Kāpēc automašīnām ir divas izplūdes caurules?
saturs
Izplūdes sistēma ir paredzēta izplūdes gāzu noņemšanai no dzinēja cilindriem. Tie parasti tiek izvadīti atmosfērā no automašīnas aizmugures, izslēdzot iekļūšanu pasažieru nodalījumā caur noplūdēm. Bet dažām automašīnām vienas obligātās caurules vietā ir divas vai pat vairāk.
Uz globālo ietaupījumu fona visā masveida ražošanā tas izskatās neloģiski. Tomēr šādam dizaina posmam ir iemesls, un tas ir vairāk nekā viens.
Kāpēc viņi izmantoja dakšu trokšņa slāpētāju
Sākotnēji dubultā izplūde kļuva par vairāku cilindru V formas dzinēju dizaina turpinājumu.
Divas cilindru rindas, divas cilindru galvas, divi izplūdes kolektori. Katrs izdala savu izplūdes gāzi, tās ir izvietotas viena no otras telpā, nav jēgas visu reducēt vienā caurulē.
Ja dzinējs ir tik sarežģīts un masīvs, tad jūs nevarat daudz ietaupīt uz vienas caurules sistēmu. Viss turpmākais tika balstīts uz šo shēmu, bet neaprobežojās ar to.
Mēs varam uzskaitīt šo iemeslu un tā mantojumu:
- Divrindu dzinēju dubultā izplūde, jo ir nepieciešams noņemt lielu daudzumu gāzu, neizmantojot liela diametra caurules. Izplūdes sistēma atrodas zem automašīnas apakšas, kopējās caurules samazinās klīrensu, radīs izkārtojuma grūtības. Divas mazāka diametra caurules ir vieglāk novietot, tāpat kā neatkarīgi klusinātāji katram kanālam. Tikmēr šķērsgriezumu samazināt nav iespējams, tas radīs lielus sūknēšanas zudumus un dzinēja efektivitātes samazināšanos. Samaziniet jaudu, palieliniet patēriņu.
- Līdzīga izplūdes organizācija sāka norādīt uz cieta motora uzstādīšanu. Ne visi var atļauties aprīkot automašīnu ar līdzīgu spēka agregātu, un daudzi vēlas izskatīties bagātāki un sportiskāki. Ražotāji sāka palīdzēt saviem klientiem, uzstādot dubultcaurules pat pieticīgajiem dzinējiem, kur tās nav vajadzīgas. Bieži pat ne īsti, bet dekoratīvi, tīri manekeni, taču tie izskatās iespaidīgi.
- To pašu var teikt par izplūdes skaņu. Cilindra izejas atdalīšana pa vairākām līnijām ļauj precīzāk noregulēt akustiku uz zemfrekvences tembra krāsojumu un nepatīkamu nepāra harmoniku neesamību skaņas spektrā.
- Augsta piespiešanas pakāpe, pat maza tilpuma mazo cilindru dzinējiem, neizmantojot kompresoru (atmosfērisko), prasa izplūdes regulēšanu. Blakus esošie cilindri traucē viens otram, strādājot uz kopīgas šosejas. Tas ir, gāzes pulsācijās nākamās porcijas noņemšana var paklupt augsta spiediena zonā no cita cilindra, pildījums strauji samazināsies un atdeve samazināsies. Iestatījums tiek samazināts uz pretēju efektu, kad gāzu daļa sakrīt ar vakuumu, tādējādi tiek uzlabota tīrīšana. Bet tas ir iespējams, tikai izmantojot daudzkanālu kolektorus.
Paralēlās caurules un trokšņa slāpētājus var uzstādīt rūpnīcā vai darbnīcās kā daļu no regulēšanas.
Uzstādīšanas iespējas
Izplūdes kanālus var atšķaidīt dažādās izplūdes līnijas daļās.
Labākais risinājums ir atsevišķas sadaļas, sākot no izplūdes kolektora, bet tas ir arī visdārgākais masas, izmaksu un izmēru ziņā.
Var tikt izdarīts bifurkācija no rezonatora, un, lai novērstu savstarpēju ietekmi kolektorā, izmantojiet noregulētu "zirnekļa" izeju.
Tīri dekoratīvs risinājums - divu uzstādīšana gala klusinātāji ar savām caurulēm, strādājot no kopējās caurules zem apakšas, lai gan tas dod zināmu labumu, samazinot izvada izmērus zem bagāžnieka grīdas.
Līdzīgs risinājums, bet viens trokšņa slāpētājs ar divām izplūdes caurulēm.
ekonomiskā iespēja, caurules imitācija plastmasas difuzori, īstā pieticīgā izmēra izplūde zem apakšas nemaz nav redzama.
Izvēloties opciju, jums jāizlemj par pilnveidošanas mērķi - tas var būt ārējs sporta regulējums vai reāla motora precizēšana.
Sporta trokšņu slāpētāju veidi
Tūninga trokšņu slāpētāji izceļas ar dažādām formām un risināmiem uzdevumiem, bet, ja runājam par dubulto izplūdi, tad tie parasti ir tā sauktie T veida izstrādājumi, kas kopējo plūsmu novirza attiecīgi vienā vai divos korpusos, pie izejas ar atzarojumu katram vai caurules atzarojumu divos paralēlos kanālos.
Sportiskums šeit ir ļoti nosacīts, galvenokārt tas attiecas tikai uz izskatu. Konkrētais modelis ir pielāgots transportlīdzeklim, lai izvairītos no zemāka braukšanas augstuma un samazinātas veiktspējas.
Kā izveidot bifurkētu izplūdes sistēmu
Pašražošanai ir nepieciešams pacēlājs vai apskates atvere, metināšanas iekārta, griešanas iekārta un dažas telpiskās iemaņas.
Tiek veikti mērījumi no vietas, kur agrāk atradās standarta trokšņa slāpētājs, tiek izvēlēts konkrēts T veida modelis. Pēc tam tiek sastādīts zīmējums, saskaņā ar kuru tiek pabeigts darbs ar caurulēm un stiprinājumiem.
Jāatceras, ka visa konstrukcija ir ļoti karsta, auklas nedrīkst nest tuvu virsbūves elementiem, īpaši degvielai un bremzēm.
Sistēma tiek samontēta maketa veidā, satverta ar metināšanas punktiem, pēc tam noregulēta un visbeidzot vārīta, līdz tā ir pilnībā saspringta. Elastīgās balstiekārtas var ņemt no jebkura automašīnas modeļa.
Vairumā gadījumu būs vieglāk un lētāk sazināties ar specializētu izplūdes sistēmu un regulēšanas darbnīcu.
Ir ne tikai standarta iespējas, bet arī iespējas, kuras ir grūti īstenot garāžas vidē, piemēram, nerūsējošā tērauda metināšana.
Svarīgi ir iegūt garantiju, ka nekas nevibrēs, neklauvēs pie ķermeņa, neradīs nepatīkamu skaņu un smaku salonā. Maz ticams, ka iesācējs meistars nekavējoties izdosies.
