Wuling Hongguang S // Vecā skola
Tas ir viens no vislabāk pārdotajiem transportlīdzekļiem Ķīnā un jau kādu laiku ir bijis vislabāk pārdotais transportlīdzeklis savā klasē. Pusmiljons gadā viņus joprojām vilina pircēju vidū. Iemesls? Plašums, cena un vienkāršība. Nu, izņemot vārdu, kas var drosmīgi sarežģīt vidusmēra eiropieša valodu.
foto: interneta ziņu aģentūra (www.news18a.com)
Hongguang tapis, sadarbojoties Ķīnas koncernam SAIC un General Motors (tāpēc mehāniski ļoti līdzīgs Daewoo, Chevrolet un citu modeļu gūzmai). Tirgū viņš parādījās pirms deviņiem gadiem, un tikai pērn, gada beigās, kad viņu pavedinājām, viņam bija pēctecis. Nu, ne pilnībā: jaunais Hongguang nomainīja veco, savukārt vecais Hongguang S (tas ir, mūsu pārbaudītā automašīna) palika pārdošanā kā sava veida sākuma līmeņa modelis. Īsāk sakot, daudzi Eiropas ražotāji prata to darīt – atceries modeļus ar Classic marķējumu un tamlīdzīgi, vai ne?
Hongguang S ir klasisks septiņvietīgs minivens. Ņemot vērā tikai 4,5 metrus garo ārējo garumu, ir skaidrs, ka septiņvietīgais automobilis lielākoties atbilst Ķīnas standartiem, jo starp sēdvietu rindām ir maz vietas, un bagāžnieks, protams, ir niecīgs, kā tas bija paredzēts. Bet tā kā ķīnieši lielākoties arī nav īpaši lieli... Palīgsistēmas gandrīz nav - izņemot, piemēram, atpakaļskata kameru. Tomēr šī ir moderna informācijas un izklaides sistēma. Ķīnā bez tā vienkārši nevar iztikt neatkarīgi no automašīnas klases un cenas.
Transmisija ir ārkārtīgi pārbaudīta klasika: tā nokļuvusi dažos Chevrolet (piemēram, Cruz, kas mūsu valstī nebija sveša), Buick un vairākos Ķīnas Wuling un Baojun modeļos. Avea tika izmantota arī mazāka 1,2 litru versija. Hongguang S tas spēj saražot 84 kilovatus jeb 112 "zirgus", kas, protams, ir diezgan daudz priekš tik viegla auto (tukšs ir tikai aptuveni 1.150 kilogrami). Griezes moments nav liels, tikai 147 Nm, tāpēc pie zemākajiem apgriezieniem (īpaši, kad automašīna ir noslogota) tas nav īpaši dzīvs, bet, ja vadītājs nopietni ķeras pie piecpakāpju manuālās sviras un iegriežas sarkanajā kastē. , Hongguang S ir pārsteidzoši dzīvīgs. Un tā kā tam ir arī aizmugurējo riteņu piedziņa, drīz vien sacīkšu trasē, kas atradās blakus Guandžou ziloņu izstāžu zālei, izveidojās rinda pēc atslēgām. Interneta ziņu aģentūras Ķīnas Gada auto atlases organizatori nespēja noticēt, cik populāri viņi ir žūrijas sastāvā aicināto pasaules žurnālistu vidū.
Iemesls ir vienkāršs: automašīna tiek vadīta (protams, jāpatur prātā, ka tas ir diezgan šaurs un garš minivens), tāpat kā iepriekš. Bez elektroniskiem palīglīdzekļiem (izņemot ABS), ar riepām, kas nenodrošina labu saķeri (izmērs 195/60 R 15), ar pietiekami komunikablu stūri un ar stāvokli uz ceļa, ko mūsdienu Eiropā varētu raksturot kā nedaudz bīstamu, jo mugurai patīk palīdzēt ar stilu. Tikai bremzes ir pelnījušas nelielu kritiku: man ir grūti iedomāties, ka autovadītājs, kurš nolaižas pa stāvu kalnu ceļu Ķīnas laukos ar pilnībā piekrautu Hongguang S, iegūst lielāku pārliecību.
Un šī automašīna tika radīta tikai tiem klientiem un klientiem, kuri novērtē uzticamību un lietošanas ērtumu. Tāpēc, kad tas nonāca tirgū (S versija 2013. gadā nonāca ceļos), tas nebija pārstāvēts lielākajās Ķīnas pilsētās, bet bija mazāks un arī ļoti mazs (kas mūsu situācijai joprojām nozīmē simtiem tūkstošu iedzīvotāju) un miljoniem). ...
Jūs atradīsiet automašīnu - vecu vai jaunu, ar vai bez S - visur, ap katru stūri, parasti ne tā labākajā stāvoklī (paskatieties, kāds bija mūsu tests), ar skaidrām lietošanas pazīmēm, bet ļoti reti ... pie atslēdznieka, saka vietējie. Tam būs stepēti ādas vai "ādas" grīdas paklāji (tādi, kas pēdējā laikā kļūst populārāki progresīvākajās detaļās), kas ir neatņemama ķīniešu automašīnu sastāvdaļa, jo no atpakaļskata spoguļa (un citur) karājas daudz dažādu uzkodu un daudz no kiča piederumiem. Arī tāpēc, ka tas būtībā maksā tikai krietnus piecus tūkstošus eiro (bet, ja ķeras pie S un "labāka aprīkojuma", līdz astoņiem). Lielākā daļa autovadītāju pat nepamana, ka braukšana ir patiešām jautra. Bet tas ir jautri, tas ir labi. Vecās skolas brauciens un automašīna.
