Lūk, ieskats Deivida Lettermana automašīnu kolekcijā

Komiķis, TV raidījumu vadītājs, rakstnieks, producents un automašīnu kolekcionārs, kādu jūs nekad iepriekš neesat redzējis; Deividam Lettermanam ir daudz pārsteigumu, viens no tiem ir tas, ka viņa personīgajā kolekcijā ir dažas no visvairāk pieprasītajām automašīnām autobūves vēsturē. Viņa unikālais apskats ir pilns ar nenovērtējamiem ceļojumiem, un dažus no tiem mēs varam nosaukt par cenu (precīzāk, 2.7 miljoni dolāru). Deivids Lettermans ir daudzu kaislību un prasmju meistars, un, runājot par leģendāro sporta automobiļu pārzināšanu, viņš neatšķiras. Ar aptuveno tīro vērtību 400 miljonu ASV dolāru apmērā Letermana kungs smagi cīnījās, lai kļūtu par leģendāro figūru, kāds viņš ir šodien, un viņš svin savus panākumus ar mežonīgām sporta automašīnām un klasiskiem sacensību rallija braucieniem, kas ir pasaulē slaveni un pārsteidzoši. Iepazīstot katru viņa vērtīgajā kolekcijā esošu automašīnu, ir skaidrs, ka viņam ir individuāls braukšanas stils un eksperta līmeņa gaume pēc smalkām automašīnām. Ar 8 Ferrari, 6 Porsche, 3 Austin Healey, MGA, Jaguars un klasisko Chevy Truck Deivida Lettermana kolekcija ir izcila paātrinājuma un greznības garāža.

Runājot par automašīnu kolekcijām, ir skaidrs, ka tikai daži var līdzināties šim leģendārajam televīzijas vadītājam. Daži var pietuvoties, bet neviens nevar līdzināties Letermana kunga gaumei Eiropas griezes momentā. Tātad, sāksim, vai ne? Šeit ir visi riteņi no Deivida Lettermana automašīnu kolekcijas! No klasiskajiem 1955. gada Ferrari līdz rallija braucējiem, apskatīsim Late Show TV vadītāju un viņa slaveno automašīnu kolekciju.

19 1968 Ferrari 330 GTS

caur īstu mākslu uz riteņiem

1968. gada Ferrari 330 GTS ir lielisks piemērs automašīnai, kas apvieno Ferrari intensitāti ar pasaules klases luksusa stilu. Lai gan šī automašīna tika izstrādāta kā gluda kabrioleta versija, lai aizstātu Ferrari 275 GTS, šī klasiskā automašīna nodrošina ātrumu un vislabāko braukšanas pieredzi, ko par naudu var nopirkt.

Papildus lielajai Ferrari kravas telpai 330 GTS ir arī neticami maksimālais ātrums 150 jūdzes stundā, un to darbina labākais V-12 dzinējs, ko Ferrari jebkad ir ražojis.

2.7. gada Ferrari 1968 GTS šobrīd novērtēts 330 miljonu dolāru vērtībā. Tā ir greznība, veiktspēja un lieliska trofeja Deivida Letermana automašīnu kolekcijā.

18 1985. gada Ferrari 288 GTO

izmantojot ClassicCarWeekly.net

Astoņdesmito gadu vidus bija pazīstams kā "rallija automašīnu zelta ēra", un 1980. gada Ferrari 1985 GTO bija viena no leģendām. 288 GTO sākotnēji tika izstrādāts B grupas rallijam, taču diemžēl tas tika aizliegts, pirms pat radās iespēja trasē. Tā kā 288 no šīm automašīnām tika uzbūvētas bez iespējām piedalīties sacīkstēs, Ferrari tās pārvērta par šosejas sacīkšu braucējiem un pārdeva saviem visnoderīgākajiem klientiem (viens no tiem bija Deivids Lettermans). Šis ar V-200 darbināms sporta auto nekad nav bijis trasē, taču esmu pārliecināts, ka tas izbauda savas dienas kā viens no favorītiem mūsu Mr. Lettermana kolekcijā.

17 1963 Ferrari Luxury

caur klasisko draiveri

Izcilais 1963. gada Ferrari Lusso ir ļoti iekārots sporta auto, pateicoties tā leģendārajam ātrumam un stilam. Lusso bieži tiek uzskatīts par vienu no skaistākajiem Pininfarina stila Ferrari uz ceļiem mūsdienās.

Izgatavots, domājot par eleganci un ātrumu, '63 Lusso lepojas ar 2,953cc SOHC alumīnija V-12 dzinēju.

1963. gada Ferrari Lusso būtu pēdējais auto, kas aprīkots ar Kolombo izstrādātu 3.0 litru V-12 dzinēju, palielinot tā jau tā augsto 1.8 miljonu dolāru vērtību. Runājot par slavenību automašīnu kolekcijām, ir acīmredzams, ka Deividam Lettermanam ir lieliska gaume ar šo savā garāžā.

16 1983. gada Ferrari 512 BBi

Runājot par 80. gadu Ferrari, nevienam nav tik ikoniskāka izskata kā 1983. gada BBi 512 Ferrari. Sākotnēji publikai tika prezentēts Frankfurtes autoizstādē, jaunais 512 BBi piedāvāja progresīvu Bosch K-Jetronic degvielas iesmidzināšanu savā 12 cilindru dzinējā (tātad arī "i" tā nosaukumā). Šis auto bija arī pirmais Ferrari, kas atšķirībā no saviem priekšgājējiem izmantoja augšējo sadales vārpstu ar zobsiksnu. Ikvienam īstam 1983. gada Ferrari fanam 512 BBi ir stila un neatkarīgas inženierijas simbols. BBi vērtība ir 300,000 XNUMX USD, un tā ir obligāta ikvienam nopietnam kolekcionāram.

15 1969. gada Ferrari Dino 246 GTS

1969. gada Ferrari Dino GTS 246 ir automašīna ar unikālu stāstu, un automašīnas ar stāstiem vienmēr piešķir nostalģiju un garu saviem braucieniem. Iespējams, viens no svarīgākajiem Dino radīšanas motīviem bija sāncensība ar leģendāro Porsche 911.

Lai gan šī automašīna nevarēja konkurēt ar cenu ar Porsche 911, tā kļuva zināma Ferrari faniem visā pasaulē, jo tā nosaukta Enzo Ferrari dēla Alfredo "Dino" Ferrari vārdā.

1969. gada Ferrari Dino GTS ir veltījums ikoniskam ģimenes loceklim un slavens eksperiments ikdienas sporta automašīnu pasaulē.

14 1963. gada Ferrari 250 GTE

Ar daudz gludāku virsbūvi, salīdzinot ar citām Ferrari ražotajām automašīnām, 1963. gada Ferrari 250 GTE bija ievērojams paziņojums par pāreju uz jauna veida klientiem: cilvēkiem, kuri novērtētu luksusa automašīnu, kurā varētu ērti sēdēt četri, bet kam ir viss slavenais veiktspēja. par Ferrari. 250 GTE tika prezentēts Parīzes auto izstādē kopā ar citiem automobiļiem un nekavējoties izraisīja interesi. Šis solis Ferrari atmaksājās un vēlāk kļuva par sāncensi tā laika slavenajiem Aston Martin un Maserati.

13 1956. gada Porsche 356 1500 GS Carrera

1956. gada Porsche 356 GS Carrera of 1500 ir viena no visvairāk pieprasītajām automašīnām starp 356. automašīnām, un tai vajadzētu justies kā vērtīgam priekšmetam Letermana kunga kolekcijā. Gan šodien, gan tad, kad GS Carrera bija jauns pirms 53 gadiem, šīs automašīnas uzlabotā veiktspēja bija tūlītēja zīme, ka Porsche virzās uz sacīkšu automašīnām, kas turpmākajos gados būs reti sastopamas.

Ar ierobežotu nobraukumu (un vēl mazāk ar modernizētiem dzinējiem) 1956. gada Porsche 356 GS Carrera of 1500 bija cienījama automašīna ar vadāmību un jaudu uz ceļa. Šis ikoniskais auto Porsche vēsturē ir retums un vēl unikālāks Deivida Letermana kolekcijā.

12 1961. gada Porsche kabriolets

Amerikāņu aizraušanās ar Porsche strauji pieauga, kad importētājs Makss Hofmans 15. gadā uz ASV nosūtīja 1954. gada īpašā izlaiduma rodsterus. Dažus gadus vēlāk 1961. gada Porsche Cabriolet kļuva par vienu no sava laika iekārojamākajiem Porsche un joprojām ir pieprasīts. Skaidra profila 1961. gada Porsche Cabriolet piedāvāja arī 1,750 kubikcentimetru gaisa dzesēšanas četru dzinēju un četru riteņu hidrauliskās trumuļa bremzes (kas bija krietni apsteidzis savu laiku pasaules industrijā). Lai gan mēs jau zinām, ka Deivids Lettermans ir šī rodstera fans, tagad uzskatiet arī mūs par fanu.

11 Porsche 1988 Carrera Coupe 911

caur automobiļu entuziastu

Runājot par 1988. gada Porsche 911 Carrera Coupe, prātā nāk divi vārdi: rets un eksotisks. Šī rodstera kupeja debitēja pasaulē ar modernizētu virsbūves stilu, izskatu un oriģinalitāti, atstājot savu priekšgājēju veco dizainu putekļos. 80. gadi bija pazīstami kā Porsche un citu sporta automobiļu ikoniskākie izskati, taču mēs varam apgalvot, ka 1988. gada Porsche 911 Carrera Coupe dizains iezīmēja futūristisku stilu un tīru atjautību. Šī automašīna ir ātruma iemiesojums, un mēs varam iedomāties, ka tam jābūt iecienītam Letermana kunga kolekcijā.

10 1957. gada Porsche 356 Speedster

1957. gada Porsche 356 A Speedster Vācijā no konveijera nobrauca aptuveni 1,171 modelis, un tagad, kad tas ir kļuvis par ļoti vērtīgu Porsche kolekcionāru priekšmetu, nav pārsteigums, ka Deivids Letermans vēlējās šo rodsteru savā kolekcijā.

Speedster (nejaukt ar kabrioletu) bija atsevišķs modelis, kas paredzēts ikdienas sporta auto entuziastiem.

'57 hot rod būtu bijis visu laiku augstākās ražošanas Porsche Speedster, padarot to par retu automašīnu, ko cilvēki joprojām piedāvā izsolē. No visām TV vadītāja kolekcijā esošajām automašīnām '57 Porsche 356 A Speedster ir rets modelis jebkuram Porsche fanam.

9 1988 Ferrari 328 GTS

1988. gada Ferrari 328 GTS ir izsmalcināts stils, kam nav līdzvērtīga neviena cita tā paša gada automašīna. Saņēmis ievērojamus panākumus no Ferrari 308 GTB un GTS modeļiem, šis superauto paņēma labāko no pārējiem un ieguva vienmērīgāku dizainu (piešķirot tam nedaudz mazāk agresīvu izskatu). Ar atjauninātu interjeru, V-8 dzinēju un 7,000 apgr./min., 1988. gada Ferrari 328 GTS ir veiktspējas un braukšanas izcilības virsotne. Ar 0–60 laiku, kas ir nedaudz mazāks par 5.5 sekundēm, šis ir ātrs Ferrari, kuru visi vēlējās, un Ferrari Deivids Letermans papildināja viņa personīgo kolekciju.

8 Porsche 1964C '356

Ikviens, kurš iegādājas Porsche, neapšaubāmi novērtēs šī slavenā automobiļa nosaukuma inženieriju un jaudu, taču ikviens, kas iegādājas 1964. gada Porsche Checker, iegādājas arī daļu no Porsche vēstures. '64 Checker bija pēdējais dizains pirms pilnīgi jaunā Porsche 911, par kuru sākotnēji tika saņemtas dažādas atsauksmes. Šim karstajam stienim bija 4 cm1,582 XNUMX cilindru dzinējs. skatiet, kas to padarīja par ātru un unikālu braucienu. Kamēr citi Porsche modeļi ir nākuši un aizgājuši, Porsche Checker ir kļuvis par galveno Porsche vēsturē un bieži tiek uzskatīts par "visklasiskāko" Porsche virsbūves stilu.

7 1960. gads Austin Healey Boogie Sprite

Deivida Lettermana kolekcijā ir daudz skaistu automašīnu, taču neviena nav burvīgāka par 1960. gada Austin Healey Bugeye Sprite. Austin Healey Bugeye Sprite, kas sākotnēji tika prezentēts Montekarlo Monako Grand Prix, ir kļuvis par jaunu standartu pieticīgiem, minimālistiskiem sporta automobiļiem.

Šis 12 kubikcentimetru četrcilindru dzinējs ar sava laika modernajām tehnoloģijām un Lūkasa "Tumsas prinča" 948 voltu elektrisko sistēmu bija vērsts uz vadītāju un bija gatavs apburt pasauli.

1960. gada Austin Healey Bugeye Sprite ir kolekcionāru iecienīts, un tas ir piemērots visām gaumēm smalkos automobiļos, kā arī mūsu iecienītākais Letermana kunga kolekcijā.

6 1956. gads Ostins Hīlijs 100-BN2

Viena lieta, kas jāatzīmē par Deividu Lettermanu, ir nevis cena, ko viņš maksā par automašīnām, bet gan viņa gaume automašīnās. Austin Healey 1956-BN100 2. gads ir viens no leģendārajiem automobiļiem un īsts sava laikmeta simbols. Kopējais 100-BN2 ražošanas apjoms no 4,604 augusta līdz 1955. gada jūlijam sasniedza tikai 1956 automašīnas, kas šodien ne tikai palielināja tā vērtību izsolēs, bet arī kļuva par iecienītu autovadītāju vidū.

8:1:1 kompresijas cilindra galva Austin Healey 1956-BN100 ar modernizētu četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu un 2:XNUMX:XNUMX kompresijas cilindra galvu ir stilīgs sava laika un šodienas modelis.

5 1959 MGA Twin Cam 1588cc

Tika saražoti tikai 2,111 1959cc 1588 MGA Twin Cams. Tā ir viena no retākajām automašīnām Deivida Lettermana kolekcijā un ir klasisko automašīnu piemērs. Šis īpaši stilīgā izskata automobilis ir nenoliedzami gluds un aerodinamisks, un tas bija pirmais MGA prototips, kas paredzēts lietošanai uz koplietošanas ceļiem. Ar divvietīgu virsbūvi un ļoti zemu smaguma centru (lai uzlabotu vadāmību un pagriezienu spēju), 1959 MGA Twin Cam 1588cc bija ātrs auto, kādu pasaulei vajadzēja redzēt 1959. gadā. Šo hot rod ir iecienījuši kolekcionāri visā pasaulē. , un uz visiem laikiem ieies MGA vēsturē kā izcilākais rodstera modelis.

4 1955 Jaguar HK140

caur Coys no Kensingtonas

Labākais veids, kā aprakstīt 1955. gada Jaguar XK140, ir “pilnīgi autentisks”. Šī kupeja ir sagrābusi pasauli tās ārkārtīgi veiksmīgajos gados autosportā, un nav nekāds pārsteigums, ka tās pārliecinošos panākumus guva tad, kad Jaguar nolēma to ieviest ikdienas ceļos.

XK140 ir izcilākais rodsteru etalons un izsmalcināta stila iemiesojums. Līdz mūsdienām tas tiek plaši uzskatīts par Jaguar vadošo sporta auto modeli.

Ar milzīgo cenu 123,000 XNUMX USD, šis varētu būt vienīgais Jaguārs Deivida Lettermana kolekcijā, taču, ja jums būtu tikai viens Jaguārs, šī būtu labākā izvēle ikvienam.

3 1961. gads Ostins Hīlijs 3000 MK I

izmantojot Hemmings Motor News

1961. gada Austin Healey 3000 MK I patiesi iemieso to, kas mums patīk starptautisko sacīkšu zelta laikmetā. Šis rodsters ir ne tikai konkurētspējīgs sacīkšu auto, bet arī MK I bija pazīstams kā "civilizēts sporta auto", ar kuru braukšana patiks ikvienam īpašniekam. Austin Healey 180 MK I 2,912 61cc OHV rindas sešu dzinēju. cm un tilpums 3000 litri. Mūsdienās Deividam Lettermanam pieder viena no viņa slavenajām automašīnām, un viņš uztur dzīvu 3000 MK I garu.

2 Ferrari Daytona

Šis Ferrari Daytona ir apskates objekts. Kamēr pārējā pasaule virzījās uz sportiskāku automobiļu stilu, Ferrari divkāršoja savus centienus un ieviesa klasisko virsbūves stilu ar atjauninātu 4.4 litru DOHC V-12 dzinēju, ko izstrādājis Columbo. Žurnālā Cavallino Magazine Daytona saņēma fantastisku apskatu: "[Daytona] bija skats, ko var redzēt, tas bija zemisks un muskuļots, strauji ļodzīdamies ar pārspīlēto balstiekārtu, kratot un spēcīgās bremzēšanas laikā iemetot līkumā, burtiski nospiežot gaisu un dubļus malā. atstājot taku un radot savus laikapstākļus, skaļus kā ellē un izkliedējot putnus visos četros virzienos." Nav pārsteigums, ka pie 8,500 apgr./min šī automašīna rūc, lai kur arī dotos, un tā ir lieliska izvēle Deivida Lettermana kolekcijai.

1 Chevrolet Cheyenne

Chevrolet Cheyenne var šķist dīvaina automašīna Deivida Lettermana kolekcijā, īpaši tiem, kam nepārprotami patīk gan Eiropas klasika, gan sporta auto, taču, ja vēlaties pārcelties uz klasisko kravas automašīnu pasauli, Chevrolet Cheyenne ir labākā izvēle. riteņi. Pirms Cheyenne tika pārveidots vēlākos gados, šis virsbūves stils bija tā slavenākais (un iekārojamākais) izskats. Kad jūsu tīrā vērtība tuvojas 400 miljoniem USD, jūs varat atļauties jebkuru automašīnu, kuru vēlaties, un mums patīk tas, ka Letermana kungs vēlējās, lai Chevrolet Cheyenne parādītos viņa kolekcijā. Labi darīts Deivids Lettermans!

Avoti: RMSothebys.com, žurnāls Cavallino, BeverlyHillsCarClub.com.