Izplūdes sistēma - ierīce

Automašīnai, kas aprīkota ar iekšdedzes dzinēju, ir nepieciešama sistēma, caur kuru tiek izvadītas izplūdes gāzes. Šāda sistēma, ko sauc par izplūdi, parādījās vienlaikus ar dzinēja izgudrošanu un līdz ar to gadu gaitā tika uzlabota un modernizēta. No kā sastāv automašīnas izplūdes sistēma un kā darbojas katra tās sastāvdaļa, mēs jums pastāstīsim šajā materiālā.

Trīs izplūdes sistēmas balsti

Gaisa-degvielas maisījumam sadedzinot dzinēja cilindrā, veidojas izplūdes gāzes, kuras ir jānoņem, lai cilindrs tiktu uzpildīts ar nepieciešamo maisījuma daudzumu. Šiem nolūkiem automobiļu inženieri izgudroja izplūdes sistēmu. Tas sastāv no trim galvenajām sastāvdaļām: izplūdes kolektora, katalītiskā neitralizatora (pārveidotāja), trokšņa slāpētāja. Apskatīsim katru šīs sistēmas sastāvdaļu atsevišķi.

Izplūdes sistēmas diagramma. Šajā gadījumā rezonators ir papildu trokšņa slāpētājs.

Izplūdes kolektors parādījās gandrīz vienlaikus ar iekšdedzes dzinēju. Tas ir dzinēja piederums, kas sastāv no vairākām caurulēm, kas savieno katra motora cilindra sadegšanas kameru ar katalītisko neitralizatoru. Izplūdes kolektors ir izgatavots no metāla (čuguna, nerūsējošā tērauda) vai keramikas.

Dažādība

Tā kā kolektors pastāvīgi atrodas augstas izplūdes gāzu temperatūras ietekmē, čuguna un nerūsējošā tērauda kolektori ir “apstrādājamāki”. Vēlams izmantot arī nerūsējošā tērauda kolektoru, jo dzesēšanas procesā pēc transportlīdzekļa apstāšanās iekārtā uzkrājas kondensāts. Kondensāts var izraisīt čuguna kolektora koroziju, bet nerūsējošā tērauda kolektorā korozija nenotiek. Keramikas kolektora priekšrocība ir tā mazais svars, taču tas ilgstoši nevar izturēt augstu izplūdes gāzu temperatūru un plaisas.

Hamann izplūdes kolektors

Izplūdes kolektora darbības princips ir vienkāršs. Izplūdes gāzes caur izplūdes vārstu nonāk izplūdes kolektorā un no turienes uz katalītisko neitralizatoru. Papildus galvenajai izplūdes gāzu noņemšanas funkcijai kolektors palīdz iztīrīt dzinēja sadegšanas kameras un “savākt” jaunu izplūdes gāzu daļu. Tas notiek gāzes spiediena atšķirību dēļ sadegšanas kamerā un kolektorā. Spiediens kolektorā ir mazāks nekā sadegšanas kamerā, tāpēc kolektora caurulēs veidojas vilnis, kas, atstaroties no liesmas slāpētāja (rezonatora) jeb katalītiskā neitralizatora, atgriežas sadegšanas kamerā, un šajā brīdī nākamajā izplūdes gājiens palīdz izvadīt nākamo gāzu porciju.Šo viļņu radīšanas ātrums ir atkarīgs no dzinēja ātruma: jo lielāks ātrums, jo ātrāk vilnis "staigās" gar kolektoru.

No izplūdes kolektora izplūdes gāzes nonāk pārveidotājā vai katalītiskajā neitralizatorā. Tas sastāv no keramikas šūnām, uz kuru virsmas ir platīna-irīdija sakausējuma slānis.

Katalītiskā neitralizatora shēma

Saskaroties ar šo slāni, no izplūdes gāzēm ķīmiskās reducēšanas reakcijas rezultātā veidojas slāpekļa un skābekļa oksīdi, kas tiek izmantoti, lai efektīvāk sadedzinātu degvielas atlikumus izplūdes gāzēs. Katalizatora reaģentu darbības rezultātā izplūdes caurulē nonāk slāpekļa un oglekļa dioksīda maisījums.

Visbeidzot, trešais galvenais automašīnas izplūdes sistēmas elements ir trokšņa slāpētājs, kas ir ierīce, kas paredzēta trokšņa līmeņa samazināšanai, izdalot izplūdes gāzes. Tas savukārt sastāv no četrām sastāvdaļām: caurules, kas savieno rezonatoru jeb katalizatoru ar trokšņa slāpētāju, paša klusinātāja, izplūdes caurules un izplūdes caurules gala.

Izpūtējs

Izplūdes gāzes, kas attīrītas no kaitīgiem piemaisījumiem, nonāk no katalizatora caur cauruli uz trokšņa slāpētāju. Izpūtēja korpuss ir izgatavots no dažādu šķiru tērauda: parastā (kalpošanas laiks - līdz 2 gadiem), aluminizēta (kalpošanas laiks - 3-6 gadi) vai nerūsējošā tērauda (kalpošanas laiks - 10-15 gadi). Tam ir daudzkameru dizains, un katrai kamerai ir atvere, caur kuru izplūdes gāzes pēc kārtas nonāk nākamajā kamerā. Pateicoties šai daudzkārtējai filtrēšanai, izplūdes gāzes tiek slāpētas, izplūdes gāzu skaņas viļņi tiek slāpēti. Pēc tam gāzes nonāk izplūdes caurulē. Atkarībā no automašīnā uzstādītā dzinēja jaudas izplūdes cauruļu skaits var svārstīties no viena līdz četrām. Pēdējais elements ir izplūdes caurules gals.

Automašīnām ar turbokompresoru ir mazāki trokšņa slāpētāji nekā atmosfēriskajiem transportlīdzekļiem. Fakts ir tāds, ka turbīna darbam izmanto izplūdes gāzes, tāpēc tikai dažas no tām nonāk izplūdes sistēmā; tāpēc šiem modeļiem ir mazi izpūtēji.