūga komplektu.

Jums būs nepieciešams instruments, ko izmanto, lai noņemtu pārnesumkārbu, kā arī 11 uzgriežņu atslēga, skrūvgriezis; jums būs nepieciešams serdenis piedziņas diska centrēšanai (piemērots no VAZ).

Mēs uzstādām automašīnu skatu bedrē vai liftā

Sajūga pārsegs ir piestiprināts pie spararata ar sešām skrūvēm.

Uzstādot veco grozu, saglabājiet groza pozīciju attiecībā pret stūri, lai nodrošinātu līdzsvaru.

Atskrūvējam sešas skrūves, kas tur grozu, neļaujot spararatam griezties ar stiprinājuma asmeni.

Mēs vienmērīgi atskrūvējam skrūvju pievilkšanu ar vienu atslēgas pagriezienu, virzoties no skrūves uz skrūvi diametrā.

Cieši atskrūvējot, ar āmuru var trāpīt pret skrūvju galviņām.

Noņemiet grozu un sajūga disku no motora spararata, turot sajūga disku

Pēc sajūga noņemšanas pārbaudiet sajūga disku.

Nav pieļaujamas plaisas vadītā diska detaļās.

Mēs pārbaudām berzes uzliku nodiluma pakāpi.

Ja kniežu galviņas ir iegremdētas mazāk par 0,2 mm, bukses virsma ir eļļaina vai kniežu savienojumi ir vaļīgi, dzenošais disks ir jānomaina.

Ja piedziņas diska apvalks ir eļļains, pārbaudiet pārnesumkārbas ieejas vārpstas eļļas blīvi.

Iespējams, tas būs jānomaina.

Mēs pārbaudām amortizatora atsperu nostiprināšanas uzticamību piedziņas diska rumbas buksēs, mēģinot tās pārvietot ar roku rumbas buksēs.

Ja atsperes viegli pārvietojas savās atsperēs vai ir salauztas, nomainiet disku.

Pārbaudām piedziņas diska aksiālo izskrējienu, ja ārējā pārbaudē tiek konstatēta tā deformācija.

Ja noplūde ir lielāka par 0,5 mm, nomainiet disku.

Mēs pārbaudām spararata un spiediena plāksnes darba berzes virsmas, pievēršot uzmanību tam, lai nebūtu dziļu skrāpējumu, nobrāzumu, robu, acīmredzamu nodiluma un pārkaršanas pazīmju. Mēs nomainām bojātos mezglus.

Pēc spiediena plāksnes un korpusa daļu kniežu savienojumu atslābināšanas mēs nomainām spiediena plāksni.

Ar ārējo pārbaudi mēs novērtējam spiediena plāksnes diafragmas atsperes "B" stāvokli.

Plaisas diafragmas atsperē nav pieļaujamas. Atsperes ziedlapu saskares vietām ar atlaišanas gultni "B" jābūt vienā plaknē, un tām nedrīkst būt acīmredzamas nolietojuma pazīmes (nodilums nedrīkst pārsniegt 0,8 mm). Ja nē, nomainiet diskus kā komplektu.

Mēs pārbaudām korpusa un diska savienojuma "A" saites. Ja saites ir deformētas vai salauztas, nomainiet spiediena plāksnes komplektu.

Ar ārējo pārbaudi mēs novērtējam spiedatsperes atbalsta gredzenu "B" stāvokli. Gredzeniem jābūt bez plaisām un nodiluma pazīmēm.

Pirms sajūga uzstādīšanas mēs pārbaudām piedziņas diska kustības vieglumu pa pārnesumkārbas ieejas vārpstas šķautnēm.

Uz piedziņas diska rumbas šķautnēm uzklājam ugunsizturīgu smērvielu

Uzstādot sajūgu, vispirms uzstādiet piedziņas disku, izmantojot driftu

Mēs uzstādām piedziņas disku tā, lai diska rumbas izvirzītā daļa (parādīta ar bultiņu) būtu vērsta pret sajūga korpusa diafragmas atsperi.

Pēc tam mēs uzstādām sajūga grozu uz trim centrēšanas tapām un ieskrūvējam skrūves, kas piestiprina karteri pie spararata.

Mēs vienmērīgi ieskrūvējam skrūves, vienu atslēgas pagriezienu, pārmaiņus virzoties no vienas skrūves uz otru diametrā. Skrūvju pievilkšanas griezes moments 12 Nm (1,2 kgcm).

Izņemam kasetni un uzstādām pārnesumkārbu.

Mēs uzstādījām sajūga atbrīvošanas troses apakšējo galu transmisijā un noregulējām troses vītņotā gala garumu (kā aprakstīts tālāk).

Gultņa un sajūga atbrīvošanas dakšas nomaiņa

Paaugstināts troksnis sajūga izslēgšanas brīdī, kad pedālis ir nospiests, norāda uz nepieciešamību nomainīt atbloķēšanas gultni.

Atbrīvošanas gultnis "A", kas samontēts ar sajūgu (1. att.), ir uzmontēts uz vadošās uzmavas un savienots ar atbrīvošanas dakšu "B".

Dakša ir ievietota ar šahtām un balstās uz lodveida savienojumu, kas ieskrūvēts sajūga korpusā.

Dakša ir fiksēta ar rievotu gumijas bagāžnieku, kas ievietots sajūga korpusa logā.

Lai noņemtu atbloķēšanas gultni, noņemiet pārnesumkārbu (raksts - Manuālās pārnesumkārbas noņemšana no Renault Sandero automašīnas)

Pārvietojot atbrīvošanas gultni gar virzošo uzmavu uz priekšu, noņemiet uzmavu no sajūga rievām un noņemiet gultni.

Ja nepieciešams noņemt atbrīvošanas dakšu, noņemiet tās pārsegu no cauruma sajūga korpusā un noņemiet dakšu no lodveida savienojuma.

Ja nepieciešams, noņemiet kontaktdakšas putekļu vāku

Ieeļļojiet vadotnes bukses ārējo virsmu ar plānu ugunsizturīgas smērvielas kārtu

Ieeļļojiet transmisijas ieejas vārpstas šķautnes

Ieeļļojiet atbrīvošanas dakšu lodveida savienojumu

Ieeļļojiet dakšas virsmu, kas saskaras ar lodveida savienojumu

Ieeļļojiet dakšu kājas

Uzstādiet dakšu un atbrīvojiet gultni apgrieztā secībā.

Sajūga atbrīvošanas dakšas papildu fiksācija uz sajūga atbrīvošanas gultņa un lodveida šarnīra nav paredzēta.

Tāpēc pēc jūga un gultņa uzstādīšanas negrieziet jūgu vertikālā plaknē, jo tas var atdalīties no sakabes šķautnēm.

Sajūga troses nomaiņa un regulēšana

Pirms troses noņemšanas mēs izmērām kabeļa apakšējā gala brīvās vītņotās daļas garumu pie pārnesumkārbas.

Bīdot kabeli uz priekšu, mēs noņemam tā galu no izslēgšanas dakšas rievas

Noņemiet kabeļa bagāžas slāpētāju no kronšteina uz pārnesumkārbas korpusa.

Atvienojiet kabeļa galu no sajūga pedāļa sektora

Mēs izņemam kabeļa uzmavu no bufera uz starpsienu un noņemam kabeli, izvelkot to no vairoga motora nodalījumā

Uzstādiet sajūga kabeli apgrieztā secībā.

Pēc kabeļa uzstādīšanas veicam sākotnējo kabeļa uzstādīšanu. Mēs izmērām izmērus L un L1 attiecīgi starp amortizatora galu un atbrīvošanas dakšu, kā arī starp amortizatora galu un troses galu.

L izmēram jābūt (86±) mm, izmēram L1 - (60±5) mm. Ja izmēri neietilpst norādītajos diapazonos, noregulējiet tos, pagriežot kabeļa gala regulēšanas uzgriezni ar brīvu pretuzgriezni.

Tā kā ekspluatācijas laikā nodilst sajūga diska uzliku, mainās arī sajūga atbrīvošanas troses sākotnējais iestatījums. Šajā gadījumā sajūga pedālis virzās uz augšu, palielinās tā pilnais gājiens, un sajūgs pedāļa gājiena beigās ieslēdzas ar kavēšanos. Šādā gadījumā pārbaudiet un atjaunojiet kabeļa sākotnējo uzstādīšanu ar regulēšanas uzgriezni tā vītņotajā galā.

Trīs reizes nospiediet sajūga pedāli līdz galam un vēlreiz izmēra attālumu L un L1. Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanu.

Mēs pārbaudām, vai sajūga atbrīvošanas dakšas brīvais gals atrodas 28-33 mm 1,4 litru motoram un 30-35 mm 1,6 litru motoram.

Pedāļu montāžas remonts

Sajūga pedālis ir izgatavots no plastmasas.

Tas ir uzstādīts uz vienas ass ar tērauda bremžu pedāli. Vārpsta 9 ir piestiprināta ar uzgriezni 1 uz balsta 13, kas uzstādīts uz korpusa priekšējā vairoga.

Atspere 7 ir uzstādīta, lai atgrieztu pedāli sākotnējā stāvoklī.

Pedāļi ir piestiprināti pie ass ar plastmasas buksēm.

Ja pedāļi čīkst vai pielīp, pedāļa bloks ir jāizjauc un jāsalabo.

Jums būs nepieciešamas divas atslēgas 13.

Atvienojiet sajūga pedāļa atgriešanas atsperes saliekto galu no pedāļa montāžas kronšteina malas.

Atvienojiet atbrīvošanas kabeli no sajūga pedāļa sektora

Atvienojiet bremžu pastiprinātāja spiedstieni no bremžu pedāļa

Mēs atskrūvējam uzgriezni 1 (1. att.), kas tur pedāļa vārpstu, neļaujot vārpstai griezties ar otro atslēgu.

Mēs izņemam asi no pedāļu caurumiem un no kronšteina, pēc kārtas noņemot tālvadības buksi 3, bremžu pedāli 5, kas samontēti ar buksēm 4, tālvadības buksi 6, atsperi 7, tālvadības buksi 8 un sajūga pedāli. 11 samontēti ar buksēm 4 no ass.

No pedāļu caurumiem izņemam 4 plastmasas bukses, nomainām nolietotās bukses.

Mēs saliekam pedāļa komplektu apgrieztā secībā.

Kā nomainīt sajūgu Logan, Sandero

Kā nomainīt sajūgu Renault Logan, Sandero ...

Sveiki, emuāra Aauhadullin.ru lasītāji. Šodien mēs redzēsim, kā nomainīt Renault Logan sajūgu. Darbs grūts, lai automašīnai nomainītu sajūgu, nepieciešams izņemt ātrumkārbu.

Kā jūs saprotat, jums ir jāstrādā, pavadot daudz dārgā laika! Noskaidrosim, ko un kā atvienot un atvienot no ātrumkārbas un izjaukt, gandrīz pusi no mašīnas. Tajā pašā laikā mēs skrienam zem mašīnas un dzinēja nodalījumā. Manā bērnībā, 1975. gadā, mans tēvs nopirka lietotu Moskvič-403. Un šeit viņš pastāvīgi, kaut kas mainījās. Daudzas reizes esmu spēlējis ar sajūgu un ātrumkārbu. Atceros, ka mans uzdevums bija noņemt un uzstādīt stabilizatoru, jā, protams, es noņēmu kastīti.

Atceros, ka ar viņu noņēmām ātrumkārbu, divas stundas remontējām sajūgu, pirms tam ar viņu trenējāmies!

Sajūga remonts

Tātad, sāksim nomainīt Renault Logan sajūgu: Pirms sajūga nomaiņas mēs iebraucam automašīnu pārbaudes bedrē.

• Renault Logan sajūga nomaiņa sākas ar faktu, ka jums ir jāatvieno negatīvais akumulatora spaile.
• Ar atslēgu un vēlams ar ligzdas galvu (30) mēs sākam, bet neatskrūvējiet abu riteņu priekšējo rumbu uzgriežņus.
• Mēs uzliekam domkratu, paceliet priekšējos riteņus un noņemiet tos.
• Turklāt jau ir iespējams pilnībā atskrūvēt rumbas uzgriežņus un ar galvu (līdz 16) turpināt izjaukt lodīšu gultņus.

Renault Logan lodveida šarnīrs, atšķirībā no VAZ modeļiem, ir piestiprināts pie bremžu dūres ar izciļņa ieliktni un nostiprināts ar skrūvi sānos. Tātad jums ir nepieciešams atskrūvēt sānu skrūvi un izvilkt to. Ievietojiet spraugā ķīļveida smaili ar starpliku vai spēcīgu triecieninstrumentu un, atverot to, izņemiet lodveida savienojumu no ligzdas.

Lodveida savienojuma montāža un noņemšana ir parādīta zemāk esošajā fotoattēlā:

1. att. Lodveida savienojuma montāža

• Mēs izņēmām lodveida savienojumus abās pusēs un noņēmām abus ārējos CV savienojumus no rumbām.
• Tāpat sajūga nomaiņas ērtībai noņēmām aizsargpārsegus abiem riteņiem.
• Labajā pusē mēs noņemam disku, vienkārši izvelkot to no sēdekļa, tad tas viegli iznāk.
• Pirms kreisās piedziņas noņemšanas ir nepieciešams noņemt dzinēja aizsardzību un iztukšot eļļu no kastes.
• Tad jums ir jānoņem bufera aizsardzība, tie atrodas zemāk, bufera stūros. Tie ir piestiprināti ar diviem klipiem un trim pašvītņojošām skrūvēm uz katra vairoga.
• Bufera apakšējo daļu, kas piestiprināta pie apakšrāmja, noskrūvējām ar T30 atvērtā gala uzgriežņu atslēgu.
• Atskrūvējiet izplūdes cauruli ar galvu (10).
• Pēc atskrūvēšanas ir nepieciešams atskrūvēt skābekļa sensoru (lambda zondi) no savienotāja).
• Pēc tam noņemiet otro skābekļa sensoru, kas uzstādīts aiz katalītiskā neitralizatora.
• Mēs noņemam no trokšņa slāpētāja divas vai trīs gumijas lentes, uz kurām karājas trokšņa slāpētājs, noliekam malā, lai tas netraucē mums to nomainot.
• Izpūtēju piekarinām ar vadu mašīnas apakšā.

Mums ir brīva vieta apakšrāmja noņemšanai ...

• Tāpat, ja jums ir automašīna ar stūres pastiprinātāju, jums ir jāatskrūvē stūres pastiprinātāja caurules stiprinājums pie apakšrāmja, tas tiek darīts ar atslēgu (pa 10).
• Stūres statnis ir piestiprināts pie apakšrāmja no augšas ar divām skrūvēm. Mēs tos aptinam ar atslēgu (pulksten 18).
• Mēs atskrūvējām aizmugures motora stiprinājuma kronšteinu, bet ne visu. Pirmkārt, mēs atbrīvojam aizmugurējo skrūvi no kronšteina, nav nepieciešams to pilnībā atskrūvēt, un pēc tam mēs atskrūvējam priekšējo skrūvi no spilvena un noņemam kronšteinu no aizmugures skrūves rievas. Kronšteins paliek uz apakšrāmja.

Pievērsiet uzmanību dzesēšanas radiatoram. Viņiem ir dažādi krūšturi. Līdz 2008. gadam radiators tika piestiprināts pie korpusa ar sānu kronšteiniem. Un pēc 2008. gada radiatoru sāka uzstādīt uz vertikālām tapām, kas iekļautas apakšrāmī.

Tātad, ja jums ir automašīna, kas ražota pēc 2008. gada, jums tā būs jāpiesien pie pārsega fiksatora paneļa, lai tā nenokristu, kad tiek noņemts apakšrāmis. Piesieniet to ar stiepli vai stipru virvi aiz radiatora difuzora. Jums ir jāpiesaista divos punktos, labajā un kreisajā pusē. Pretējā gadījumā viens gals nogrims.

Ir pienācis laiks nestuvēm. Ar atslēgu (17) mēs aptinam četras skrūves, skrūves atrodas apakšrāmja stūros. Apakšrāmja aizmugure ir piestiprināta pie korpusa ar tādām pašām skrūvēm kā stabilizatora bukses. Tajā pašā laikā jūs varat pārbaudīt šo bukses stāvokli un, ja nepieciešams, tos nomainīt.

att. 3. Nestuves

Pēc apakšrāmja noņemšanas izlejiet eļļu no kartera un noņemiet kreiso piedziņu. Renault Logan agregāts, atšķirībā no VAZ modeļiem, tiek uzstādīts, piestiprinot putekšņlapu ar trim skrūvēm (13) pie korpusa.

Sajūga nomaiņas ērtībai sāksies pārnesumkārbas izjaukšanas process. Tāpēc, izjaucot kasti, es sniedzu fotoattēlu ar nepieciešamo detaļu apzīmējumiem:

4. att. Vadības punkts, skats no augšas

1. Sajūga dakša, 2. Uzpildes vāciņš, 3. Transmisijas korpuss, 4. Aizmugurējais transmisijas vāks, 5. Atpakaļgaismas slēdzis, 6. Elpotājs, 7. Pārnesumu mehānisms, 8. Pārnesumu svira, 9. Svira 10. Pārnesumkārbas svira, 11 Ātruma sensors, 12. Sajūga korpuss, 13. Augšējā stiprinājuma skrūvju caurumi, 14. Dzinēja nodalījuma stiprinājuma stiprinājums, 15 kabeļa pārsega stiprinājuma kronšteins, sajūga izpildmehānisms Četri dzinēja eļļas tvertnes un kartera skrūvju sajūgi, kas vēl nav parādīti šajā attēlā atrodas kartera apakšā. Un kreisajā pusē, kur atrodas motora nodalījuma siksnas kronšteins, ir vēl divas skrūves zemējuma vadu piestiprināšanai pie kastes korpusa.

Rīsi. 5. Skrūves eļļas tvertnes nostiprināšanai pie sajūga korpusa

6. att. Attēla skaidrojumi

• Pēc kreisā bloka noņemšanas, blakus tam, nedaudz pa kreisi, ir reversais sensors (15. poz. 4. zīm.).
• Pēc tam pa kreisi no ātrumkārbas aizmugurējā vāka atrodam divas skrūves “zemējuma” vadu stiprināšanai (6. att.), atskrūvējam tās un noliekam malā, lai turpmāk netraucētu.
• Pēc tam atlaidiet motora nodalījuma siksnu no kronšteina (4. att., 14. poz.).
• Stūres pastiprinātāja šļūtenei jābūt nospriegotai un piesietai, lai tā nenokristu un netraucētu darbam.
• Mēs noņemam sajūga piedziņas kabeli, vispirms noņemot tā galu no sajūga dakšas (4. att., 1. poz.) un pēc tam noņemot apvalku no tā balsta (4. att., 15. poz.).
• Tagad ir kārta četrām skrūvēm, kas parādītas 5. attēlā.
• Atvienojiet ātruma sensora savienotāju (4. att., 11. poz.), to var viegli noņemt, jānospiež karodziņš un jāvelk savienotājs uz augšu.
• Pēc tam, izmantojot atslēgu (pa 13), atskrūvējiet skavu, kas nostiprina pārnesumkārbas vadības stieni pie tā sviras (4. att., 10. poz.).

Svarīgs punkts, nomainot sajūgu automašīnai Renault Logan! Pirms stieņa noņemšanas ir nepieciešams jebkurā ērtā veidā (piemēram, ar krāsu) atzīmēt stieņa un sviras relatīvo stāvokli, lai turpmāk netraucētu tā regulēšanu. Mums izdevās atskrūvēt abas startera skrūves, jo skrūves, kas tās tur, tur arī kastīti. Ir vēl viena startera skrūve, bet mēs to vēlāk noņemsim.

Nākamais sajūga nomaiņas solis ir kloķvārpstas stāvokļa sensora savienotāja noņemšana. Ja savienotāju nevar noņemt, varat vienkārši atskrūvēt divas skrūves, kas to nostiprina pie sajūga korpusa, un pilnībā noņemt. Šī savienotāja attēls ir parādīts zemāk, 7. attēlā.

Rīsi. 7 kloķvārpstas stāvokļa sensors

Apskatiet fotoattēlu, kur sensors atrodas uz dzinēja, un cilpskrūves atrašanās vietu, kas noderēs, veicot šādas darbības:

Rīsi. 8 Kloķvārpstas stāvokļa sensora atrašanās vieta un cilpskrūve

Tālāk jums būs jāpiekar motors. Sajūga nomaiņas pakalpojumos automašīnām tiek izmantoti speciāli bagāžnieki. Kurš ar savām rokām taisa remontu garāžā, izdomā, ko var. Reiz ilgi skatījos, kā draugs pielāgo divus stieņus, lai nomainītu Renault Logan sajūgu.

Tas izskatījās kā zemāk esošajā fotoattēlā:

Rīsi. 9 Dzinēja uzstādīšanas metode sajūga nomaiņai

Tikai tad kāds draugs slēpšanās vietā izmantoja biezu tērauda stiepli. Izlaižot vienu galu caur cilpas skrūvi un pagriežot siju vēlamajā garumā. Šī opcija ir vienkāršāka un lētāka izpildei, jo jums nav jāmeklē skrūve, piemetiniet tai āķi.

Šeit jums ir! Mēs izkarinām dzinēju, tad jums ir jānoņem kreisais motora stiprinājums. Starp stūres pastiprinātāja cilindru un galveno bremžu cilindru no augšas, tālu no apakšas, kreisajā dzinēja balstā ir redzamas trīs kronšteina stiprinājuma skrūves. Izmantojot pagarinātāju un galvu (pa 16), mēs atskrūvējam šīs trīs skrūves.

Kronšteina komplekta izskats ar kronšteinu ir parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:

Rīsi. 10 Kreisais dzinēja stiprinājums ar gaisa kondicionētāju

Šajā posmā, nomainot sajūgu automašīnām Renault Logan ar manuālo pārnesumkārbu, jums ir nedaudz jānolaiž dzinējs, atskrūvējot tapu uz iepriekš uzstādītās šķērssijas. Tas ir jānolaiž ikreiz, kad to atļauj attiecīgais balsts, bet tajā pašā laikā ir jānodrošina, lai balstā iebūvētais gumijas paliktnis nesaplīstu. Mums ir pieejamas divas sajūga korpusa augšējās skrūves (4. att. 13. poz.) un ventilators.

Noņemam ventilatoru un redzam, ka tagad varam atskrūvēt trešo startera skrūvi. Atskrūvējiet trīs skrūves. Mūsu mehāniskā kaste tika nostiprināta ar divām tapām un uzgriežņiem. Skatoties no transmisijas aizmugurējā vāka sāniem, kreisajā pusē zem sajūga dakšas ir uzgrieznis.

Skaidrības labad šeit ir šo ziņu fotoattēls:

Rīsi. 11 kreisā tapa

Un otrais blakus labajā stūres rata sēdeklī:

Rīsi. 12 Otrā tapa reversā

Lūdzot palīgam turēt kasti, mēs noskrūvējam šos divus uzgriežņus no tapām, noņemam tos un uzmanīgi nolaižam uz grīdas. Šajā gadījumā ir jāpieliek ievērojamas pūles, jo kaste ir smaga, un tā ir jānoņem no plauktiem, nedaudz sakratot.

Nu, šeit mums ir brīva piekļuve sajūgam:

Rīsi. 13 Piekļuve sajūgam nomaiņai

Tā kā korpuss ir noņemts, pirmais solis ir pārbaudīt atbrīvošanas gultni. Mēs saspiežam sajūga dakšu un redzam, cik viegli atlaišana pārvietojas pa savu vadošo asi. Tad paskatāmies kā griežas izspiedējgultnis, ja rada troksni vai raustās, tad jāmaina.

Pēc tam izmantojiet ligzdas galvu (pie 11), lai izņemtu sajūga grozu kopā ar disku un pārbaudītu tā stāvokli. Ja groza ziedlapiņām ir nevienmērīgs vai stiprs nodilums, grozs jānomaina. Mēs pētām sajūga diska stāvokli.

Es daru tā: ņemu disku ar abām rokām un stipri pakratu, ja diska atsperes karājas, tad tas ir jānomaina. Tas ir jānomaina arī tad, ja kniedes ir iegremdētas berzes uzlikās, kas ir mazākas par 0,2 mm, kā arī tad, ja uzlikas ir saplaisājušas vai stipri ieeļļotas.

Tālāk mēs aplūkojam spararata un groza berzes punktu nodilumu. Nedrīkst būt dziļi skrāpējumi, nobrāzumi, un nodilumam jābūt mazam un vienveidīgam aplī.

Sajūga uzstādīšana

Pirms jauna sajūga komplekta uzstādīšanas ieteicams attaukot spararatu kontakta zonā ar disku. Pērkot sajūga komplektu, lai nomainītu Renault Logan, ir svarīgi, lai tajā būtu iekļauti uzstādīšanas norādījumi, kas parādīti zemāk esošajā fotoattēlā.

14. att. Sajūga komplekts

Uzstādot sajūgu, disks jānovieto ar izvirzītu daļu groza virzienā. Mēs uzstādām disku un grozu uz spararata, ievietojiet vadošo uzmavu, kas parādīta fotoattēlā, līdz tā apstājas groza centrā. Tas ir nepieciešams, lai centrētu diska un groza pozīciju uz spararata. Vispirms nogruntējam visas grozā esošās skrūves un pēc tam pakāpeniski pievelciet tās ar 12 N∙m spēku. Nu pēc sajūga nomaiņas liekam atpakaļ ātrumkārbu. Tas viss tiek darīts apgrieztā noņemšanas secībā.

Pēc pārnesumkārbas uzstādīšanas savienojam visus savienotājus un savā vietā uzstādām sajūga atbrīvošanas trosi. Mēs regulējam tā spriegojumu ar gala uzgriežņiem, kur tas piestiprina sajūga dakšai. Mēs arī savienojam visus stieņus un caurules savās vietās. Uzstādiet atpakaļ noņemtos dzinēja stiprinājumus. Atslābinājām sijas tapu, uz kuras bija piekārts dzinējs.

Uzstādot transmisijas vadības stieni uz sviras, neaizmirstiet atzīmēt tā relatīvo pozīciju ar krāsu. Tie jāuzstāda saskaņā ar šīm etiķetēm. Pretējā gadījumā jums būs papildus jānodarbojas ar pārnesumu pārslēgšanas regulēšanu.

Tad jūs varat uzstādīt abus mezglus, lodveida savienojumus un riteņus savās vietās. Neaizmirstiet pieliet eļļu pārnesumkārbai, un jūs varat iedarbināt automašīnu testa braucienam. Klausieties, kā mašīna darbojas vienmērīgi, viegli pārslēdzas un bez sveša trokšņa.

Ar sajūga nomaiņu pavadīju dienu un biju gandarīts, ka pats salaboju. Galvenais pētīja ierīci un iemācījās nomainīt sajūgu automašīnā Renault Logan, Sandero.