Hyundai Solaris sajūga maiņa

Instrumenti:

• L-veida uzgriežņu atslēga 12 mm
• montāžas asmens
• suports
• Dzinējs diska centrēšanai

Rezerves daļas un palīgmateriāli:

• Marķieris
• Dzinējs diska centrēšanai
• Ugunsizturīga smērviela

Galvenie darbības traucējumi, kuru novēršanai nepieciešams noņemt un demontēt sajūgu:

• Paaugstināts troksnis (salīdzinājumā ar parasto), izslēdzot sajūgu;
• raustīšanās sajūga darbības laikā;
• nepilnīga sajūga ieslēgšanās (sajūga slīdēšana);
• nepilnīga sajūga atslēgšanās (sajūgs "vada").

Piezīme:

Ja sajūgs sabojājas, ieteicams vienlaikus nomainīt visus tā elementus (piedziņas un spiediena plāksnes, atbrīvošanas gultni), jo sajūga nomaiņas darbs ir darbietilpīgs un nebojāto sajūga elementu kalpošanas laiks jau ir samazināts, uzstādiet tos no jauna. , iespējams, pēc salīdzinoši īsa nobraukuma atkal būs jānoņem/jāuzstāda sajūgs.

1. Noņemiet pārnesumkārbu, kā aprakstīts šeit.

Piezīme:

Ja ir uzstādīta veca spiediena plāksne, jebkurā veidā (piemēram, ar marķieri) atzīmējiet diska korpusa un spararata relatīvo stāvokli, lai spiediena plāksne iestatītu sākotnējā stāvoklī (balansēšanai).

2. Turot spararatu ar montāžas lāpstiņu (vai lielo skrūvgriezi), lai tas negrieztos, atskrūvējiet sešas skrūves, kas nostiprina sajūga spiediena plāksnes korpusu pie spararata. Vienmērīgi atskrūvējiet skrūves: katra skrūve veic divus uzgriežņu atslēgas apgriezienus, virzoties no skrūves uz skrūvi diametrā.

Piezīme:

Fotoattēlā redzams sajūga spiediena plāksnes korpusa stiprinājums.

3. Atbrīvojiet spiedienu no sajūga un sajūga diskiem no spararata, turot sajūga disku.

4. Pārbaudiet vadīto sakabes disku. Nav pieļaujamas plaisas vadītā diska detaļās.

Piezīme:

Piedziņas disks sastāv no divām gredzenveida berzes uzlikām, kuras ir piestiprinātas pie diska rumbas ar amortizācijas atsperēm. Ja piedziņas diska apvalks ir eļļains, iemesls var būt pārnesumkārbas ieejas vārpstas eļļas blīvējuma nodilums. Iespējams, tas būs jānomaina.

5. Pārbaudīt vadītā diska berzes uzliku nodiluma pakāpi. Ja kniežu galviņas ir iegremdētas mazāk par 1,4 mm, berzes uzlikas virsma ir eļļaina vai kniežu savienojumi ir vaļīgi, dzenošais disks ir jānomaina.

6. Pārbaudīt amortizatora atsperu stiprinājuma uzticamību vadītā diska navas ligzdās, mēģinot tās pārvietot navas ligzdās manuāli. Ja atsperes viegli pārvietojas savā vietā vai ir salauztas, nomainiet disku.

7. Pārbaudīt vadītā diska sitienu, ja vizuālā apsekojumā ir konstatēta tā deformācija. Ja noplūde ir lielāka par 0,5 mm, nomainiet disku.

8. Pārbaudiet spararata berzes virsmas, pievēršot uzmanību tam, vai tajā nav dziļu skrāpējumu, skrāpējumu, skrāpējumu, acīmredzamu nodiluma un pārkaršanas pazīmju. Nomainiet bojātos blokus.

Skatiet arī: Iveco gultņi Chevrolet Niva pārskatos

9. Pārbaudiet spiediena plāksnes darba virsmas, pievēršot uzmanību tam, vai tajās nav dziļu skrāpējumu, skrāpējumu, skrāpējumu, acīmredzamu nodiluma un pārkaršanas pazīmju. Nomainiet bojātos blokus.

10. Ja kniežu savienojumi starp spiediena plāksni un korpusa daļām ir vaļīgi, nomainiet spiediena plāksnes bloku.

11. Vizuāli novērtējiet spiediena plāksnes diafragmas atsperes stāvokli. Plaisas diafragmas atsperē nav pieļaujamas. Fotoattēlā ir izceltas vietas, tie ir atsperu ziedlapu kontakti ar atlaišanas gultni, tiem jāatrodas vienā plaknē, un tiem nedrīkst būt acīmredzamas nolietojuma pazīmes (nodilums nedrīkst būt lielāks par 0,8 mm). Ja nē, nomainiet spiediena plāksni, pabeidziet.

12. Pārbaudiet korpusa un diska savienojošās saites. Ja saites ir deformētas vai salauztas, nomainiet spiediena plāksnes komplektu.

13. Vizuāli novērtējiet kompresijas atsperu atbalsta gredzenu stāvokli no ārpuses. Gredzeniem jābūt bez plaisām un nodiluma pazīmēm. Ja nē, nomainiet spiediena plāksni, pabeidziet.

14. Vizuāli novērtējiet spiedes atsperes atbalsta gredzenu stāvokli atsperes iekšpusē. Gredzeniem jābūt bez plaisām un nodiluma pazīmēm. Ja nē, nomainiet spiediena plāksni, pabeidziet.

15. Pirms sakabes uzstādīšanas pārbaudiet vadītā diska gaitas vieglumu uz transmisijas primārās vārpstas šķautnēm. Ja nepieciešams, novērsiet iesprūšanas cēloņus vai nomainiet bojātās detaļas.

16. Uzklājiet smērvielu ar augstu kušanas temperatūru uz piedziņas diska rumbas šķautnēm.

17. Saliekot sajūgu, vispirms uzstādiet dzenamo disku ar perforatoru.

18. Pēc tam uzstādiet spiediena plāksnes korpusu, izlīdzinot pirms noņemšanas veiktās atzīmes, un ieskrūvējiet skrūves, kas korpusu nostiprina pie spararata.

Piezīme:

Uzstādiet piedziņas disku tā, lai diska rumbas izvirzījums būtu vērsts pret sajūga korpusa diafragmas atsperi.

19. Vienmērīgi pieskrūvējiet skrūves, vienu atslēgas pagriezienu, fotoattēlā redzamajā secībā.

20. Noņemiet serdi un uzstādiet reduktoru, kā aprakstīts šeit.

21. Pārbaudiet sajūga darbību, kā aprakstīts šeit.

Trūkst preces:

• Instrumenta fotoattēls
• Rezerves daļu un palīgmateriālu foto
• Augstas kvalitātes remonta fotogrāfijas

Sajūga maiņa Hyundai Solaris aizņem no 3 līdz 8 stundām. Hyundai Solaris sajūga nomaiņa tiek veikta tikai ar ātrumkārbas noņemšanu / uzstādīšanu. Dažiem modeļiem apakšrāmis ir jānoņem, lai noņemtu kārbu. Vislabāk ir noteikt, kas tieši jāmaina: disks, grozs vai atlaišanas gultnis, vislabāk pēc korpusa noņemšanas.

Skatīt arī: Apkures ierīces VAZ 2114 shēma

Lēmums par sajūga nomaiņu pret Hyundai Solaris jāpieņem pēc diagnostikas autoservisā. Daži simptomi var izskatīties kā bojāta pārnesumkārba vai pārslēgšanas mehānisms. Robotizētajās ātrumkārbās (robots, easytronic u.c.) pēc sajūga maiņas iestatījums ir jāpielāgo. To var izdarīt mūsu stacijās.

Hyundai Solaris sajūga nomaiņas izmaksas:

Iespējas	Cena
Hyundai Solaris sajūga maiņa, manuālā ātrumkārba, benzīns	no 5000 rubļu.
Sajūga adaptācija Hyundai Solaris	no 2500 rubļu.
Hyundai Solaris apakšrāmja noņemšana/uzlikšana	no 2500 rubļu.

Ja pamanāt, ka sajūgs sāk uzvesties savādāk nekā iepriekš, iesakām nekavējoties vērsties pie autoservisa, lai veiktu diagnostiku. Ja šis laiks sākas, tad spararats būs jānomaina vēlāk. Un spararata izmaksas ir vairākas reizes augstākas nekā sajūga komplekta izmaksas.

Mainot sajūgu, iesakām nomainīt arī kloķvārpstas aizmugurējo eļļas blīvi un ass eļļas blīves. Ir vērts pievērst uzmanību pārnesumu pārslēgšanas stieņa blīvējuma stāvoklim. Eļļas blīvējumu izmaksas ir minimālas un labāk visu darīt uzreiz, nepārmaksājot par to pašu darbu nākotnē.

Darba izmaksas ir atkarīgas no nepieciešamības noņemt apakšrāmi un izņemt kastīti. Gadās, ka cilvēki paši mēģina nomainīt sajūgu, nekas nesanāk, un atved mums pusizjauktu auto.

Tāpat pēc sajūga nomaiņas iesakām nomainīt eļļu ātrumkārbā.

Galvenie slikta sajūga simptomi ir:

• Paaugstināts troksnis, ieslēdzot un izslēdzot sajūgu;
• nepilnīga iekļaušana ("izslīd");
• nepilnīga izslēgšana ("neizdevās");
• idioti

Sajūga nomaiņas garantija: 180 dienas.

Labākos sajūgu komplektus ražo: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Kā liecina prakse, lielākajā daļā ārvalstu automašīnu modeļu sajūgs mierīgi nobrauc aptuveni 100 tūkstošus kilometru. Izņēmums ir automašīnas tiem, kam patīk braukt pa pilsētas ielām. Taču par nepatīkamu izņēmumu kļuvis Solaris, sajūga komplekts Hyundai Solaris parasti jāmaina pēc 45-55 tūkst. Par laimi problēma nav detaļu sliktajā kvalitātē, bet gan speciālā vārstā. Tas ir paredzēts, lai palēninātu sajūga darbību un palīdzētu iesācējiem autovadītājiem braukt vienmērīgāk. Bet galu galā šādas modifikācijas izraisa slīdēšanu un berzes disku paātrinātu nodilumu.

Jūs varat noteikt, ka sajūga remonts ir nepieciešams pēc šādiem simptomiem:

• paaugstināts troksnis, kad sajūgs ir ieslēgts;
• pedālis sāka spēcīgi spiest, satvēriens ir pārāk augsts vai otrādi - pārāk zems;
• rāvieni un rāvieni kustības sākumā;
• kad pedālis ir nospiests līdz galam, atskan dīvains troksnis.