VW Golf versija 1.9 TDI DPF
Patiesībā interesanti, ka Golf 5 versiju Variant saņēma tikai gadu pirms tās pamanāmības, un nākamgad, domājams, to nomainīs pret sesto. Protams, variants paliks izveidots, pamatojoties uz pieciem, jo mēs nevaram gaidīt, ka saņemsim jaunu ātrāk nekā pēc dažiem gadiem.
Tā kā tas tika izveidots, pamatojoties uz Golf, tas, protams, lielākoties paliek Golfs. Tāpēc dažreiz šķiet, ka Volkswagen inženieri ir palaiduši garām lielisku iespēju izgatavot Variant ne tikai Golfu ar lielu caurumu aizmugurē, bet arī kaut ko vairāk. Tas ir vairāk nekā par 30 centimetriem garāks nekā piecdurvju Golf, taču diemžēl tas visu augstumu ieguva aiz aizmugurējiem riteņiem. Tieši tāpēc visu laiku garākajam Golfam, pēc Volkswagen domām, (papildus jau tā nesamērīgi lielajai aizmugurējai pārkarei) ir vairāk nekā puse kubikmetra bagāžas telpas. Milzīgs skaits, bet ne tik liels, lai neviens no konkurentiem nevarētu ar to salīdzināt.
Ko praksē nozīmē puskubikmetrs bagāžnieka (līdz aizmugurējo sēdekļu atzveltnes augstumam; ja kravājat līdz griestiem, šo skaitli var palielināt vismaz uz pusi)? Tas, ka jūsu bagāža, pat ja dodaties jūrā ar ģimeni, jums tā nav rūpīgi jāievieto automašīnā, bet gan jāiekrauj, kad to ienesat automašīnā - un joprojām ir maza iespēja, ka jūs to izdarīsit uzvarēt.” t nevarētu pārvilkt tai mīkstu rullīti. Tādējādi tas, ka starpsienu tīkls, kas ļauj droši iekraut automašīnu zem griestiem, nav standarta, bet prasa samaksu, kļūst mazāk svarīgs.
Kur Volkswagen inženieri palaida garām iespēju padarīt Variant ne tikai bagāžai draudzīgu, bet arī ģimenei draudzīgu? Kur Opel inženieri to neņēma vērā. Astra Karavan ir par 25 centimetriem garāks nekā piecdurvju Astra, bet uz garākas riteņu bāzes rēķina tas gāja deviņus centimetrus. Tas, savukārt, tieši nozīmē ievērojamu salona garuma palielināšanos un līdz ar to daudz lielāku (garenisko) telpu aizmugurējos sēdekļos. Golf Variant aizmugurējais sēdeklis ir tāds pats kā klasiskajam piecdurvju Golf, un kopumā tas nedaudz pārsniedz klases vidējo rādītāju. Žēl, ka Variant papildus greznajiem ārējiem izmēriem (vairāk nekā četrarpus metriem) nav telpiski grezns pat aizmugurējiem pasažieriem.
Priekšā, protams, viss ir kā parastajā Golf: ērti sēdekļi, plašs iestatījumu klāsts, pārāk augsts bremžu pedāļa iestatījums un nepārprotami pārāk ilgs sajūga pedāļa gājiens, izcila ergonomika, bet pilnīgi ģermāniski skarba atmosfēra. Īsi sakot, tajā ir viss, kas daudziem cilvēkiem liek mīlēt vai nepatikt golfu.
Testa automašīnai zem motora pārsega bija 1 litra četru cilindru TDI dzinējs, VW atvadu sūkņa-inžektora iesmidzināšanas sistēma un piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. 9 "zirgi" - tas nav daudz ne uz papīra, ne praksē, bet tie ir tieši pietiekami mazprasīgai ikdienas lietošanai. Apdzīšana ar pilnībā piekrautu automašīnu var nedaudz kutināt nervus, un, ja pārnesumkārbā ir tikai pieci pārnesumi, pārnesumu skaitļi ir diezgan plaši, tāpēc vadītājs liek dzinējam griezt lielākus apgriezienus, nekā viņš vēlētos (trokšņa un degvielas patēriņš). Ja iespējams, izvēlieties divu litru turbodīzeli ar sešpakāpju pārnesumkārbu.
Kad vadītājs samierinās ar dzinēja iespējām, patēriņš kļūst izdevīgi zems - testā tas bija nedaudz zem astoņiem litriem, un garos braucienos un nesteidzīgi braucot pa šoseju tas griežas ap sešiem litriem. Ģimenes budžetam par pieņemamu cenu, vai ne?
Žēl, ka to nevaram pateikt par cenu. Labais 21K (testa modelis pieauga par XNUMXK dažu papildu piemaksu dēļ) ir ievērojams, jo konkurence šeit var būt labvēlīgāka. Tomēr mums ir sajūta, ka šis fakts par Golf Variant pārdošanas apjomu maz mainīsies. ...
Dusans Lukičs
Foto: Alešs Pavletičs.
Volkswagen Golf 1.9 TDI DPF
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 21.236 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 23.151 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 77kW (105 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 187 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,6l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.896 cm3 - maksimālā jauda 77 kW (105 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 250 Nm pie 1.900 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 187 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.361 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.970 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.556 mm - platums 1.781 mm - augstums 1.504 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 55 l |
| Kastīte: | 505 1.495-l |
Mūsu mērījumi
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Īpašumtiesības: 54% / Skaitītāja rādījums: 7.070 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,1 gads ( 124 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 33,2 gads ( 157 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,6s |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,8s |
| Maksimālais ātrums: | 187 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 7,9 l / 100km |
оценка
Pareiza šīs klases furgona izpilde ar milzīgu bagāžnieku, bet arī garām palaista iespēja būt par golfa iespēju daudz vairāk nekā tikai "golfs ar dupsi" ...
Mēs slavējam un pārmetam
motocikls hrupen
cena
sajūga un bremžu pedāļi
