Izmēģiniet jaunās Astra augstas veiktspējas 1,4 litru turbodzinēju

Pats alumīnija bloks sver desmit kilogramus mazāk nekā pašreizējā 1,4 litru turbodzinēja kaltais tērauda bloks.

• Pilnīgi alumīnijs: četru cilindru benzīna agregāts no jaunākās paaudzes Opel dzinējiem

• Tūlītēja reakcija uz gāzes piegādi: dinamisks un zems degvielas patēriņš

• Mūsdienu tehnoloģijas: tieša degvielas iesmidzināšana un turbokompresors efektivitātes paaugstināšanai

• Neaizmirstams notikums: Sentgothard astoņmiljonais dzinējs ir 1.4 litru turbodzinējs.

Jaunā Opel dzinēja pilns nosaukums ir 1.4 ECOTEC tiešās iesmidzināšanas turbo. Jaunās Opel Astra pirmizrāde notiks Frankfurtes starptautiskajā autoizstādē (IAA) septembrī. Četru cilindru pozitīvā turbokompresora tiešās iesmidzināšanas dzinējs ar centrāli novietotiem sprauslām būs pieejams ar divām maksimālajām jaudām 92 kW / 125 ZS. un 107 kW / 150 ZS Šis pilnībā alumīnija bloks ir tehnoloģiski saistīts ar nesen ieviesto 1.0 ECOTEC tiešās iesmidzināšanas Turbo, kas pazīstams no Opel ADAM un Corsa. Faktiski jaunais 1.4 litru četrcilindru dzinējs ir lielais brālis viena litra trīscilindru dzinējam, kas saņēma lielu atzinību no preses pēc tā ieviešanas ADAM ROCKS un jaunās paaudzes Corsa. Abi dzinēji pieder pie tā sauktās mazo benzīna dzinēju saimes - augsto tehnoloģiju agregātu grupai, kuru darba tilpums ir mazāks par 1.6 litriem. Viņiem ir galvenā loma lielākajā dzinēju ofensīvā Opel vēsturē, kas ietver 17 jaunu dzinēju izlaišanu no 2014. līdz 2018. gadam.

Labākais savā klasē: Opel jaunais četru cilindru motors burbuļo kā kaķēns

П1.4 litru motora izstrādes posmā īpaša uzmanība tika pievērsta automašīnas dinamikai un reakcijai uz gāzes padevi, un tas ar zemāko iespējamo degvielas patēriņu. Motors maksimālo griezes momentu 245 Nm sasniedz ļoti agri, un maksimālais pieejamais līmenis ir robežās no 2,000 līdz 3,500 apgriezieniem minūtē. Tas piedāvā perfektu braukšanas prieka un veiktspējas kombināciju. Saskaņā ar provizoriskiem datiem jaudīgais turbodzinējs ar Start / Stop sistēmu kombinētajā ciklā patērēs mazāk nekā 4.9 litrus benzīna uz 100 kilometriem (114 g / km CO2). Tādējādi 1.4 litru turbodzinējs kvalitātē pārspēs pat divu litru agregātus un spēs tos nomainīt visos jaudas līmeņos. Inženieri vēlreiz īpašu uzmanību pievērsa trokšņa un vibrācijas samazināšanai izstrādes posmā, kā tas bija XNUMX litru trīscilindru motora gadījumā. Motora bloks ir paredzēts, lai radītu minimālus rezonanses efektus, karteris ir sadalīts divās daļās, izplūdes caurules cilindra galvā ir integrētas ar trokšņu slāpēšanas tehnoloģiju, vārsta vākam ir skaņu absorbējošs dizains, augstspiediena inžektori. spiediens ir izolēts no galvas, un vārsta piedziņas ķēde ir paredzēta darbībai pēc iespējas klusāk.

“Mūsu jaunais 1.4 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru ar tiešo iesmidzināšanu un centrālo iesmidzināšanu ir daļa no jaunas mazo benzīna dzinēju līnijas, un tā īpašības ir izteiktas vārdos “jaudīgs, efektīvs un kultivēts”. Pilnībā alumīnija bloks ne tikai aizsargā vidi, bet arī nosaka jaunus komforta standartus,” saka Kristians Millers, GM Powertrain Engineering Europe VP Engine Power.

Eksistences vieglums: jauna efektivitātes dimensija

Jaunais 1.4 ECOTEC tiešās degvielas iesmidzināšanas turbodzinējs automašīnai sver mazāk. Pats alumīnija bloks sver desmit kilogramus mazāk nekā pašreizējā 1.4 litru turbodzinēja kaltais tērauda bloks un lieliski atbilst jaunā augstas veiktspējas Opel Astra mērķiem. Efektivitātes ziņā jaunais 1.4 turbodzinējs nodrošina pilnu jaudu: lai ietaupītu svaru, it īpaši kustīgās daļās, kloķvārpsta ir tukša liešana, eļļas sūknim ir maza berze un tas darbojas divos līmeņos. spiediens. Viss motors ir paredzēts darbam ar 5W-30 zemas berzes motoreļļām. Visi šie pasākumi nodrošina ārkārtas efektivitāti.

Kamēr Opel trīscilindru dzinēji ir raksturīgi “samazinošajam” filozofijai (mazāki, vieglāki, efektīvāki), tad jaunajam 1.4 litru četrcilindru dzinējam Opel inženieri runā par “labāko izvēli” jeb ideālu efektivitātes līdzsvaru visā. darbības režīmi.

Piemiņas pasākums Szentgottardā

1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo benzīna dzinējs tiek ražots Opel rūpnīcā Šentgotardā, un tas jau ir kļuvis par notikumu Ungārijas rūpnīcas nozīmīgam pasākumam. Astoņmiljonais motors noripoja no konveijera Zentgotardā, kas, protams, bija tikai alumīnija četrcilindri, kas septembrī debitēs ar jauno Opel Astra.

“Mums ir dzinēju rūpnīca Ungārijā, kas ir pasaules līmeņa elastība un tai ir galvenā loma mūsu ražošanas stratēģijā. Apsveicam un liels paldies visai komandai – astoņi miljoni dzinēju ir kaut kas, ar ko ļoti lepoties, un esmu pārliecināts, ka tuvākajā nākotnē mēs šeit varēsim svinēt vēl neaizmirstamus notikumus,” sacīja Pīters Kristians Kusperts. , VP Pārdošanas un pēcpārdošanas serviss. Opel grupā, kurš piedalījās svinībās kopā ar Marku Šifu, Opel/Vauxhall Europe izpilddirektoru, Ungārijas valdības locekļiem un vietējām amatpersonām.