Nepareizs uzskats: "Elektromobilis neizdala CO2"
Elektriskajam transportlīdzeklim ir mazāka piesārņojuma reputācija nekā dīzeļlokomotīvei, t.i., benzīna vai dīzeļdegvielai. Tas ir iemesls, kāpēc automašīnas kļūst arvien elektriskākas. Taču elektromobiļa dzīves ciklā ir jāņem vērā arī tā ražošana, uzlāde ar elektrību un akumulatora ražošana, kas ir ļoti sarežģīti oglekļa dioksīda emisiju ziņā.
Patiesība vai aplamība: "Elektroelektrostacija neražo CO2"?
FALSI!
Automašīna izdala CO2 visā tās dzīves laikā: protams, kad tā ir kustībā, bet arī ražošanas un nosūtīšanas laikā no ražošanas vietas uz pārdošanas un lietošanas vietu.
Elektriskā transportlīdzekļa gadījumā CO2, ko tas izdala lietošanas laikā, ir mazāk saistīts ar izplūdes gāzu emisijām, kā tas ir termiskā transportlīdzekļa gadījumā, nevis ar elektroenerģijas patēriņu. Patiešām, elektromobilis ir jāuzlādē.
Bet šī elektrība no kaut kurienes nāk! Francijā energobilance ietver ļoti lielu kodolenerģijas daļu: 40% no saražotās enerģijas, ieskaitot elektroenerģiju, nāk no kodolenerģijas. Lai gan kodolenerģija nerada lielas CO2 emisijas salīdzinājumā ar citiem enerģijas veidiem, piemēram, naftu vai oglēm, katra kilovatstunda joprojām ir līdzvērtīga 6 gramiem CO2.
Turklāt CO2 izdalās arī elektrisko transportlīdzekļu ražošanā. Apavi saspiežas, jo īpaši to akumulatora dēļ, kura ietekme uz vidi ir ļoti svarīga. Tas jo īpaši prasa reto metālu ieguvi, bet arī rada ievērojamas piesārņojošo vielu emisijas.
Tomēr visā tā kalpošanas laikā elektriskais transportlīdzeklis joprojām izdala mazāk CO2 nekā termovizors. savā oglekļa pēdas nospiedumā Tomēr elektriskais transportlīdzeklis dažādās valstīs atšķiras, jo īpaši atkarībā no enerģijas patēriņa struktūras un dzīves laikā nepieciešamās elektroenerģijas izcelsmes, kā arī no akumulatora ražošanas.
Taču sliktākajā gadījumā elektroauto tik un tā radīs par 22% mazāk CO2 nekā dīzeļdzinēja auto un par 28% mazāk nekā benzīna auto, liecina NVO Transports un vide 2020.gadā veiktais pētījums.17 kilometrus, lai kompensētu ražošanas radītās CO2 emisijas.
Eiropā EV dzīves cikla beigās izdala par vairāk nekā 60% mazāk CO2 nekā EV. Pat ja apgalvojums, ka EV vispār nerada CO2, nav patiess, oglekļa pēdas nospiedums ir nepārprotami par labu tā kalpošanas laikam, uz dīzeļdegvielas un benzīna rēķina.
