Testa brauciens Volkswagen Tiguan – Ceļa tests
saturs
Volkswagen Tiguan - ceļa pārbaude
Pagella
|
|
Facelift pievērš uzmanību Volkswagen Tiguan kas atbalsta kvalitāteaugsts, droša braukšanaun ģimenes zvanīšana, nebūdama mamuts.
Lai gan daudzi modes aksesuāri ir pieejami pēc pieprasījuma, drošības aprīkojumam nepieciešama neliela integrācija.
1,4 litru dzinējs ir optimizēts, tādēļ, ja jums ir viegla pēda, patēriņš īpaši nepalielināsies.
Turklāt SITS izvēle ar 122 ZS. samazina daļu uzturēšanas izmaksas.
Galvenā
La Kompakts SUV no Volkswagen atjaunojas, iegūstot DNS, kas raksturo vācu mājas jaunākos modeļus. No priekšākas ietver daudz lielāku režģi un jaunu priekšējo lukturu apvalku (ar vadīja dienas gaitas lukturus).
Arī aizmugurējie lukturi tika pārveidoti: vienkāršāk un lineārāk, ar dubultu iekšējo grafiku - risinājums, kas mantots no vecākās māsas. Touareg.
La jauns tiguantāpat kā iepriekšējā versija, tā ir pieejama divās dažādās konfigurācijās: viena ir piemērotaBez ceļa, ar 28 grādu uzbrukuma leņķi uz priekšu un apakšas aizsardzību, lai tiktu galā ar viegliem bezceļa apstākļiem. Vai Ciešanas versijaun mūsu pārbaude, ar mazāk stingru degunu (uzbrukuma leņķis 18 °), bet prātīgāks.
Un starp ceļa iespējām mēs izvēlējāmies vispiemērotāko asfaltam, ar Priekšējā piedziņa un 4 litru 1,4 cilindru benzīna dzinējs ar kompresoru un tiešo iesmidzināšanu ar 122 zirgspēkiem.
Pārraides izvēle ir arī ierobežota. manuālā apmaiņa 6. martājo šai versijai nav pieejams DSG.
A TiguanTādējādi tas maksā “tikai” 22.900 XNUMX eiro un neprasa pārāk lielas ekspluatācijas izmaksas. Tas ir ideāli piemērots tiem, kas to izmanto kā parastu automašīnu.
pilsēta
La vadītāja paceltais stāvoklis jebkurš Džips patīk pilsētā, bet tam ir cena, un jūs to maksājat tieši pilsētas sienās: pat ja tas nav smagsvars, Tiguan Tas ir pārblīvēts kā vidēja izmēra sedans, un navigācija starp automašīnām dubultā joslā nav viegls uzdevums.
Šis SUV tomēr atvadās, pateicoties komforts: Piekares lieliski absorbē izciļņus un nedaudz pazeminātas riepas, lai gan tās nav estētikas cienītāju apoteoze, bet samazina vibrāciju un triecienu.
Autostāvvietas atrašana nekad nav viegla, bet manevrēšana ir vieglāka laba redzamība aizmugurē: pēc pieprasījuma ir arī automātiska automašīnu novietošanas sistēma (530 eiro).
Un kā papildu palīdzība ir arī Atpakaļskata kamera.
Motora pastiprināšana un apstāšanās un iedarbināšanas sistēma tie garantē labu griezes momentu (200 Nm no 1500 apgriezieniem minūtē) un pieņemamu patēriņu.
Ārpus pilsētas
Divdesmit centimetri sadala grīdu Tiguan no zemes, tie nav problēma, strādājot pie līkumiem un pretimbraucošiem līkumiem.
Tiešām, Volkswagen SUV uzvedas diezgan labi, liekas, ka brauc ar kompakto sedanu. Faktiski slodzes pārnesi (1.501 kg) labi kontrolē piekares darbība. Automašīnas virsbūve nedaudz ripo, un automašīna paliek diezgan plakana.
Tomēr saķeres robeža tiek sasniegta ātri, un priekšējie piedziņas riteņi kļūst neefektīvi. Sākas ASR un tiek zaudēta saķere.
Lo stūres tas labi reaģē, bet ir pazemināts un nav ļoti jutīgs nelielos rotācijas leņķos.
38 zirgu pazušana, kurus skārusi dzinējs (salīdzinot ar 160. vietu) tas galvenokārt ir jūtams kalnā, un apdzīšanas manevros 122 zirgi dara visu, ko var, bet, lai uzņemtu ātrumu ar piekto un sesto, jums jābūt pacietīgam.
Par laimi, motora padeve ir maiga un labi sadalīta visā lokā.
Lieliska modularitāte bremzes un maigums, ar kādu 6 gājieni palielināt braukšanas prieku.
Uzmanību, nedomājiet izmantot šo automašīnu bezceļa apstākļos: tikai ar priekšējo riteņu piedziņu jūs tālu netiksit.
šoseja
Jūs varat aprīt kilometrus pa kilometriem, bet uz kuģa Tiguan mājās nav noguruma, jo komforts augsts: benzīna dzinējs ir tikko dzirdams.
Arī patīkama sajūta drošība šis Džips transmisija ļauj ilgstoši ceļot bez stresa: bremžu sistēma ir jaudīga, pat ja tai ir tendence ātri sakarst.
Le apturēšanatad tie ir mīksti pareizajā vietā, lai filtrētu visus pārkāpumus, bet efektīvi novērš transportlīdzekļa sabrukumu vissmagākās bremzēšanas vai avārijas manevru laikā.
Pie automaģistrāles ātrumiem ir utopiski prasīt benzīna dzinēju patēriņu no dīzeļdzinēja (tas brauc 12 km / l), bet 64 litru tvertne dod laba autonomija (768 km).
Dzīve uz kuģa
Jauna kabīne Tiguan, tikai iekšā dizainsfunkcionāls un ietilpīgs, tas nav mainījies no iepriekšējās versijas.
Tur pietiks vietas pieciem cilvēkiembet auduma sēdekļi ir nedaudz minimālistiski. Draiveris ir konfigurēts manuāli, bet plašās robežās.
Dīvāns, ko var pagarināt, salocīt un noliekt, arī pagarinās par 16 cm, lai nodrošinātu vairāk vietas kājām vai bagāžniekam.
Il navigators (skārienekrāns) konsoles augšpusē ir ērts ne tikai konsultēšanai, bet arī iestatīšanai: žēl, ka tas maksā 2.087 eiro.
Kopumā izrādās labi pabeigt.
Cena un izmaksas
Il cena 22.900 евро 1.4 Tendences un izklaidePamataprīkojums jau ir augstāks nekā konkurentiem: Nissan Qashqai 1.6 Visia maksā 18.980 eiro.
Bez tam, iekārta no Volkswagen tiks integrēts: Spoguļa pakete ar lietus sensoru, elektriskiem ārējiem spoguļiem un gaismas jutīgo iekšējo spoguli (€ 182), radio (290), aizmugurējos drošības spilvenus (320), stūres vadības ierīces (350), miglas lukturus ar pagrieziena lukturiem (179), automātisko klimata kontroli (387) ) un kruīza kontrole (413).
Tādējādi cena sasniedz 25.021 XNUMX eiro.
Par laimi, lietotu automašīnu izmaksas pārsniedz vidējo, un testa laikā izmērītais attālums ir lielāks par 11 km / l nav biedējošs.
Bet uzmanieties, lai nesaspiestu motoru ... Un, ja vēlaties pagarināt garantiju, jūs sākat no 355 eiro vēl 2 gadus.
drošība
La Tiguan ieņem pole pozīciju drošība: 6 standarta drošības spilveni (ieskaitot aizkaru drošības spilvenus), ESP ar vilces kontroli, jaunas inteliģentas drošības jostu sistēmas un regulējami galvas balsti.
Tas viss ļāva iegūt 5 zvaigznes Eiropas avārijas testos (EuroNCAP).
Interesants ir dinamiskās drošības līmenis: ceļa turēšana un stabilitāte, augsta automašīnai ar augstāku līmeni nekā vidēji, rada sajūtu, ka jūs vienmēr varat vadīt automašīnu.
La bremzēšana tas ir spēcīgs: 61,5 metri līdz apstādinājumam no 130 km / h. Bet esiet piesardzīgs un nepārslogojiet sistēmu pārāk daudz: svars ietekmē siltuma veidošanos un līdz ar to vilkšanu.
Redzamību braukšanas laikā neierobežo statņu klātbūtne.
Mūsu atklājumi
Paātrinājums
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Atgūšana
| 20-50 km / h 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h 6a | 21,71 |
Bremzēšana
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
troksnis
| vismaz | 51 |
| Maksimālais gaisa kondicionētājs | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Degviela
Sasniegt
ekskursija
| Mediji | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
diametrs
Kettlebell
| aiz riteņa | 2,2 |
| 130 km / h 6a | 2.600 |
