Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

saturs

Pamatdati
Tehniskā informācija
Mūsu mērījumi

Benzīna motorizācija, īpaši diapazona apakšējā daļā, kopš Euro4 izplūdes gāzu standartu ieviešanas ir kļuvusi vēl apšaubāmāka; jauda un griezes moments parasti ir pietiekami uz papīra, taču prakse ir brutālāka. Automašīnas, šķiet, ir nepietiekamas, ja tiek nospiests gāzes pedālis un kad dzinējs reaģē.

Ar tādām domām iekāpu Touran, neskatoties uz moderno dzinēja tehnoloģiju - tiešu benzīna iesmidzināšanu cilindru sadegšanas kamerās. Kas tas būs? Vai 1.6 FSI ir tikai dzirnaviņas, kas kaut kādā veidā pārvalda ievērojamu korpusu? Vai tas pievils? Gluži pretēji, vai viņš iespaidos?

Prakse ir kaut kur pa vidu, un ir svarīgi, lai bailes nepiepildītos. Braucot, protams, nav iespējams noteikt, kā un kā benzīns nonāk cilindrā, ir tikai skaidrs, ka dzinējs ir benzīns. Tūlīt pēc atslēgas pagriešanas, auksta vai silta, tā plūst mierīgi un klusi.

Tas paliek kluss visā apgriezienu diapazonā, līdz pat 6700 apgr./min., Kad elektronika maigi un nemanāmi pārtrauc aizdedzi, un troksnis dabiski palielinās un (virs 4500 apgriezieniem minūtē) iegūst nedaudz sportiskāku motora krāsu. Pēc tā, ko rāda dzinējs, Polo tas patiešām var būt sportisks, bet Touran tam ir cits darbs un cita misija. Pirmkārt, tas iztur lielāku masu un sliktāku aerodinamiku nekā Polo.

Tukšs Touran sver gandrīz pusotru tonnu, un tas arī ir iemesls, kāpēc dzinējam ir grūti paātrināties līdz lieliem apgriezieniem. Sešu pakāpju pārnesumkārba veidota tā, lai labāk izmantotu griezes momenta līkni, nevis sportiskumu. Pirmais pārnesums ir salīdzinoši īss, un pēdējie divi pārnesumi ir diezgan gari, kas šāda veida automašīnās (limuzīna furgonā) ir diezgan izplatīta parādība.

Tādējādi šāds Touran ir paredzēts mērenai braukšanai, taču tas nenozīmē, ka tas brauca lēni. Dzinējs vislabāk attīstās vidējā apgriezienu diapazonā, kad tas ir uzkrājis pietiekami daudz griezes momenta un jaudas, lai vadītu šo septiņvietīgo automašīnu, un dzinēja darbības veids šeit ir visredzamākais. Ar tiešo iesmidzināšanu tehniķi (var) sasniegt veiktspēju slikta degvielas maisījuma zonā, kas tieši nozīmē zemāku degvielas patēriņu.

Kamēr ar šādu motorizētu Touran brauksi ar vienu trešdaļu degvielas piektajā vai sestajā pārnesumā, arī patēriņš būs mazāks par deviņiem litriem uz simts kilometriem. Tas arī nozīmē, ka, braucot pa pilsētu vai pie stūres, tiek zaudētas visas FSI tehnoloģijas priekšrocības – un patēriņš var pieaugt līdz 14 litriem uz 100 km. Tātad, jums ir jāspēj ietaupīt naudu.

Touran arī iepriecina ar labi zināmiem faktiem: plašums, meistarība, materiāli, trīs (otrā rinda) atsevišķi noņemami sēdekļi, divi (plakani) sēdekļi trešajā rindā, daudzas patiešām noderīgas kastes, daudz vietas kārbām, laba saķere, efektīvs (šajā gadījumā pusautomātiskais) gaisa kondicionētājs, lieli un viegli nolasāmi sensori, ļoti laba visas telpas ergonomika un daudz kas cits.

Tas nav (tīrs) ideāls, bet ļoti tuvu. Neskatoties uz labo regulējamību, stūre joprojām ir diezgan augsta, logi pēc iedarbināšanas mitrā laikā ātri aizsvīst (par laimi, arī ātri aug), un stūre ir plastmasa. Bet nekas no tā neietekmē viņa labklājību.

Vienīgā galvenā sūdzība ir tāda, ko nevar izmērīt ar šo tehniku: Touran ir pārāk vienkāršs, racionāls dizains, kam trūkst šarma. Lielais golfs neizraisa emocijas. Bet varbūt viņš pat nevēlas.

Vinko Kernc

Alyosha Pavletich foto.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	19,24 €
Testa modeļa izmaksas:	20,36 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	85kW (116 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	11,9 ar
Maksimālais ātrums:	186 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	7,4l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1598 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (116 ZS) pie 5800 apgr./min - maksimālais griezes moments 155 Nm pie 4000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Jauda:	maksimālais ātrums 186 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 11,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1423 kg - pieļaujamā pilna masa 2090 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4391 mm - platums 1794 mm - augstums 1635 mm - bagāžnieks 695-1989 l - degvielas tvertne 60 l.

Mūsu mērījumi

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Odometra statuss: 10271 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,0s
402 m no pilsētas:	17,7 gads ( 122 km / h)
1000 m no pilsētas:	32,9 gads ( 155 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	17,5. (V.) lpp
Elastība 80-120 km / h:	24,3 (VI.).
Maksimālais ātrums:	185 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	10,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	45,7m
AM tabula:	42m