Identificēja visvairāk un vismazāk bojātās Eiropas automašīnas pēcpārdošanas tirgū
saturs
Viens no svarīgākajiem mērķiem, apsverot lietotas automašīnas iegādi, ir noskaidrot, vai tajā ir notikusi avārija. Pēc automašīnas virsbūves bojājumiem tiek vājināta tās stingrība, kas padara turpmākas avārijas bīstamākas un kaitīgākas automašīnai un tās pasažieriem. Tikai neliela daļa autovadītāju iegulda pareizā virsbūves remontā pēc negadījuma. Visbiežāk remonts tiek veikts lēti un nekvalitatīvi, kura vienīgais mērķis ir automašīnas pārdošana.
Varbūtība iegūt automašīnu, kurai ir avārija, ir atkarīga no tās markas un modeļa. Kamēr daudzi autovadītāji meklē modernus un uzticamus transportlīdzekļus, jaunāki un mazāk pieredzējuši autovadītāji bieži koncentrējas uz transportlīdzekļa jaudu, sportiskumu un kopējo tēlu, nevis uz aktīvām un pasīvām drošības funkcijām.
Mēs iesakām iepazīties ar jaunāko pētījumu rezultātiem, kas attiecas uz to, kuru automašīnu modeļu iegādi otrreizējā tirgū ir liela varbūtība iegādāties salauztu transportlīdzekli.
Pētījuma metodoloģija
Datu avots: Pētījums ir balstīts uz transportlīdzekļu vēstures ziņojumiem, ko klienti izveidojuši, izmantojot platformu carVertikāls... Platforma nodrošina transportlīdzekļa vēstures datus, izmantojot VIN numurus, kas atklāj katru negadījumu, kurā transportlīdzeklis ir iesaistīts, visas bojātās daļas un cik maksā remonts, un vēl daudz vairāk.
Studiju periods: no 2020. gada jūnija līdz 2021. gada jūnijam.
Datu paraugs: Analizēti gandrīz 1 miljons transportlīdzekļu vēstures pārskatu.
Ieskaitot valstis: Polija, Rumānija, Ungārija, Čehija, Bulgārija, Horvātija, Serbija, Slovākija, Slovēnija, Krievija, Baltkrievija, Francija, Lietuva, Ukraina, Latvija, Itālija, Vācija.
TOP 5 visvairāk bojāto automašīnu
Zemāk esošajā tabulā ir uzskaitītas piecas Eiropas automašīnu markas, par kurām carVertical ir ziņojušas par vislielāko bojājumu risku. Pievērsiet uzmanību visbiežāk bojātajiem modeļiem. Visām automašīnām ir atšķirīgas īpašības, un tās ir populāras autovadītāju vidū ar atšķirīgām finansiālajām iespējām un vēlmēm.
Pētījums rāda, ka Lexus ir pirmais. Šīs markas automašīnas ir uzticamas, bet vienlaikus jaudīgas, tāpēc autovadītāji bieži nepareizi novērtē savas braukšanas prasmes, kas var beigties ar katastrofu. Tas pats attiecas uz automašīnām ar Jaguar un BMW zīmoliem. Piemēram, sportiskais BMW 3. sērija un Jaguar XF ir salīdzinoši lēti automobiļi savam tipam, bet dažiem pārāk veikli.
Subaru ierindojas otrajā vietā, parādot, ka pat pilnpiedziņas sistēmas ne vienmēr var pasargāt no sarežģītām situācijām. Tie, kas pērk Subaru, parasti brīvdienas pavada laukos. Viņu izsmalcinātās pilnpiedziņas (AWD) sistēmas spēj apstrādāt gandrīz visus ceļa apstākļus, taču, ja meža vai lauku ceļus pat ar drošu ātrumu klāj ledus vai dubļi, ne vienmēr varat apstāties pietiekami ātri.
Un tad ir Dacia, viena no lētākajām automašīnu markām pasaulē. Ar šo zīmolu tiek ražotas budžeta automašīnas tiem, kas piešķir prioritāti savam budžetam. Pieejamības dēļ Dacias bieži izmanto kā darba zirgus, tāpēc pienācīgas aprūpes trūkuma dēļ var notikt negadījumi.
TOP 5 vismazāk bojātās automašīnas
Zemāk esošajā tabulā ir parādīti pieci Eiropas automobiļu zīmoli, kas, visticamāk, tiks sabojāti saskaņā ar carVertical ziņojumiem. Pārsteidzoši ir tas, ka pat šeit procenti ir salīdzinoši augsti; nav automašīnu marku ar zemāku procentuālo daudzumu, jo pat tad, ja ceļu satiksmes negadījumu vaininieks ir tikai viens, visbiežāk tiek iesaistīti vairāki transportlīdzekļi.
Šie rezultāti rāda, ka zīmola pievilcība un transportlīdzekļa veiktspēja ietekmē negadījuma iespējamību. Piemēram, Fiat ražo tikai kompaktās automašīnas. Citroen un Peugeot galvenokārt piedāvā lētas automašīnas ar dzinējiem aptuveni 74-110 kW. Šīs īpašības reti atbilst tiem, kas meklē sportisku braukšanu un ātruma pārsniegšanu.
10 valstis ar vislielāko bojāto automašīnu procentuālo daļu
Pētījuma laikā carVertical analizēja transportlīdzekļu vēstures ziņojumus no dažādām Eiropas valstīm. Rezultāti tabulā parāda, kurās valstīs ir vislielākais bojāto transportlīdzekļu procents.
Polija;
Lietuva;
Slovākija
Čehu Republika;
Ungārija
Rumānija;
Horvātija
Latvija;
Ukraina
Krievijas.
Šīs atšķirības, iespējams, ir atšķirīgo braukšanas paradumu un valstu ekonomiskā līmeņa rezultāts. Tie, kas dzīvo valstīs ar augstāku iekšzemes kopproduktu (IKP), vidēji var atļauties jaunākus transportlīdzekļus. Un, runājot par tām valstīm, kur algas ir zemākas, tad, visticamāk, lētas un dažreiz bojātas automašīnas tiks importētas no ārzemēm.
Arī autovadītāju paradumi un vajadzības ietekmē šo statistiku. Tomēr iepriekšējie pētījumi par šo jautājumu ir bijuši ierobežoti. Tas ir saistīts ar faktu, ka dažos tirgos nav tiešsaistes datu, kas nozīmē, ka apdrošināšanas sabiedrībām ir ļoti maz digitālās informācijas par automašīnu bojājumiem un pasažieru īpašībām.
secinājums
Mūsdienās ceļu satiksmes negadījumi ir neatņemama satiksmes sastāvdaļa, kas ar katru gadu kļūst arvien nopietnāka. Īsziņas, zvani, pārtika, dzeramais ūdens - autovadītāji veic arvien daudzveidīgākas darbības, kas agrāk vai vēlāk noved pie ceļu satiksmes negadījumiem. Turklāt dzinēji kļūst arvien jaudīgāki, un cilvēce braukšanas laikā jau ir gandrīz uz savu daudzuzdevumu iespēju robežas.
Pareiza automašīnas remonts pēc avārijas bieži vien ir ļoti dārga, tāpēc ne visi to var atļauties. Ir nepieciešams atjaunot ķermeņa sākotnējo stingrību, nomainīt drošības spilvenus un tamlīdzīgus. Daudzi autovadītāji atrod lētākas un mazāk drošas iespējas. Tāpēc šodien uz ceļiem palielinās bīstamo lietoto automašīnu skaits.
