Izplūdes dūmi - ko nozīmē to krāsa?
Pateicoties tā konstrukcijai, degšanas efekts benzīna un dīzeļdzinēju iekšienē ir gāzu maisījums, kas izplūst no izplūdes caurules. Ja izplūdes gāzes ir bezkrāsainas, vadītājam nav pamata bažām. Tomēr ne vienmēr tas tā ir.
Ja izplūdes gāzes ir baltā, zilā vai melnā krāsā, vadītājs var būt gandrīz pārliecināts, ka viņa automašīnas dzinējs ir jāremontē. Interesanti, ka šī krāsa var būt ļoti noderīga, lai noteiktu defekta veidu un novirzītu mehāniķi uz priekšmetiem, kuriem nepieciešams remonts.
Sāksim ar situāciju, kad dūmi, kas nāk no izplūdes caurules, ir baltā krāsā. Pēc tam vadītājam jāpārbauda dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē. Ja tā daudzums norāda uz zaudējumiem, un radiators un visas caurules ir cieši noslēgtas, tad pašā sadegšanas kamerā ir noplūde. Vairumā gadījumu par to ir vainojama noplūdes galvas blīve. Diemžēl nevar izslēgt plaisu galvā vai pašu spēka agregātu. Ieraugot aiz auto baltus dūmus, vajadzētu pievērst uzmanību, vai tie nav ūdens tvaiki, kas ir diezgan dabiska parādība, braucot zemā gaisa temperatūrā.
Savukārt zilas vai zilas izplūdes gāzes liecina par dzinēja nodilumu. Neatkarīgi no tā, vai tas ir dīzeļa vai benzīna agregāts, izplūdes gāzu krāsa norāda, ka papildus degvielai un gaisam iekārta sadedzina arī eļļu. Jo intensīvāka ir zilā krāsa, jo vairāk šī šķidruma nonāk sadegšanas kamerā. Šajā gadījumā vadītājs ir atbildīgs par motoreļļas līmeņa pārbaudi. Tā zudums kopā ar zilajām izplūdes gāzēm sniedz gandrīz 100% pārliecību, ka mums ir darīšana ar dzinēja bojājumiem.
Tomēr jums vajadzētu pievērst uzmanību arī tam, kad izplūdes gāzes ir krāsotas zilā krāsā. Ja šādas izplūdes gāzes parādās tukšgaitā, kā arī strādājot pie slodzes, tad jāmaina virzuļa gredzeni, bet cilindri, t.s. slīpēšana. Ja izplūdes gāzes ir zilas tikai tad, kad ir samazināts dzinēja apgriezienu skaits, tad jānomaina vārsta kāta blīves. Mēs nedrīkstam aizmirst par turbokompresoru. Šīs sastāvdaļas noplūde (ja dzinējs ar to ir aprīkots) var arī veicināt izplūdes gāzu zilo krāsu.
Visbeidzot, no izplūdes caurules nāk melni dūmi — parādība, kas notiek gandrīz tikai ar dīzeļdzinējiem. Visbiežāk tas notiek ar asu droseles atvēršanu un braucot ar lielu ātrumu. Ja melno dūmu daudzums nav liels, tad vadītājam nav par ko uztraukties. Problēmas sākas tad, kad pat viegla gāzes pedāļa nospiešana beidzas ar "melnu mākoni" aiz mašīnas. Vairumā gadījumu tas ir saistīts ar vienas vai vairāku iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļu atteici. Pašdiagnoze ir sarežģīta, tāpēc ieteicams apmeklēt specializētu darbnīcu. Mehāniķim jāpārbauda inžektoru, iesmidzināšanas sūkņa un izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas darbība.
Tomēr melnas izplūdes gāzes var parādīties arī benzīna agregātos. Ja degkamerā tiek iesmidzināts pārāk daudz degvielas, tieši melnās gāzes būs redzamas ne tikai braukšanas laikā, bet arī tukšgaitā. Bojājuma cēlonis visbiežāk ir piedziņas bloka vadības sistēmā.
