Radiatora nomaiņa
Radiators ir vissvarīgākais dzesēšanas sistēmas elements un tā bojājumi izslēdz turpmāku automašīnas darbību. Radiatoru var salabot vai pārbūvēt, taču var arī lētāk nomainīt to pret jaunu.
Radiators ir vissvarīgākais dzesēšanas sistēmas elements un tā bojājumi izslēdz turpmāku automašīnas darbību. Radiatoru var salabot vai pārbūvēt, taču var arī lētāk nomainīt to pret jaunu.
Dzinēja radiators parasti ir diezgan izturīgs, un tam bez problēmām vajadzētu izturēt vismaz dažus darbības gadus vai vairāk nekā 200 XNUMX. transportlīdzekļa km. Tomēr dažreiz ir noplūde no 
dzesētājs parādās daudz ātrāk.
Radiators ir viegli sabojājams, jo atrodas pašā automašīnas priekšpusē un ir gandrīz neaizsargāts. Defekta cēlonis var būt oļi, kas izlaužas cauri smalkām caurulēm, un nereti triecienu rezultātā tiek bojāta augšējā vai apakšējā tvertne. Ja bojājumi ir nelieli un radiators ir labā stāvoklī, varat mēģināt to salabot.
Izmaksas ir dažādas un ir atkarīgas no remonta apjoma un bojājuma apjoma. Ja viss radiatora kodols ir piemērots nomaiņai, un tas ir populārs automašīnas modelis, tad daudzos gadījumos remonts nav nepieciešams. 
izdevīgi, jo izmaksas var būt nedaudz zemākas nekā jaunas preces iegādei.
Dzesētāju cenas ir ļoti atšķirīgas un pat vienam un tam pašam modelim var ievērojami atšķirties atkarībā no dzinēja veida un jaudas. Par tā saukto nomaiņu, kas iegādāta ārpus ASO tīkla, ir jāmaksā no 200 līdz 1000 PLN. Oriģinālais dzesētājs maksā daudz vairāk, bieži vien no PLN 1500 līdz PLN 2500.
Alternatīva ir iegādāties lietotu dzesētāju, taču jums tas ir rūpīgi jāapskata un jāpārbauda, vai tas nav bojāts.
Radiatora nomaiņai nav jābūt sarežģītai un sarežģītai darbībai. Ja piekļuve tam ir laba, mēs varam mēģināt to nomainīt paši. Viss, kas jums jādara, ir atskrūvēt ventilatorus, atvienot gumijas šļūtenes un atskrūvēt divas skrūves, 
pie kura ir piestiprināts radiators.
Tomēr daudzās automašīnās nomaiņa nav tik vienkārša, jo radiators ir paslēpts aiz priekšējā priekšauta un, lai to noņemtu, ir jāizjauc bamperis. Un tas ievērojami sarežģī apmaiņu.
Ja automašīnai joprojām ir gaisa kondicionētājs, tad vispirms mums ir jāizjauc kondensators, t.i. gaisa kondicioniera radiators. Diemžēl tas ir saistīts ar servisa apmeklējumu, kas attīrīs sistēmu no gāzes. Diemžēl tas nozīmē papildu izmaksas.
Problēmas var rasties pat atskrūvējot gaisa kondicionētāja alumīnija veidgabalus. Pēc dažiem darbības gadiem tas būs problemātiski un var izrādīties, ka pieslēgumu nomaiņai vai atjaunošanai bez ūdens dzesētāja derēs arī kondicioniera dzesētājs. Un tas atkal palielina izmaksas, kas var pieaugt no sākotnējiem 300-400 zlotiem līdz 1000 zlotiem.
Radiatora nomaiņas gadījumā pēdējais darba posms būs sistēmas uzpildīšana ar šķidrumu, savienojumu hermētiskuma un sistēmas pareizas darbības pārbaude. Dzinējs jāuzsilda līdz darba temperatūrai un jāgaida, līdz ieslēdzas radiatora ventilators. Sildīšanas procesā ir jāuzrauga temperatūras indikators, lai ventilatoru atteices vai to savienojuma trūkuma gadījumā novērstu motora pārkaršanu.
Cenu piemēri jauniem dzesētājiem ārpus ACO tīkla
Marka un modelis | Dzesētāja cena (PLN) |
Audi 80 B4 1.9 TDI | 690 (Nissens) |
Citroen Xara 1.6i | 435 (Nissens) 375 (Valeo) |
Daewoo Lanos 1.4i | 343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (Nacionālais avēnija) |
Fiat Tipo 1.4i | 333 (viens) 475 (Nissens) 279 (Valeo) |
Opel Astra i 1.4i | 223 (Valeo) |
Opel Astra I 1.7D | 790 (Valeo) |
Volkswagen Golf III 1.9 TD | 343 (viens) 300 (pieradināti priesteri) 457 (Nissens) |
