Kāpēc mūsdienu automašīnām ir nepieciešams tahometrs?
Mūsdienu autovadītājam nav nepieciešams rūpīgi pārzināt automašīnas uzbūvi, lai ar to droši brauktu katru dienu uz darbu un atpakaļ. Piekrītu, mūsdienās ir daudz automašīnu īpašnieku ar iespaidīgu braukšanas pieredzi, kuri joprojām nezina skaidru atbildi uz retorisko jautājumu: kāpēc instrumentu panelī ir uzstādīts tahometrs?
Pat ja agri vai vēlu ielūkojaties internetā un iegaumējat sakramentālo frāzi: "Tahometrs ir ierīce, kas vienā minūtē mēra automašīnas kloķvārpstas ātrumu", ne katrs autovadītājs sapratīs, kāpēc viņam personīgi tas jāievēro. Galu galā lielākajai daļai galvenais ir tas, ka stūre un riteņi griežas.
Savukārt, ja autoražotāji tērē naudu, lai uzstādītu šo ierīci katrā sērijveida automašīnā, tad viņi ir pārliecināti, ka “stūrniekam” tā ir vajadzīga. Bet, diemžēl, patiesībā tahometra rādījumus kontrolē galvenokārt tikai pieredzējuši autovadītāji, kuri parasti brauc ar automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu vai izmanto manuālo “automātisko” režīmu.
Šādiem braukšanas cienītājiem ir iespēja griezt dzinēju līdz lieliem apgriezieniem, lai uzlabotu dinamiku. Taču nav noslēpums, ka pastāvīga braukšana šajā režīmā ievērojami samazina iekšdedzes dzinēja kalpošanas laiku. Tāpat kā sistemātiska kustība mazā ātrumā, tai nav vislabākās ietekmes uz viņa veselību. Tāpēc katram autovadītājam vēlams kontrolēt šo indikatoru, kas ir tahometra galvenā funkcija.
Tiem, kam ir svarīgi nodrošināt drošu motora darbību, vadot automašīnu, jāievēro optimālais ātruma režīms, bultiņu turot pieļaujamās robežās. Tas ne tikai palielinās dzinēja resursus, bet arī ietaupīs papildu litrus degvielas.
Katrai automašīnai optimālā zona, kurā ierīces bultiņa “staigā” drošajā režīmā, var atšķirties atkarībā no spēka agregāta veida un tā īpašībām. Bet visbiežāk tas ir no 2000 līdz 3000 apgr./min.
Automašīnās ar "mehāniku" un ar manuālo "automātisko" režīmu ātrumu uz tahometra skalas kontrolē ar pārnesumu pārslēgšanu. Automātiskās pārnesumkārbas klātbūtnē tas tiek darīts, manipulējot ar gāzes pedāli. Turklāt tahometru var izmantot, lai diagnosticētu bojātu dzinēju, neizejot no automašīnas. Ja tukšgaitā ātrums “peld” un bultiņa nesankcionēti klīst ap ciparnīcu, tad informētam autovadītājam tas būs pārliecinošs signāls, ka pienācis laiks apmeklēt autoservisu.
Tomēr, protams, lielākā daļa automašīnu īpašnieku nemaz neuztraucas par šo tēmu un nekad neskatās tahometrā, pilnībā uzticoties automātiskajai pārnesumkārbai. Tāpēc beigu beigās ir godīgi atzīt, ka šī iekārta automašīnās tiek uzstādīta nevis autovadītājiem, bet tomēr automehāniķiem, kuri to izmanto dzinēja diagnostikas laikā.
