aizvērt radiatoru?
Mīnusā temperatūrā dzinēja iesildīšanās laiks ir daudz ilgāks nekā vasarā. Tāpēc daudzi autovadītāji aizver radiatoru.
Ziema strauji tuvojas. Mīnusā temperatūrā dzinēja iesildīšanās laiks ir daudz ilgāks nekā vasarā. Tāpēc daudzi vadītāji pārklāj radiatoru, lai samazinātu šo laiku. Tomēr tas jādara saprātīgi, lai nepārkarstu dzinēju.
Dzesēšanas sistēma mūsdienu dzinējos ir veidota tā, lai tai ir jānodrošina pareiza dzinēja temperatūra karstajā Āfrikā un aukstajā Skandināvijā, bez jebkādām papildu darbībām no vadītāja puses. Ja tas darbojas pareizi, problēmas ar pārkaršanu nebūs.
iekārtas sildīšana stiprā salnā.
Taču, ja ir skaidri redzams, ka ziemā dzinēja iesildīšanās laiks ir ļoti ilgs vai dzinējs nekad nesasniedz darba temperatūru, iemesls var būt bojāts termostats, kas pilnībā neaizveras un tādējādi izmanto visas radiatora iespējas. . kas ziemā nav vajadzīgi. Savukārt pie strādājošas dzesēšanas sistēmas nav nepieciešams aizvērt radiatoru, jo aukstam dzinējam darbojas neliels dzesēšanas sistēmas loks, kurā ir iekļauts sildītājs. Darba temperatūras sasniegšanas laiks nedrīkst būt daudz ilgāks nekā vasarā.
Problēmas var rasties vecākām konstrukcijām, kur dzinēja iesildīšanās laiks ziemā patiesībā ir ļoti garš, pat ar efektīvu termostatu. Tad radiatoru var nosegt, bet tikai daļēji, nekad pilnībā. Nosedz visu radiatora kannu 
iemesls (piemēram, novietojot automašīnu sastrēgumā) dzinējs pārkarst pat aukstā laikā, jo ventilators nespēs atdzesēt šķidrumu. Iemesls būs gaisa plūsmas trūkums. Jūs varat aizsegt līdz pusei radiatora, lai ventilators varētu atdzesēt šķidrumu. Vislabāk ir aizvērt režģi, nevis pašu radiatoru, lai aizbīdnis būtu tālāk no radiatora. Tad pat ar pilnīgu obstrukciju būs gaisa pieplūdums. Daudzām automašīnām var iegādāties speciālus radiatoru žalūzijas, kas nosedz tikai nelielu daļu no radiatora, tāpēc var nebaidīties no pārkaršanas.
Dažām 80. gadu automašīnām bija mehāniski radiatoru žalūzijas, kuras vadīja manuāli vadītājs vai termostats. Ja dzinējs bija auksts, amortizators bija aizvērts un gaisa plūsma bija minimāla, un, kad tas kļuva karsts, vārsts bija atvērts un nebija bailes no pārkaršanas. Šobrīd vieglo automobiļu dzesēšanas sistēmu labās pilnveidošanas dēļ šādu risinājumu nav, tos var atrast tikai atsevišķās kravas automašīnās.
