Zobsiksnas maiņa priekš Opel Astra H 1,6 Z16XER

Beidzot mans vecais draugs nomainīja savu sarūsējušo kausu pret parastu auto un uzreiz ieradās mūsu tirdzniecības stendā uz apskati. Tātad mums ir Opel Astra H 1.6 Z16XER, kas nomaina zobsiksnu, veltņus, eļļu un filtrus.

Instruments un armatūra

Tā kā šis ir opelis, tad bez parastajām atslēgām mums būs vajadzīgas arī Torx galviņas, taču tās jau ilgu laiku guļ katrā instrumentu kastē. Izgatavosim arī sajūga slēdzeni vārsta laika nomaiņai no vienas skrūves ar astoņām un divām paplāksnēm, ja kādam šī metode šķiet neuzticama, tad skavas jebkurā interneta veikalā var iegādāties tikai par 950 rubļiem. Tūlīt rezervēsim, ka, ja automašīna ir aprīkota ar manuālo ātrumkārbu, tad grūtības nesagādās, bet, ja tas ir robots, tad jums būs jābloķē kloķvārpsta vai jāizmanto pneimatiskā uzgriežņu atslēga. Sūknis nav mainīts, jo to darbina ģeneratora siksna. Pagāja pusotra stunda, lai nomainītu zobsiksnu ar tējas krūzi.

Patiesībā pats pacients.

Zem pārsega atrodas 1,6 litru dzinējs ar nosaukumu Z16XER.

Soli pa solim

Vispirms atvienojiet gaisa filtru ar caurulēm no droseļvārsta.

Mēs noņemam labo priekšējo riteni, plastmasas sānu aizsardzību un paceļam dzinēju caur stieni. Mēs noņemam siksnu no ģeneratora ar deviņpadsmit atslēgu īpašai dzegai, pagrieziet spriegošanas veltni, tādējādi atslābinot jostu. Fotogrāfija jau ir uzņemta.

Noņemiet dzinēja stiprinājumu.

Mēs saprotam pamatu.

Noņemiet augšējo zobsiksnas pārsegu.

Noņemiet plastmasas aizsarga centrālo daļu.

Iestatiet augšējo mirušo centru

Mēs griežam kloķvārpstu ar skrūvi, vienmēr pulksteņrādītāja virzienā, līdz kloķvārpstas skriemeļa un apakšējās aizsardzības atzīmes sakrīt.

Tie nav īpaši pamanāmi, taču tos atrast nebūs grūti.

Atzīmēm arī uz sadales vārpstas savienojumu augšpusē ir jāsakrīt.

Atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa skrūvi. Ja transmisija ir manuāla, šī procedūra neradīs problēmas. Nomainām bamperus zem riteņiem, ieslēdzam piekto, bremžu diskā zem suporta ievietojam speciāli apmācītu skrūvgriezi un ar vieglu rokas kustību atskrūvējam skrūvi. Bet, ja robots ir kā mūsu gadījumā, tad mums palīdz uzgriežņu atslēga, un ja nav strāvas, tad uztaisām kloķvārpstas skriemeļa aizbāzni. Stūrī mēs urbjam divus caurumus astoņniekam un tur ievietojam divas skrūves, pievelkot tās ar uzgriežņiem, šīs skrūves beidzot tiek ievietotas skriemeļa caurumos. Izmērus iegūsit pats, izmērot attālumu starp caurumiem. Fotoattēlā shematiski parādīts aizbīdnis, ar sarkanu taisnstūri var izmantot jebkuru caurumu.

Noņemiet skriemeli un apakšējo zobsiksnas aizsargu. Kreisajā pusē redzam spriegošanas veltni, labajā pusē apvedceļu.

Mēs pārbaudām atzīmes uz sadales vārpstām, un, ja to trūkst, mēs tās nolaižam. Savukārt uz kloķvārpstas zobratiem atzīmēm arī jāsakrīt.

Mūsu krievu slēdzene tika uzstādīta uz sadales vārpstām un katram gadījumam tika atzīmēta vecā josta.

Jūs varat iegādāties īpašas skavas, tās var atrast vietnē Ali vai vietnē Vseinstrumenty.ru.

Iegūstiet to šādi.

Izmantojot sešstūri, pagrieziet zobsiksnas spriegotāja skriemeli pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tādējādi atbrīvojot siksnu un noņemiet siksnu un rullīšus.

Jaunas zobsiksnas uzstādīšana

Uzliekam vietā jaunus rullīšus, un spriegošanas veltnim uz korpusa ir izvirzījums, kuram uzstādīšanas laikā jāiekrīt rievā.

Šeit, šajā gropē.

Mēs vēlreiz pārbaudījām visas atzīmes un uzstādījām jaunu zobsiksnu, vispirms uz kloķvārpstas ķēdes rata, apvada veltņa, sadales vārpstām un spriegotāja spriegotāja. Neaizmirstiet uz siksnas norādīto griešanās virzienu. Ņemsim savu fiksatoru.

Pārbaudām atzīmes un, uzstādot apakšējo aizsargpārsegu un kloķvārpstas skriemeli, divreiz pagriežam dzinēju un vēlreiz pārbaudām visas atzīmes. Ja viss atbilst, uzstādiet visas pārējās daļas apgrieztā noņemšanas secībā. Principā šeit nav nekā sarežģīta, galvenais ir uzmanība.