Viss, kas jums jāzina par riepām
Pirmkārt, jums jāzina, ka spiediens riepās ir svarīgs riepu veiktspējas faktors, lai nodrošinātu tās izturību un arī mazāku degvielas patēriņu. Braukšana ar sliktu spiedienu (vairāk vai mazāk, nekā ieteikts) samazina nobraukumu, stabilitāti, komfortu, drošību un saķeri. Lai efektīvi izmērītu spiedienu riepās, šis mērījums tiek veikts aukstā stāvoklī.
Parasti pareizais spiediens ir norādīts transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā. Šīs vērtības dažkārt norāda arī uzlīme, kas piestiprināta tieši pie motocikla (šūpoles svira, tvertne, apakšdaļa utt.).
Tālāk ir norādīts, ko drīkst un ko nedrīkst darīt, lai maksimāli izmantotu savas riepas.
Varam piespiest karstu spiedienu!
Tas ir taisnība, bet bezjēdzīgi. Tā kā karstā riepā ir augstāks spiediens, ir jāveic gudrs aprēķins, lai precīzi zinātu, cik stieņu pievienot!
Kad līst, riepas ir jāizlaiž!
Tas ir nepareizi, jo spiediena samazināšanās rezultātā tiek zaudēta saķere. Un uz slapja ceļa saķere ir ļoti svarīga. Riepa ir izstrādāta ar iepriekš noteiktu spiedienu, lai, pateicoties tās konstrukcijai, nodrošinātu vislabāko evakuāciju. Spiediens, kas ir zemāks par noteikto spiedienu, noblīvē šīs konstrukcijas un tādējādi novedīs pie sliktas drenāžas un adhēzijas.
Kad ir karsts, nopūšam riepas!
Nepatiesi, jo tas vēl ātrāk nolietos riepas!
Kā duetam jums ir jāizlaiž riepas!
Nepatiesi, jo pārslodze deformē riepu. Tas var izraisīt priekšlaicīgu riepu nodilumu un samazinātu stabilitāti, komfortu un saķeri.
Trasē mēs uzpūšam priekšu vairāk nekā aizmuguri !
Tas ir taisnība, jo priekšpuses piepūšana padara priekšpusi dzīvīgāku nekā aizmugure un labi sadala masas.
Bezkameru riepu var salabot ar kameru!
Nepareizi, jo bezkameru riepa jau ir aprīkota ar necaurlaidīgu slāni, kas darbojas kā kamera. Papildu caurules uzstādīšana nozīmē, ka riepā iekļūst svešķermenis, kas rada pārkaršanas risku.
Bezkameru riepu var salabot ar izsmidzināšanas aerosolu!
Jā un nē, jo riepu hermētiķis tiek izmantots tikai problēmu novēršanai ceļa malās, lai jūs varētu doties pie profesionāļa, lai izjauktu, salabotu vai, šķipsnā, nomainītu bojāto riepu.
Nav nepieciešams izjaukt riepu, lai to salabotu!
Meli. Ir svarīgi noņemt pārdurto riepu, lai pārliecinātos, ka riepas iekšpusē nav svešķermeņu vai karkasa bojājumu, piemēram, no gaisa iztukšošanas.
Jūs varat mainīt riepu izmēru, neietekmējot jūsu apstiprinājumu!
Nepatiesi, jo jūsu motocikls ir apstiprināts vienam un tikai vienam izmēram, izņemot ražotāja norādītos izņēmuma gadījumus. Izmēru maiņa var izraisīt dizaina izmaiņas vai uzlabotas sajūtas, taču jūsu velosipēds vairs neatbilst nominālajai slodzei vai ātrumam, kas var radīt problēmas ar apdrošināšanu negadījuma gadījumā.
Mainot riepas nav obligāti jāmaina vārsti!
Nepatiesi, ir absolūti nepieciešams mainīt vārstus katru reizi, mainot riepu. Tās var kļūt porainas un tādējādi zaudēt spiedienu vai ļaut svešķermeņiem iekļūt riepas iekšpusē.
Iepriekš salabotu riepu var atkārtoti piepumpēt ar caurduršanas aerosolu!
Tas ir taisnība tikai tad, ja riepu var salabot ar dakti. Atliek tikai izjaukt riepu, notīrīt to, salabot un vēlreiz piepumpēt.
Starp priekšu un aizmuguri var uzstādīt dažādu zīmolu riepas!
Tā ir taisnība, jums vienkārši jāievēro sākotnējie izmēri. No otras puses, joprojām ir vēlams uzstādīt riepu ar vienādu atsauci starp priekšējo un aizmugurējo daļu, jo ražotāji projektē riepu kopumā.
