Vējstikla izvēle

Daudzi automašīnu īpašnieki, saskaroties ar tādu problēmu kā automašīnu logu nomaiņa, uzdod sev jautājumu: "Kuru stiklu pirkt, oriģinālo vai neoriģinālo?"

Kādam jābūt auto stiklam: oriģinālam vai nē

No vienas puses, katrs vēlētos, lai automašīnā būtu tikai oriģinālās detaļas, bet, no otras puses, oriģinālās detaļas maksā divas vai pat trīs reizes dārgāk nekā neoriģinālās. Tātad, kā jūs varat iegādāties labus auto stiklus, nedaudz ietaupīt un nezaudēt kvalitāti? Pirms varat atbildēt uz šo jautājumu, jums ir jāsaprot daudz.

Oriģinālās detaļas tiek uzstādītas rūpnīcā, kas ražoja šo vai citu automašīnu. Neviena no rūpnīcām neražo auto stiklus, tos iepērk no darbuzņēmējiem. Nosaukums "oriģinālais" stikls ir tikai noteiktas markas auto, citiem zīmoliem tas vairs netiks uzskatīts par oriģinālu. Pamatojoties uz to, var saprast, ka vārds "oriģināls" slēpj konkrēta stikla ražotāja veselumu.

Dažādu uzņēmumu auto stiklu ražotāji būtiski atšķiras viens no otra. Eiropas ražotāji mīkstina automašīnu logus, kuru trūkums ir palielināta berze. Ķīnas ražotājiem tie ir stingrāki, jo tiem ir pilnīgi atšķirīgs ķīmiskais sastāvs nekā stikla kausējumam.

Stikla kalpošanas laiks abu ražotāju automašīnai ir atkarīgs no daudziem faktoriem, no kuriem viens ir ekspluatācijas apstākļi. Kopšana un apkope abiem ražotājiem ir vienāda.

Lielā atšķirība starp Eiropas un Ķīnas auto stikliem ir cena. Ķīnieši ir daudz īsāki par oriģināliem. Un tas nenozīmē, ka tā kvalitāte ir sliktāka. Dažkārt pat Ķīnas detaļas tiek piegādātas vairākām rūpnīcām, arī Eiropas, un cena par tām vienalga būs salīdzinoši zemāka. Lieta tāda, ka Ķīnā ražošanas izmaksas ir zemas un materiāls salīdzinoši lēts.

Vējstiklu veidi un to izgatavošanas tehnoloģijas

Auto stiklu ražotāji izmanto dažādas tehnoloģijas. Ražotajiem transportlīdzekļiem:

• Staļinists. Materiāls tiek uzkarsēts līdz augstām temperatūrām un lēnām atdzesēts. Stalinīts ir izturīgs, triecienā sabrūk mazos, neasos lauskas.
• Trīskāršs. Triplex ražošanas pamatā ir organiskā stikla, plēves un līmes izmantošana. Materiāls no abām pusēm pārklāts ar plēvi un pielīmēts. Dārgs materiāls labi absorbē skaņas, ir izturīgs un neprasa sarežģītu remontu.
• Daudzslāņu. Dārgākā un izturīgākā iespēja. Vairākas materiāla loksnes ir salīmētas kopā. Laminētais stikls ir universāli uzstādīts elites klases automašīnās un kolekcionējamās bruņumašīnās.

Triplex būtu pieņemams risinājums.

Automašīnas stikla veidi

Stalinīta stikla rūdīšana karsēšanas laikā līdz 650-6800 C un tai sekojoša strauja dzesēšana ar auksta gaisa strāvu rada uz tā virsmas atlikušos spēkus, kuru mērķis ir saspiest un palielināt virsmas izturību un termisko stabilitāti. Salaužot, rūdītais stikls statisku virsmas spēku iedarbībā saplīst daudzos mazos fragmentos, kuriem nav asas malas un ir droši pasažierim un vadītājam.

Stalinīts drošs, bet trausls.

Stalinīts ir stikls, ko automobiļu rūpniecībā izmanto aizmugures un durvju stikliem, kā arī jumta lūkām. To var atpazīt pēc zīmola ar burtu "T" vai uzrakstu Templado, kas nozīmē "rūdīts". Krievu rūdītais stikls automašīnām ir apzīmēts ar burtu "Z".

Triplex ir stabilāks un uzticamāks

Triplekss: stikls, kas ir divas loksnes, kas savienotas ar polivinilbutila plēvi. Organiskais elastīgais slānis rada stikla triecienizturību pret ārējām mehāniskām ietekmēm. Stiklam saplīstot, tā lauskas neizkrīt, bet pielīp pie plastmasas slāņa, tāpēc nerada draudus vadītājam un priekšā sēdošajam pasažierim. Triecienizturīgs tripleks stikls tiek izmantots automobiļu rūpniecībā kā virsbūves vējstikli.

Visbiežāk izmanto vējstiklu ražošanā. Papildus izturībai pret plīsumiem, tripleksa stiklam ir papildu veiktspējas īpašības, kas veicina tā izplatību. Tie ietver spēju absorbēt troksni, samazinātu siltumvadītspēju un siltuma pretestību, traipu iespējamību.

Laminēts automobiļu stikls, kas sastāv no vairākām loksnēm un kuram ir vairāk nekā viens līmes organiskais slānis, ekskluzīvos luksusa automašīnu modeļos tiek izmantots ļoti reti. Tie rada labu automašīnas salona siltuma un skaņas izolāciju, un tos var izmantot arī bruņotajos skaidras naudas pārvadājumos.

Bruņu laminēts stikls Audi A8 L Security. Stikla svars - 300 kg, mierīgi iztur automātisko ieroču sitienus

Profesionāli un produktīvi auto stiklus uzlikt uz automašīnas virsbūves iespējams tikai ar speciāla aprīkojuma un materiālu palīdzību, kas ir pieejami darbnīcās un remontdarbnīcās. Ja ir nelieli bojājumi mikroplaisu un šķembu veidā, tos var noņemt, pulējot, nenoņemot stiklu. Stiklu ieteicams nomainīt, ja ir lielas gareniskās plaisas, kas apdraud tā iznīcināšanu. Automobiļu stiklus var uzstādīt ar līmi vai gumijas blīvēm.

Pirmā, progresīvākā metode piešķir ķermenim papildu stingrību. Piemīt augsta savienojuma izturība un blīvums. Otrā metode, izmantojot gumijas blīves, pieder pie klasiskās metodes, taču pamazām izzūd no praktiskās izmantošanas.

Auto stikls tiek marķēts vienotā veidā, kas pieņemts stikla ražotāju vidū, un ir marķēts vienā no stūriem. Stikla marķējums satur noteiktu informāciju par tipu un tā ražotāju.

Starptautiskais terminoloģijas kods

Britu angļu valodā (Lielbritānija, Austrālija, Jaunzēlande) termins "windshield" tiek lietots, lai apzīmētu vējstiklu. Turklāt vintage sporta automašīnu vējstikli, kas ir mazāki par 20 cm (precīzāk sakot, 8 collas), dažreiz tiek saukti par "aeroscreens".

Amerikāņu angļu valodā tiek lietots termins "windshield", un "windshield" parasti attiecas uz difūzu vai poliuretāna mikrofona pārklājumu, kas samazina fona troksni. Britu angļu valodā ir otrādi.

Japāņu angļu valodā vējstikla ekvivalents ir "priekšējais logs".

Vācu valodā "windshield" būtu "Windschutzscheibe", bet franču valodā "pare-brise". Itāļu un spāņu valodā tiek lietoti attiecīgi līdzīgi un lingvistiski saistīti termini "parabrezza" un "windstikls".

Vējstikla nomaiņas darbības ar savām rokām

Noņemiet veco vējstiklu

Starp stiklu un rievu ievieto auklu vai speciālu nazi un nogriež veco hermētiķi. Esiet ļoti uzmanīgs, ejot pa domuzīmi, lai nesabojātu plastmasu.

Vietas sagatavošana vējstikla līmēšanai

Ar celtniecības nazi mēs nogriezām vecā hermētiķa paliekas. Veidne šajā gadījumā, kā likums, neizdodas, taču mēs neaizmirstam iegādāties jaunu, tāpēc pārāk neuztraucamies. Jauna stikla testēšana jūsu nākotnes vietai.

Ja nepieciešams, veiciet piezīmes ar marķieri. Dažiem automašīnu modeļiem ir īpašas pieturas, kas neļaus nepareizi uzstādīt un nomainīt vējstiklu. Ja jums nav stikla turētāja, sagatavojiet vietu uz motora pārsega, iepriekš pārklājot to ar kaut ko mīkstu, lai nesabojātu jauno vējstiklu.

Stikla rievu attaukošana

Vai nu attaukošanas līdzeklis no komplekta, vai anti-silikona attaukošanas līdzeklis.

Aizpildīšana

Nav ieteicams uzklāt grunti uz iepriekšējā hermētiķa paliekām. Grunts tiek uzklāts vienā kārtā ar otu vai tamponu no komplekta. Grunts tiek uzklāts līmēšanas vietā uz korpusa, un uz stikla vietā, kur paredzama saskare ar rievu.

Aktivators

Viņi apstrādā vecā hermētiķa nenoņemtās paliekas.

Vējstikla nomaiņa, ko drīkst un ko nedrīkst

1. Izvairieties no skaļas durvju aizciršanas. Lielākajai daļai automašīnu ir noslēgta sistēma, tāpēc mēģiniet neaizcirst durvis uzreiz pēc jaunā stikla uzstādīšanas. Aizcirtot durvis, uz vējstikla radīsies pārmērīgs gaisa spiediens, kas var viegli saplīst jauno blīvējumu. Tas savukārt radīs noplūdes un pārvietos stiklu no sākotnējā stāvokļa.

2. Vēl nav pienācis laiks mazgāt savu auto! Pēc automašīnas vējstikla nomaiņas nemazgājiet to nākamās 48 stundas. Tajā pašā laikā vēlamies atzīmēt, ka ne automātiskā, ne roku mazgāšana šajā laikā nav nevēlama. Paturiet prātā šo svarīgo padomu un izvairieties no nevajadzīga ūdens vai gaisa spiediena savā automašīnā vismaz 48 stundas.

Ja jūs ignorējat šo padomu, varat vienkārši sabojāt jauno stikla blīvējumu, kas vēl nav pareizi uzlikts. Tikmēr vējstikls izžūst, mašīnas riteņus var mazgāt pašiem, protams, ar savām rokām.

3. Gaidiet ar braucieniem. Ja tikko esat uzstādījis automašīnai vējstiklu, mēģiniet nebraukt ar to vismaz stundu vai divas. Kā jūs, iespējams, pamanījāt, lai nomainītu stiklu, jums būs nepieciešama līme un pats stikls. Pēc visām procedūrām viņiem ir nepieciešams laiks, lai atrastu līdzsvaru ar mitrumu un apkārtējās vides temperatūru.

4. Nomainiet stikla tīrītājus. Stiklu tīrītāji ir mehāniskas ierīces, kas pastāvīgi tiek vērstas pret automašīnas vējstiklu, tāpēc pastāv iespēja, ka tās sabojās stiklu vai atstās uz tā šķebinošas skrambas. Tādējādi stikls sāks nolietoties, un tāpēc tas būs jāmaina ik pēc dažiem mēnešiem. Tāpēc nekavējoties rīkojieties, pēc iespējas ātrāk nomainiet tīrītājus.

5. Stikla lente. Parasti vējstikla nomaiņas procesā ar savām rokām tiek izmantota īpaša lente, lai to salabotu. Pārliecinieties, ka viena un tā pati lente paliek uz vējstikla vismaz 24 stundas. Ar šo teipu var braukt, skatam tas nemaz netraucē, bet noņemot šo lenti, zudīs atbalsts, kas tagad vajadzīgs vējstiklam.

Aerodinamiskie aspekti

Kā liecina amerikāņu pētnieka V.E. Leia modeļiem vēja tunelī, vējstikla ģeometrija un novietojums nopietni ietekmē automašīnas aerodinamiku.

Aerodinamiskā koeficienta Cx (t.i., zemākā aerodinamiskā pretestības) minimālās vērtības, ceteris paribus, tiek iegūtas vējstikla slīpuma leņķī 45 ... 50 grādi attiecībā pret vertikāli, tālākais slīpuma palielinājums. neradītu būtisku uzlabojumu racionalizācijā.

Atšķirība starp labāko un sliktāko vērtību (ar vertikālu vējstiklu) bija 8...13%.

Tie paši eksperimenti liecina, ka auto ar plakanu vējstiklu un aerodinamiski izdevīgākās formas (pusapaļas sekcija, reālā automašīnā neaizsniedzams) vējstikla aerodinamisko koeficientu atšķirība vienādos apstākļos ir 7...12%.

Turklāt literatūrā norādīts, ka automobiļa virsbūves aerodinamiskā attēla veidošanā liela nozīme ir pāreju no vējstikla uz jumtu, virsbūves sānu un pārsega dizainam, kam jābūt maksimāli gludam. Mūsdienās plaši tiek izmantots spoilera griezējs motora pārsega “aizmugurējās” aizmugurējās malas veidā, kas novirza gaisa plūsmu no pārsega malas un vējstikla, lai tīrītāji būtu aerodinamiskajā “ēnā”. Notekas nedrīkst atrasties pie pārejas no vējstikla uz korpusa un jumta sāniem, jo ​​šīs pārejas palielina gaisa plūsmas ātrumu

Tika uzsvērta moderna līmētā stikla izmantošanas nozīme, kas ne tikai būtiski samazina aerodinamisko pretestību, bet arī palielina virsbūves struktūras izturību kopumā.