Nulles pretestības gaisa filtrs

Iesācējiem, palielinot gaisa daudzumu, kas nonāk ieplūdes atverē, varat palielināt barošanas bloka jaudu. Tāpēc dzinēja regulēšanā tiek izmantoti nulles pretestības gaisa filtri, lai palielinātu gaisa daudzumu bez lielām izmaiņām. Parasto autobraucēju vidū šis risinājums ir labāk pazīstams kā filtrs – nulles filtrs, nulles gaisa filtrs vai vienkārši nulles filtrs.

Tā kā šādu gaisa filtru ir viegli integrēt, daudzi automašīnu īpašnieki sāka uzstādīt nulles pretestības filtrus parastajām automašīnām ar atmosfērisko un turbodzinēju, rēķinoties ar zināmām priekšrocībām pēc šādas regulēšanas. Tajā pašā laikā ne visi automašīnu īpašnieki zina, ka lēmumam standarta gaisa filtra vietā uzstādīt nulles filtru ir gan priekšrocības, gan trūkumi.

Citiem vārdiem sakot, jums ir skaidri jāsaprot, kas dod nulli, kā tas ietekmē dzinēju, resursus, jaudu un iekšdedzes dzinēja efektivitāti, kā arī kāpēc šis filtra elements dažos gadījumos ir nepieciešams, bet citos labāk to nedarīt. uzstādiet to automašīnā. Izdomāsim.

Nulles pretestības filtrs: plusi un mīnusi

Tāpēc nulles pretestības filtra uzstādīšana daudziem var šķist pievilcīgs un lēts risinājums dzinēja jaudas palielināšanai. Vispirms apskatīsim zināmās priekšrocības.

• Jaudas palielināšana, nesamazinot gaisa attīrīšanas kvalitāti;
• Zema pretestība, efektīva filtrēšana;
• Filtra nomaiņa ik pēc 10-15 tūkstošiem km nav nepieciešama;
• Viegli tīrāms, filtrs atjauno tā sākotnējās īpašības;
• Mainās iekšdedzes dzinēja skaņa (“agresīvāka” un “cēlāka”);
• Palielina griezes momentu pie vidējiem un maziem apgriezieniem.

Ņemiet vērā arī uzstādīšanas vienkāršību. Pietiek izjaukt parasto korpusu ar parasto gaisa filtru, pēc tam uz gaisa masas plūsmas sensora (MAF) vai caurules jāuzliek piemērota diametra konisks filtrs ar nulles pretestību. Šķiet, ka viss ir vienkārši un skaidri. Tomēr, salīdzinot ar standarta filtra elementu, nulles filtram ir arī trūkumi.

Pirmkārt, dzinēja gaisa filtra galvenais uzdevums ir attīrīt gaisu, kas nāk no ārpuses. Patiešām, filtrs aizsargā pret putekļiem, kas var iekļūt dzinējā. Savukārt putekļi un sīkas daļiņas var radīt strijas u.c.

Tajā pašā laikā līdz ar aizsardzību neizbēgami pasliktinās arī gaisa ieplūdes dzinējā efektivitāte, kas ietekmē jaudu. Standarta filtri patiesībā ir biezs papīrs, kas neizbēgami nozīmē augstu pretestību gaisa plūsmai. Arī automašīnas darbības laikā, ja filtrs ir aizsērējis, veiktspēja krītas vēl vairāk. Rezultātā samazinās iekšdedzes dzinēja jauda, ​​jo dzinējs nesaņem pietiekami daudz gaisa.

• Savukārt nulles pretestības filtrs ļauj samazināt ieejas pretestību, nesamazinot filtrēšanas spēju. Tas ļauj palielināt dzinēja jaudu. Šāda veida filtrs sastāv no speciāla materiāla, gaisa pretestība ir mazāka un dzinējam var tikt pievadīts vairāk gaisa. Kā parasti tiek uzskatīts, nulevik palielina jaudu no 3 līdz 5%.

Un tagad mīnusi. Praksē pēc standarta filtra noņemšanas un iestatīšanas uz nulli jaudas atšķirību vienkārši nav iespējams pamanīt, arī dinamiskie raksturlielumi būtiski nemainās. Protams, ar precīziem datora mērījumiem atšķirība būs redzama, bet fiziski nejūtama.

Turklāt, pat ja jūs pilnībā noņemat gaisa filtru, jūs joprojām nevarēsit panākt taustāmu uzlabojumu. Iemesls ir tāds, ka motora darbība sākotnēji bija paredzēta zudumiem gaisa caurplūdes laikā caur filtru.

Tas nozīmē, ka ir vismaz jāuzlabo dzinējs, jāveic izmaiņas datorā “ievietotajā” programmatūrā utt. Tikai šajā gadījumā parādīsies nelieli uzlabojumi kā labāka droseles reakcija un reakcija uz gāzes pedāli, un arī tad ne visos gadījumos.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka nulles pretestības filtri ir dārgāki, taču tiem ir nepieciešama īpaša piesardzība. Tā kā šis filtrs atrodas ārpus korpusa, tas ir aktīvi piesārņots. Ir pilnīgi skaidrs, ka šādas izmaksas un grūtības vienā gadījumā var būt attaisnojamas, bet citā gadījumā nevajadzīgas. Viss būs atkarīgs no automašīnas veida un mērķa.

Kā tīrīt nulles filtru: nulles pretestības filtra apkope

Vārdu sakot, nulles pretestības filtrs ir jāmazgā biežāk, kā arī regulāri jāapstrādā ar īpašu impregnēšanas līdzekli. Galu galā, ja ir nulles filtrs, tas regulāri jāmazgā un jāpiesūc ar īpašu šķīdumu.

Turklāt tas ir jāapstrādā stingri saskaņā ar visiem ieteikumiem. Nav iespējams arī izlaist filtru kopšanu, jo gaiss slikti iekļūst caur aizsērējušu nulles vārstu, automašīna nevelkas, ir pārmērīgs degvielas patēriņš.

Lai notīrītu un koptu nulles filtru, tas ir jānoņem, pēc tam rupjās netīrumu daļiņas tiek noņemtas ar mīkstu suku. Pēc tam filtrs jānomazgā, ūdens jānokrata. Tālāk uz filtra elementa abās pusēs tiek uzklāts īpašs tīrīšanas līdzeklis, pēc kura var uzstādīt filtru.

Tāpēc ir optimāli tīrīt filtru ik pēc 5-6 tūkstošiem kilometru. Pats filtrs ir paredzēts 15-20 šādām mazgāšanām, pēc kurām jums būs jāiegādājas jauns nulles filtrs.

Iestatīt vai neiestatīt "nulle"

Ja paskatās zem noregulētas automašīnas pārsega, gandrīz vienmēr var redzēt nulles pretestības filtru. Šī iemesla dēļ daudziem šķiet, ka, uzstādot šādu filtru parastajam iekšdedzes dzinējam "standarta" versijā, jūs varat palielināt jaudu.

Faktiski mēs jau iepriekš uzskatījām, ka par taustāmu pieaugumu var runāt tikai tad, ja automašīna ir īpaši pārveidota. Mēs runājam par sacīkšu automašīnām, īpašiem projektiem utt. Šajā gadījumā "nulevik" ir tikai nenozīmīgs posms risinājumu ķēdē, kuru mērķis ir uzlabot iekšdedzes dzinēju veiktspēju. Tajā pašā laikā dzinēja resurss šādās mašīnās bieži tiek novirzīts otrajā plānā.

Kad dzinējs ir vispusīgi pārveidots, tam tiek uzstādītas sporta sadales vārpstas, palielināts darba tilpums, palielināts kompresijas pakāpe, paralēli tiek mainīta ieplūde, tiek uzstādīts modificēts droseļvārsta komplekts, tiek veiktas izmaiņas barošanas sistēmā, ECU ir mirgojis utt. Šajā gadījumā ir jēga ievietot nulles filtru.

• Ja mēs uzskatām vienkāršas civilās automašīnas, tad, pārejot uz nulles pretestības filtriem, nevajadzētu sagaidīt jaudas pieaugumu, bet vienības resurss samazinās. Fakts ir tāds, ka motoram, kas ir aizsērējis ar putekļiem, būs ievērojami īsāks kalpošanas laiks.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka nulevik joprojām filtrēs gaisu sliktāk nekā parastais filtrs. It īpaši, ja iekārta tiek izmantota parastajos režīmos, tas ir, mēs runājam par aktīvu ikdienas lietošanu.

Vārdu sakot, filtrācijas kvalitāte neizbēgami pasliktināsies, jauda manāmi nepalielināsies, bet iekšdedzes dzinēja resurss samazināsies. Izrādās, ka nulles iestatīšana sērijveida motorā ir ne tikai nepraktiska, bet arī riskanta.

Noderīgi padomi

Ja mēs apkopojam saņemto informāciju, tad pirms automašīnas aprīkošanas ar automātiskās nulles filtru ir jāņem vērā:

• neliels jaudas pieaugums "sagatavotajās" sporta automašīnās un absolūti nemanāms standarta dzinējā;
• filtrācijas kvalitātes pazemināšanās palielina putekļu un sīku daļiņu iekļūšanas risku dzinējā;
• nepieciešamība pēc biežas un dārgākas nulles pretestības filtra apkopes;

Mēs arī piebilstam, ka pat tad, ja tomēr ir nolemts uzstādīt nulles filtru, ir svarīgi izvēlēties pareizo vietu tā uzstādīšanai zem pārsega. Citiem vārdiem sakot, jums jāzina, kur iestatīt nulles vērtību.

Tomēr galvenais iemesls ir karstais gaiss zem pārsega un jaudas kritums. Izrādās, ka nepietiek ar nulles pretestības filtru. Tikpat svarīgi ir atsevišķi apsvērt, kur ievietot nulles filtru, jo tā uzstādīšana standarta vietā nedos nekādus rezultātus.

Mēs arī atzīmējam, ka nuleviki ir ierasts noņemt ziemai. Tas nozīmē, ka jums vienmēr jābūt gatavam atgriezties standarta dizaina vietā. Visbeidzot, ir svarīgi iegādāties labas kvalitātes Nulevik. Fakts ir tāds, ka tirgū ir pieejami daudzi risinājumi.

Tajā pašā laikā kvalitatīvs oriģināls ir ļoti dārgs, taču tas var labi filtrēt gaisu, tas ir, samazinās dzinēja bojājumu risks. Savukārt lētu nuleviku var iegādāties no mazpazīstamiem ražotājiem, taču šajā gadījumā filtrācijas kvalitāte ir apšaubāma.

Kā rezultātā

Ņemot vērā iepriekš minēto informāciju, ir skaidrs, ka nulles pretestības filtrs dažos gadījumos var palielināt jaudu. Tomēr lielākajai daļai parasto "noliktavas" automašīnu nulle vienkārši nav vajadzīga. Fakts ir tāds, ka bez īpašas dzinēja sagatavošanas ieguvums no nulles filtra uzstādīšanas būs minimāls, un pat tad, ja tas ir pareizi uzstādīts.

Jāmaina arī aizdedzes sveces, jāizmanto kvalitatīva degviela u.c. Šāda pieeja vienmēr ļaus iegūt “maksimumu” no iekšdedzes dzinēja dažādos režīmos, kā arī ērti darbināt auto visu tā kalpošanas laiku.