Austrālijas autobūves atgriešanās? Jauni ziņojumi aicina vecās Holden Commodore un Ford Falcon rūpnīcas kļūt par jauniem elektrisko transportlīdzekļu centriem.
Austrālija ir labā stāvoklī, lai atkal kļūtu par ražošanas spēku, ražojot elektriskos transportlīdzekļus, teikts jaunā ziņojumā.
Austrālija atrodas ideālā stāvoklī, lai atdzīvinātu automašīnu ražošanu un izveidotu augsto tehnoloģiju elektrisko transportlīdzekļu centru.
Tas ir saskaņā ar jauno pētījumu ziņojumu ar nosaukumu "Austrālijas atveseļošanās automobiļu ražošanā", ko šonedēļ izdeva Austrālijas institūta Karmihaela centrs.
Dr. Marka Dīna ziņojumā teikts, ka Austrālijā ir daudz galveno elementu veiksmīgai elektrisko transportlīdzekļu nozarei, tostarp bagātīgi minerālu resursi, augsti kvalificēts darbaspēks, attīstīta rūpnieciskā bāze un patērētāju intereses.
Taču, kā secināts ziņojumā, Austrālijai trūkst "visaptverošas, koordinējošas un stratēģiskas valsts nozaru politikas".
Austrālijā bija masveidā ražota automašīnu rūpniecība, līdz Ford, Toyota un GM Holden slēdza savas vietējās ražotnes 2016. un 2017. gadā.
Ziņojumā teikts, ka, tā kā dažas no šīm vietām pēc slēgšanas palika neskartas, piemēram, bijusī Holdenas rūpnīca Elizabetē, Dienvidaustrālijā, tas sniedz iespēju atkārtoti ieguldīt elektrisko transportlīdzekļu ražošanā šajās jomās.
Tajā uzsvērts, ka aptuveni 35,000 XNUMX cilvēku joprojām ir nodarbināti transportlīdzekļu un automašīnu detaļu ražošanā Austrālijā, kas joprojām ir svarīga nozare, kas rada inovācijas un eksportu.
"Nākotnes EV nozare var izmantot milzīgo potenciālu, kas paliek automobiļu piegādes ķēdēs, kurās joprojām ir nodarbināti tūkstošiem Austrālijas strādnieku un kuras piegādā augstas kvalitātes rūpnieciskos produktus gan pasaules tirgiem, gan vietējām montāžas darbībām (tostarp vietējā ražojuma autobusiem, kravas automašīnām un citiem elektriskie transportlīdzekļi). smago transportlīdzekļu ražotāji),” teikts ziņojumā.
Ziņojums aicina ražot EV elementus, piemēram, litija jonu akumulatorus Austrālijā, nevis tikai eksportēt izejvielas uz ārzemēm, kur citas valstis ražo komponentus.
Maz ticams, ka bijusī Toyota ražotne Altonā kļūs par jauno elektrisko transportlīdzekļu ražošanas centru.
1.1. gadā Austrālijas slīpēta neapstrādāta litija (spodumena) produkcija bija 2017 miljards USD, taču ziņojumā teikts, ka, ja mēs šeit ražotu komponentus, tas varētu pieaugt līdz 22.1 miljardam USD.
Ziņojumā tiek brīdināts, ka spēcīga EV politika var nebūt klimata pārmaiņu panaceja, bet ļoti labi varētu būt "nozīmīgs industriālās transformācijas virzītājspēks kopā ar citām pozitīvām kultūras un vides izmaiņām Austrālijas sabiedrībā".
Tā arī iesaka jauno apstrādes rūpniecību nodrošināt ar atjaunojamiem energoresursiem.
Maz ticams, ka Toyota rūpnīca Altonā, Viktorijā, tiks izmantota kā elektrisko transportlīdzekļu ražošanas centrs, jo Japānas autoražotājs to ir pārveidojis par izmēģinājumu un vieglās ražošanas centru saviem transportlīdzekļiem un ūdeņraža centru.
Bijušās Ford rūpnīcas Gīlongā un Brodmīdovsā tiek pakāpeniski likvidētas, un drīzumā tās kļūs par tehnoloģiju parku un vieglās rūpniecības vietu. Tiem pašiem izstrādātājiem, kas iegādājās Ford vietnes, Pelligra Group, pieder arī Holden's Elizabeth vietne.
Bijušo Fishermans Bend Holden vietu Viktorijas valdība pārveido par "inovācijas rajonu", un jau ir apstiprināta Melburnas Universitātes Inženierzinātņu un dizaina pilsētiņas būvniecība.
