Volkswagen Austrālijā saņem rekordsodu par dīzeļgeitu
Austrālijas federālā tiesa piespriedusi Volkswagen AG naudas sodu 125 miljonu dolāru apmērā.
Austrālijas federālā tiesa piespriedusi Volkswagen AG samaksāt rekordlielu soda naudu 125 miljonu dolāru apmērā pēc tam, kad tā tika atzīta par vainīgu Austrālijas patērētāju tiesību aizsardzības likuma pārkāpšanā dīzeļgeitas izmešu skandāla laikā.
Uzņēmums iepriekš bija piekritis 75 miljonu dolāru sodam, taču tajā laikā federālās tiesas tiesnese Lindsija Fostere kritizēja to, ka tā nav pietiekami barga, lai gan tā bija aptuveni trīs reizes lielāka par toreizējo rekordu.
Volkswagen AG paziņojumā norādīja, ka sākotnējais naudas sods "bija taisnīgs", piebilstot, ka uzņēmums "rūpīgi izskata iemeslus, kāpēc tiesa noraidīja šo summu", pirms "tuvākajās nedēļās" nosaka, vai tā pārsūdzēs tiesas lēmumu. ”.
Volkswagen AG atzina, ka, mēģinot no 57,000. līdz 2011. gadam Austrālijā importēt vairāk nekā 2015 XNUMX automašīnu, tā neatklāja Austrālijas valdībai divu režīmu programmatūras klātbūtni, kas ļāva automašīnām radīt zemākas slāpekļa oksīdu emisijas. (NOx), veicot laboratorijas testus.
"Volkswagen rīcība bija nežēlīga un apzināta," sacīja Austrālijas Konkurences un patērētāju komisijas (ACCC) priekšsēdētājs Rods Simss. "Šis naudas sods atspoguļo tendenci palielināt sodus par Austrālijas patērētāju aizsardzības likumu pārkāpumiem.
“Būtībā Volkswagen programmatūra lika dīzeļdegvielas automašīnām, automašīnām un furgoniem darboties divos režīmos. Viens bija paredzēts labi testēšanai, bet otrs strādāja, kad automašīna tika faktiski izmantota, un radīja augstākas emisijas. Tas ir slēpts no Austrālijas regulatoriem un desmitiem tūkstošu Austrālijas patērētāju, kas brauc ar šiem transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar ACCC teikto, divu režīmu programmatūru 2006. gadā izstrādāja Volkswagen inženieri, un tā "tika turēta slepenībā līdz brīdim, kad tā tika atklāta 2015. gadā".
"Ja ietekmētie Volkswagen transportlīdzekļi būtu pārbaudīti, darbojoties režīmā, ar kuru brauca austrālieši, tie būtu pārsnieguši Austrālijā atļautās NOx emisijas robežas," teikts regulatora paziņojumā presei.
"Volkswagen transportlīdzekļi nebūtu saņēmuši Zaļo transportlīdzekļu ceļveža tīmekļa vietnē saņemtos vērtējumus, ja valdība būtu uzzinājusi par divu režīmu programmatūras ietekmi uz emisiju testu rezultātiem," piebilda Sims.
"Volkswagen rīcība ir graujusi Austrālijas transportlīdzekļu importa noteikumu integritāti un darbību, kas ir izstrādāti, lai aizsargātu patērētājus."
2016. gada decembrī uzņēmums izlaida dzinēja vadības bloka (ECU) atjauninājumu, kas noņēma divu režīmu programmatūru un tagad ir pieejams atsevišķiem Golf, Jetta, Passat, Passat CC, CC, Eos, Tiguan, Amarok un Caddy modeļiem, kas aprīkoti ar EA189. dīzeļdzinēji.
Jāpiebilst, ka federālās tiesas prāva pret Volkswagen Group Australia tika pilnībā noraidīta, savukārt tas pats attiecas uz Audi AG un Audi Australia.
