Walkinshaw W457 un W497 2013 pārskats
Uzspridziniet mani. Walkinshaw tikko izlaida HSV un SS Commodore VF modeļu versijas ar kompresoru, un rezultāti ir satriecoši.
HSV Clubsport R8 tagad nodrošina 497kW/955Nm, bet SS sākas ar 457kW/780Nm. Tas ir vairāk rupjš nekā cūku ganāmpulks un apstiprina Walkinshaw kā galvenā spēlētāja pozīciju pēcpārdošanas tirgū.
VĒRTĪBA
Jauninājums maksā 18,990 6.0 USD. Ar 41,990 6.2 litru SS, sākot no 8 USD un 71,290 60,980 litru Clubsport R90,280 50, sākot no 400 XNUMX USD, uzlabojumi ir attiecīgi USD XNUMX un USD XNUMX. Šim nolūkam jūs varētu iegādāties kompaktu automašīnu, taču tas palielina jaudu, kas vienāda ar vidēja izmēra automašīnas jaudu. Mēs runājam par XNUMX procentu jaudas pieaugumu, kā arī par XNUMX Nm griezes momentu HSV modelī. Uzlabojumi galvenokārt ir mehāniski.
TECHNOLOGY
Kompresors ir Eaton 2300 sērijas dubultais virpuļkompresors, kas aprīkots ar augstas veiktspējas degvielas iesmidzināšanas ierīcēm, īpašu starpdzesētāju un aukstā gaisa ieplūdes sistēmu. Izplūdes gāze ir noregulēta, lai maksimāli palielinātu gaisa plūsmu, un rezultāti ir satriecoši. Transmisiju atbalsta arī Walkinshaw, lai līdzsvarotu donora transportlīdzekļa jaunā transportlīdzekļa garantiju.
Dizains
Aprīkoti ar ļoti jaudīgo MyLink informācijas un izklaides sistēmu, VF modeļi beidzot ieved Commodore 21. gadsimtā. HSV pievieno akumulatora sprieguma un eļļas spiediena mērītājus viduskonsoles pamatnei, kā arī EDI veiktspējas telemetriju, kas parāda sānu un jaudas slodzi un ir aprīkota ar Race funkciju. HSV sēdekļi padara SS modeli kaunā par izskatu un saķeri, taču tas ir sagaidāms, ņemot vērā cenu atšķirību.
DROŠĪBA
VF Commodore ANCAP avārijas testā uzrādīja labus rezultātus ar punktu skaitu 35.06/37. Vietējā virsbūves sadursmes pārbaude atzīmē: “Frontālās sadursmes testā vadītāja krūšu un kāju aizsardzība bija pieņemama. Arī pasažiera kāju aizsardzība bija pieņemama. Visi pārējie traumu rezultāti šajā testā un sānu trieciena testā bija labi.
Pietiek, ja ANCAP parasti piesardzīgi izsaka šādus secinājumus.
BRAUKŠANA
No HSV iegūtais Walkinshaw jūtas stingrāks visās jomās – bremzēs, sēdekļa balstā un stūrē – nekā parastais SS. Tas rada lielāku pārliecību pie robežas un augstāku saķeres līmeni, pirms aizmugure sāk sabojāt. Ņemot vērā Walkinshaw atjauninājumus, tas tiks izlaists ļoti ātri, ja nebūsit piesardzīgs. Mirkli pirms apgriezienu palielināšanas R8 rūc kā klizma zilonis. Pēc tam tas steidzas pa ceļu ar cunami impulsu un, šķiet, neapstājas, kad spidometrs sasniedz 260 km/h robežu.
Carsguide iesaka 4.0 sekunžu intervālu no atpūtas līdz 100 km/h, bet kārtīgs vadītājs sacīkšu trasē var pat samazināt to līdz lieliem trīs. Tas ir ļoti ātri. SS ir tepat aiz stūra, un cenas un kvalitātes attiecība ir vislabākā vērtība. Akselerators nav tik saraustīts, un tas šķiet nedaudz vieglāks virs priekšējiem riteņiem. Maz ticams, ka izplūdes troksnis sadusmos kaimiņus.
Abi ir lieliski piemēroti ikdienas lietošanai, kas bija Walkinshaw atjauninājuma galvenā sastāvdaļa. Maksimālā jauda ir laba, lai izrādītos krogā, taču bezjēdzīgi, ja automašīna paceļas vai mēģina iekāpt priekšā esošās automašīnas aizmugurē, tiklīdz tiek nospiests akseleratora pedālis. Lieki piebilst, ka Walkinshaw ārstēšana darbojas.
KOPĀ
Šajā HSV GTS pusē nav neviena vietēji būvēta auto, kas tam pietuvotos pa vilkšanas joslu vai līkumotiem ceļiem. Tas, kas Walkinshaw un Commodores parasti ir zemāks pagriezienu ātrumā, tiek izdzēsts, kad tiek atbrīvota stūres slēdzene un ieslēgts kompresors.
Walkinshaw W457 un W497 pakotnes
izmaksas: no 18,990 XNUMX USD (papildus donora automašīnai)
Garantija: Atlikušais rūpnīcas segums 3 gadi/100,000 XNUMX km
Fiksētas cenas pakalpojums: Nē
Servisa intervāls: 9 mēneši/15,000 XNUMX km
Tālākpārdošana: Nē
Drošība: 5 zvaigznes
Dzinējs: 6.0 litru kompresors V8, 457 kW/780 Nm; 6.2 litru kompresors V8, 497 kW/955 Nm
Pārnesumkārba: 6 ātrumu vīriešu, 6 ātrumu automātiskā; aizmugurējā piedziņa
