Volvo modulārais dzinējs

Benzīna un dīzeļdzinēju sērija Volvo Modular dzinējs tika ražots no 1990. līdz 2016. gadam atmosfēras un kompresoru versijās.

Benzīna un dīzeļdzinēju sērija Volvo Modular dzinējs tika montēts no 1990. līdz 2016. gadam koncerna dzinēju rūpnīcā Zviedrijas pilsētā Skēvdē versijās 4, 5, 6 cilindriem. Papildus Volvo automašīnām šīs vienības tika uzstādītas Renault kā N sērija un Ford kā Duratec ST.

Saturs:

• Benzīna vienības
• Dīzeļa agregāti

Volvo Modulārā dzinēja benzīna dzinēji

Moduļu dzinēju saimes ar koda nosaukumu X-100 izstrāde sākās tālajā 70. gados, bet pirmais sērijas agregāts tika prezentēts tikai 1990. gadā un tas bija 6 cilindru B6304S. Gadu vēlāk parādījās iekšdedzes dzinējs 5 cilindriem, un 1995. gadā parādījās junioru 4 cilindru dzinējs. Tā laika iekšdedzes dzinēja konstrukcija bija progresīva: alumīnija bloks ar čuguna piedurknēm, alumīnija galva ar divām sadales vārpstām, hidrauliskie pacēlāji un zobsiksnas piedziņa.

Piešķirt trīs paaudzes spēka agregāti: R 1990, RN 1998 un RNC 2003:

Pirmais aprīkots ar klasisko aizdedzes sistēmu un V-VIS sistēmu dažās versijās.

Otrais saņēma atsevišķas aizdedzes spoles un VVT fāzes pārslēdzēju uz ieplūdes vārpstas.

Trešais tas izcēlās ar vieglu bloku un CVVT fāzes vadības sistēmu pie ieejas un izejas.

Motori tabulā ir sadalīti pēc cilindru skaita, tilpuma, kā arī atmosfēras un kompresoru:

4-cilindru

1.6 litri (1587 cm³ 81 × 77 mm)

B4164S

105 ZS / 143 Nm

B4164S2

109 ZS / 145 Nm

1.8 litri (1731 cm³ 83 × 80 mm)

B4184S	115 ZS / 165 nm
B4184S2	122 ZS / 170 nm

B4184S3	116 ZS / 170 Nm

1.9 turbo (1855 cm³ 81 × 90 mm)

B4194T

200 ZS / 300 nm

2.0 litri (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204S

140 ZS / 183 nm

B4204S2

136 ZS / 190 nm

2.0 turbo (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204T	160 ZS / 230 nm
B4204T2	160 ZS / 230 nm
B4204T3	165 ZS / 240 nm

B4204T4	172 ZS / 240 nm
B4204T5	200 ZS / 300 nm

5-cilindru

2.0 litri (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5202S

126 ZS / 170 nm

B5204S

143 ZS / 184 nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5204T	210 ZS / 300 nm
B5204T2	180 ZS / 220 nm
B5204T3	225 ZS / 310 nm
B5204T4	163 ZS / 230 nm

B5204T5	180 ZS / 240 nm
B5204T8	180 ZS / 300 nm
B5204T9	213 ZS / 300 nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5234T	225 ZS / 300 nm
B5234T2	218 ZS / 330 nm
B5234T3	240 ZS / 330 nm
B5234T4	250 ZS / 350 nm
B5234T5	225 ZS / 330 nm

B5234T6	240 ZS / 310 nm
B5234T7	200 ZS / 285 nm
B5234T8	250 ZS / 310 nm
B5234T9	245 ZS / 330 nm

2.4 litri (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244S	170 ZS / 230 nm
B5244S2	140 ZS / 220 nm
B5244S4	170 ZS / 230 nm

B5244S5	140 ZS / 220 nm
B5244S6	167 ZS / 230 nm
B5244S7	167 ZS / 225 nm

2.4 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244T	193 ZS / 270 nm
B5244T2	265 ZS / 350 nm
B5244T3	200 ZS / 285 nm

B5244T4	220 ZS / 285 nm
B5244T5	260 ZS / 350 nm
B5244T7	200 ZS / 285 nm

2.5 litri (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5252S

144 ZS / 206 nm

B5254S

170 ZS / 220 nm

2.5 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5254T

193 ZS / 270 nm

2.5 turbo (2522 cm³ 83 × 93.2 mm)

B5254T2	210 ZS / 320 nm
B5254T3	220 ZS / 320 nm
B5254T4	300 ZS / 400 nm
B5254T5	250 ZS / 360 nm
B5254T6	200 ZS / 300 nm
B5254T7	230 ZS / 320 nm

B5254T8	200 ZS / 300 nm
B5254T10	231 ZS / 340 nm
B5254T11	231 ZS / 340 nm
B5254T12	254 ZS / 360 nm
B5254T14	249 ZS / 360 nm

6-cilindru

2.4 litri (2381 cm³ 81 × 77 mm)

B6244S

163 ZS / 220 nm

2.5 litri (2473 cm³ 81 × 80 mm)

B6254S

170 ZS / 230 nm

2.8 turbo (2783 cm³ 81 × 90 mm)

B6284T

272 ZS / 380 nm

2.9 litri (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294S

200 ZS / 280 nm

B6294S2

196 ZS / 280 nm

2.9 turbo (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294T

272 ZS / 380 nm

3.0 litri (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6304S	204 ZS / 267 nm
B6304S2	180 ZS / 270 nm

B6304S3	204 ZS / 267 nm

Dīzeļdzinēji Volvo Modulārais dzinējs

Moduļu saimes dīzeļi parādījās nedaudz vēlāk nekā benzīna iekšdedzes dzinēji, tikai 2001. HFO spēka agregātiem bija arī alumīnija bloks ar čuguna starplikām, alumīnija DOHC dubultā izciļņa galva, zobsiksnas piedziņa un, protams, kompresors. Degvielas iesmidzināšanu veica Common Rail sistēma ar Bosch EDC15 vai EDC16 aprīkojumu.

Piešķirt trīs paaudzes šādi dīzeļdzinēji: 2001. gada Euro 3, 2005. gada Euro 4 un 2009. gada Euro 5:

Pirmais aprīkots ar turbīnu ar vakuuma piedziņu un CR sistēmu ar el./magnētisko. sprauslas.

Otrais saņēma virpuļvārstus ieplūdē un elektriski darbināmu un atdzesētu turbīnu.

Trešais izceļas ar CR sistēmu ar pjezo inžektoriem, atšķirīgu slāpētāju sistēmu un dubulto pastiprinājumu.

Mēs sadalījām visus dīzeļdzinējus tabulā pēc cilindru skaita un darba tilpuma:

4-cilindru

2.0 litri (1984 cm³ 81 × 77 mm)

D5204T	177 ZS / 400 nm
D5204T2	163 ZS / 400 nm
D5204T3	163 ZS / 400 nm

D5204T5	150 ZS / 350 nm
D5204T7	136 ZS / 350 Nm

5-cilindru

2.4 litri (2401 cm³ 81 × 93.2 mm)

D5244T	163 ZS / 340 nm
D5244T2	130 ZS / 280 nm
D5244T4	185 ZS / 400 nm
D5244T5	163 ZS / 340 nm
D5244T7	126 ZS / 300 nm
D5244T8	180 ZS / 350 nm
D5244T10	205 ZS / 420 nm
D5244T11	215 ZS / 420 nm

D5244T13	180 ZS / 400 nm
D5244T14	175 ZS / 420 nm
D5244T15	215 ZS / 440 nm
D5244T16	163 ZS / 420 nm
D5244T17	163 ZS / 420 nm
D5244T18	200 ZS / 420 nm
D5244T21	190 ZS / 420 nm
D5244T22	220 ZS / 420 nm