Paskaties bungas iekšpusē

Aizmugurējās ass bremzes nolietojas lēnāk nekā priekšējās, jo tās ir mazāk noslogotas, taču tas nenozīmē, ka mums par tām vajadzētu mazāk interesēties.

Populārākajām automašīnām ir aizmugurē uzstādītas trumuļa bremzes. Bungas ir jāpiespiež pie rumbas tikai ar spēku loku skrūves vai papildus piestiprinātas pie tām ar vienu skrūvi, kā likums. Pirmajā gadījumā trumuļa noņemšana nedrīkst radīt grūtības, ja vien nodiluma procesa rezultātā uz darba virsmas nav izveidojies slieksnis, kas pieķersies pie bremžu kluču abrazīvās uzlikas. Otrajā par papildu problēmu var kļūt minētā trumuļa stiprinājuma skrūve, it īpaši, ja neviens to ilgstoši nav mēģinājis atskrūvēt, un korozija to jau ir daļēji iznīcinājusi. Neveikli mēģinājumi atskrūvēt šādu skrūvi parasti beidzas ar tās pārrāvumu un tad jāmēģina atskrūvēt skrūves gabalu un ja neizdodas tad izurbt un izgriezt vītni izveidotajā caurumā (parasti tev ir lai to izdarītu lielāka izmēra gadījumā) vai, visbeidzot, nomainiet visu rumbu.

Pēc trumuļa noņemšanas vispirms notīriet visus netīrumus no tā iekšpuses un no suporta bremžu elementiem. Pēc tam pārbaudām bremžu kluču uzliku stāvokli. Ja tie jau ir nolietoti, pārbaudiet, vai to biezums joprojām atbilst ražotāja specifikācijām. Turklāt oderēm jābūt vienmērīgi nolietotām un bez materiāla zudumiem vai piesārņojuma ar hidraulisko šķidrumu vai smērvielu. Hidrauliskais sadalītājs, ko parasti dēvē par cilindru, nedrīkst uzrādīt ne mazākās hidrauliskā šķidruma noplūdes pēdas. Bremžu kluču atsperes nedrīkst būt vājinātas, nemaz nerunājot par saplaisāšanu.

Uz bremžu trumuļa darba virsmas, kā arī uz atbilstošās bremžu diska virsmas nedrīkst būt bojājumu pazīmes. Svarīgs parametrs ir cilindra iekšējais diametrs, kura pieļaujamo vērtību norāda ražotājs. Bremžu pedāļa pulsācija, bremzējot bez ABS vadības, var liecināt par t.s. bremžu trumuļa ovalizācija.