Volvo S40 2.0 Summa
Nu, varbūt ne gluži zelta retrīvers, jo viņš tev neko nespēs atnest, un noteikti zelta "transportieri". Un tas jūs transportēs tik ilgi, kamēr jūsu automašīnas telpas vajadzības nebūs pārāk lielas, patiešām ērti. Jāatzīst, ka S40 ir Ford Focus radinieks un tāpēc nevajadzētu gaidīt kosmiskus brīnumus interjerā.
Ja neesat pārāk liels, jums būs ērti sēdēt pie stūres, pretējā gadījumā jums var pietrūkt collas gareniskās priekšējo sēdekļu kustības. Aizmugurē, ja vien priekšējie pasažieri nav ļoti mazi, labi sēdēs tikai bērni, un bagāžniekā būs pietiekami daudz vietas (ņemot vērā, ka atvere ir mazāka limuzīna aizmugures dēļ) abām bagāžām.
Neviens iekšpusē nejutīs diskomfortu no šasijas. Šis S40 nav un nevēlas būt sportists? un tas ir pareizi. Tas ir pietiekami, lai pareizi "sadalītu" stūrus, bez pārmērīga ķermeņa slīpuma un pārmērīgas nepietiekamas vadības, vienlaikus pasniedzot ar labu triecienu absorbciju zem riteņiem, uzticamām bremzēm un diezgan pieņemamu veiktspēju.
Pēdējais ir saistīts ar diezgan vecu, bet nekādā gadījumā novecojušu motoru. Divu litru benzīna dzinējs izrādījās pārsteidzoši gluds, ar ļoti zemu trokšņa līmeni un galvenokārt (kas ir īpaši pārsteidzoši, ņemot vērā faktu, ka manuālā pārnesumkārba var darboties tikai ar pieciem pārnesumiem), jau tā neticamo elastību. Pat šaurākos pilsētas krustojumus var nobraukt ar trešo pārnesumu; ar mazāk nekā tūkstoš apgriezieniem uz letes tas vilks klusi, bez vibrācijām un tik stingri, ka jūs joprojām būsiet ātrāks par kustību ap jums.
Sakarā ar diezgan garo piekto pārnesumu uz šosejas ir arī zems ātrums un līdz ar to troksnis. Jā, šie "vecie" dzinēji nav kārtībā. Un jūs nemaksāsit pārmērīgu patēriņa nodokli: pārbaudījums bija nobraukums nedaudz zem desmit litriem, un, braucot pa pilsētu mazāk, tas varēja būt vismaz par litru mazāks. ...
Dušans Lukičs, foto: Alešs Pavletičs
Volvo S40 2.0 Summa
Pamatdati
| Pārdošana: | Volvo Car Austrija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 29.890 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 32.100 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 107kW (145 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 210 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.999 cm? – maksimālā jauda 107 kW (145 ZS) pie 6.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 185 Nm pie 4.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 210 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.369 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.850 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.476 mm - platums 1.770 mm - augstums 1.454 mm - degvielas tvertne 55 l. |
| Kastīte: | 404 |
Mūsu mērījumi
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Īpašumtiesības: 51% / Skaitītāja rādījums: 3.839 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 134 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 30,9 gads ( 173 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,6. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 15,7. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 211 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 9,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,3m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Kurš teica, ka degvielas uzpildes stacijām nav nākotnes? Spriežot pēc šī faktiski vecā dzinēja, situācija ir drīzāk pretēja.
Mēs slavējam un pārmetam
pārāk maz vietas
No pirmā acu uzmetiena interesanta, bet maz lietota viduskonsole
pietiek ar pieciem pārnesumiem, bet seši ir labāki
