VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Kabrioletās augstākās klases automašīnu galvenais mērķis ir skaidrs: patīkams ceļojums pa skaistiem ceļiem, vēlams pareizajā temperatūrā (un nedaudz mākoņainās debesīs, lai saule nekristu tieši uz galvas), ne pārāk lēns, lai izbaudītu braukšanas dinamiku un dzinējs. skaņas, un ne pārāk ātri, lai to aizēnotu vēja skaņa. Tik ātri, ka pasažieri var baudīt ne tikai braucienu, bet arī apkārtni.
Vai Eos 2.0 TDI atbilst prasībām (tām, kas, protams, ir atkarīgas no tā, nevis no mātes dabas žēlastības)? Gandrīz.
Patīkams kruīzs, vismaz pa šasiju, ir apgūts. Tā kā tas nav par trakošanu pa līkumiem, nav nozīmes tam, ka dzinējs griežas ar “nepareizo” riteņpāru, vai balstiekārta ir tikpat laba kā stāvoklis uz ceļa. Tiem, kas zvēr lielā ātrumā caur stūriem, nedaudz stingrāk. Kamēr ātrumi ir tādi, ka riepas nečīkst, Eos stūrēšana ir pietiekami precīza, bremzes ir pietiekami uzticamas, un amortizatori ir pietiekami spēcīgi, lai izbaudītu braukšanu no stūra līdz līkumam. Ja jūs pārspīlējat, tad nebūs drāmas: Eoss brīdina jūs par nepietiekamu stūrēšanu, ka jūs no viņa prasāt pārāk daudz. Kā vadīt golfu.
Arī sajūta iekšpusē ir diezgan patīkama. Ja aizmugurē neviens nesēž (kas, ja neņemat tur līdzi mazus bērnus, vienīgā žēlastība pasažieriem), varat uzstādīt vējstiklu virs sēdekļiem, pacelt sānu logus un izmantot Eosa ar nolaistu jumtu, pat ziemas aukstumā. Kaut kam tādam apsildes pietiek, arī aizsardzībai pret vēju.
Priekšējās daļas izjūta un plašums jebkurā gadījumā ir tādā līmenī, kādā esam pieraduši no šī ražotāja automašīnām, un, tā kā vadītājam ir tikai divi pedāļi, brauciens būs vēl nenogurstošāks. Kā vadīt golfu (protams, ar DSG).
Tikai divas kājas? Vai DSG etiķete nozīmē robotizētu divu sajūgu pārnesumkārbu? pārnesumu tehnoloģiju piedāvātā virsotne (izņemot sacīkšu un pussacensību pārnesumkārbas). Ātri un gludi.
Motors? Labi pazīstamais (arī no Golf) divu litru turbodīzeļdzinējs, nedaudz novecojis un bez Common Rail tehnoloģijas, tāpēc aizdegšanās laikā kratot, vienmēr ir pārāk skaļš, bet ne mazāk jaudīgs un pietiekami ekonomisks, lai nebūtu sūdzību no tiem, kas gatavs samierināties ar savu dabu ... Ar jumtu uz augšu Eos sajūta (vibrācijas un trokšņa dēļ) ir tikpat laba kā Golf 2.0 TDI. Ar nolaistu jumtu. ... Teiksim tā: ja jums nepatīk dzirdēt dīzeļdzinēja dārdoņu un ja izplūdes gāzu smaka traucē, padomājiet par Eosa ar benzīna dzinēju degunā (kā jau kabrioletam pieklājas).
Vai tad Eos ir tikai golfs augšstāvā bez? Nē. Patiesībā šādam salīdzinājumam vispār nav jēgas. Tiesa, kad Eos jumts ir pacelts, tas ir mazāk noderīgs un šaurāks nekā Golf. Un kas . . Nav pat jānolaiž jumts, lai sāktu izklaidēties? pietiekami, lai zinātu, ka varat to izdarīt.
Dušans Lukičs, foto: Alešs Pavletičs
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 29.072 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 31.597 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 103kW (140 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,3 ar |
| Maksimālais ātrums: | 203 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,9l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.986 cm3 - maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.800 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju robotizētā transmisija - riepas 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 203 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.548 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.010 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.407 mm - platums 1.791 mm - augstums 1.443 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 55 l. |
| Kastīte: | 205 380-l |
Mūsu mērījumi
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Īpašumtiesības: 61% / Skaitītāja rādījums: 3.867 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 133 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 31,0 gads ( 169 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 6,7./12,1 |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,3./13,4 |
| Maksimālais ātrums: | 204 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 9,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Eos ir viens no noderīgākajiem (kupejas) kabrioletiem arī tāpēc, ka tas joprojām ir diezgan ietilpīgs. Taču rūpīgi apdomājiet, vai tiešām vēlaties dzirdēt dīzeļa dārdoņu kabrioleta degunā.
Mēs slavējam un pārmetam
vadītāja stāvoklis
veidlapa
jumts
pārāk skaļš dzinējs
stumbrs
