Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
Passat ir pazīstams kā interesants, tomēr nepietiekami novērtēts sedans, kas lieliski iekļaujas Volkswagen dzelzs pārklātajā konservatīvo piedāvājumu repertuārā. Scirocco, (daļēji) Eos un, visbeidzot, ne mazāk svarīgi, jaunais Passat CC pierāda, ka vācieši var spēlēt uz emocijām.
Kopā ar četru durvju kupeju Passan sedans izskatās izplūdis, bet Leshnik sedanam ir pietiekami daudz spēka, lai izkļūtu no ēnas un parādītu savu harizmu. Tam vajag tikai nedaudz papildus, un cilvēki meklēs limuzīnu tā, it kā tas būtu CC.
Testa automašīna tika aprīkota ar visdažādākajiem piederumiem, kas uzlaboja Highline jau tā ļoti bagātīgo (un vienu no visdārgākajiem) aprīkojumu un dažiem lika pat domāt, ka viņi redz CC, nevis klasisko Passat. Tas, ko R-Line spēj, kā apgalvo VW, ir aksesuārs, kas atstāj spēcīgu nospiedumu gan iekšpusē, gan ārpusē!
Automašīnu izskata maiņa ir joma, kurā viedokļi skaidri atšķiras. Diez vai par pārspīlējumu varētu saukt Passat R-Line atjauninājumu, kurā iekļauti bamperu paplašinājumi, sānu apmales, jauns režģis, uzkrītošie 18 collu riteņi un diskrēti spārni uz bagāžnieka vāka. Gluži pretēji, dizaineri ir pelnījuši apsveikumus par veselīgu garšas mērauklu. Taču ne viss ir eksterjerā, ko lieliski papildina tonētie logi un baltā krāsa, kas vēl vairāk izceļ dizaina detaļas.
R-line ir arī par aptuveni 15 milimetriem samazināta sporta šasija, kas vēl vairāk uzlabo Passat sportisko izskatu. Mēs bijām patīkami pārsteigti par šasiju, jo, neskatoties uz ievērojamāku stingrību, tā joprojām nodrošina ērtu braukšanu un ir ļoti labs kompromiss starp sportiskumu un komfortu. Atbilstoši sportiskajam atjauninājumam tiek ieviests arī 1 litra TSI dzinējs.
Mēs nepārspīlētu dzinēju ar kompresoru, domājot par sporta automašīnām, taču mēs varētu viegli parakstīties uz apgalvojumu, ka šī Passat daļa ir arī labs kompromiss starp (relatīvo) efektivitāti un dinamiku. Ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu tie ir ļoti labs pāris, pārnesumkārba ir precīza, dzinējs darbojas vienmērīgi, braucot klusi, un, pagriežoties pa lielu ātrumu (TSI griežas, neatskatoties atpakaļ), tas parāda nevainojamu sniegumu un pievieno sportiska skaņa.
Tukšgaitā labi jāieklausās dzinējā, ja tas vispār strādā, tas ir tik kluss, klusāks par vēju pat pie lielceļa ātruma, kad sestajā pārnesumā ar 130 kilometriem stundā tahometrs rāda aptuveni 2.700 apgr./min. Tad jūs varat mainīt vēl trīs pārnesumus uz leju (!), Pievienot 10 km / h, un skaitītājs vēl nebūs sarkans, sākot no 6.500 / min.
To apstiprina rūpnīcas dati (maksimālā jauda 118 kW pie 5.000 apgriezieniem minūtē un 250 Nm no 1.500 līdz 4.200 apgr./min) un mērījumi (paātrinājums no 0 līdz 100 km / h 9, 9 s) un sajūtas, kam seko uzslavas par dzinēja iedarbināšanu, kas darbojas lieliski jau tukšgaitā un uzvedas priekšzīmīgi atsaucības ziņā. Jūsu labākais risinājums, protams, ir ieslēgt augstākus apgriezienus, ignorēt pārnesumu sviru un tikai līkumu laikā apstiprināt, ka Volkswagen ar šo paketi ir izdevies atrast patiešām labu kompromisu starp patīkamu un ikdienišķu automašīnu.
1.8 TSI dzinējs degvielas patēriņā seko 1 litra brālim: ja braucat ar to, borta dators parādīs lielas vidējās slāpes (vairāk nekā 4 litri pie 12 km / h), un, braucot lēni, šis daudzums būs zem astoņiem litriem. Tomēr šādam Passat jau ir cena, kas pagriež kaklu. Īpaši tiem, kam nepatiks tā interjers, kas R-Lin saņēma tikai metāla imitāciju, alumīnija pedāļus un kaut ko augstvērtīgāku aprīkojumu, piemēram, "nojauktu" daudzfunkcionālo stūri zem tā.
Lielākā daļa plastmasas detaļu paliek atmiņā, ka Passat vairs nav svaigs produkts un ka konkurence jau ir priekšā. Uzslavējam sēdekļus (ādas un Alcantara pareizajās vietās) - arī priekšējais gals ir regulējams jostasvietā, kustas ar elektrību, un līkumos virsbūvi atbalsta labi sānu balsti. No malas braucējs zināja, ka viņš jau ir nomainījis diezgan daudz braucēju. Testā Passat bagātā Highlin komfortu (un cenu) palielināja arī Business (parkošanās sensori iekšā) un Exclusive paketes (signalizācija, biksenona lukturi, atslēgšana un bloķēšana, bezatslēgas palaišana...).
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 27.970 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 31.258 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 118kW (160 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 220 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,6l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.798 cm? – maksimālā jauda 118 kW (160 ZS) pie 5.000 apgr./min. – maksimālais griezes moments 250 Nm pie 1.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 220 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 8,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.417 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.050 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.765 mm - platums 1.820 mm - augstums 1.472 mm - degvielas tvertne 70 l. |
| Kastīte: | 565 |
Mūsu mērījumi
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Odometra statuss: 19.508 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 134 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 31,0 gads ( 171 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,5./11,3 |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,4./14,3 |
| Maksimālais ātrums: | 220 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 10,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,0m |
| AM tabula: | 39m |
оценка
Passat R-Line, jā vai nē? Izņemot cenu, par kādu Škoda Octavia RS (200 "zirgi") jau ir novietota jūsu garāžā kā ģimenes "sacīkšu automašīna", un finanses paliek trešdaļai Lapsas (Lapsa), mēs neredzam vilcināšanos. Veiksmīga komforta, sportiskuma un ikdienas lietošanas kombinācija uz tiem pašiem četriem riteņiem. Padomājiet tikai par DSG.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
lietderība
Aprīkojums
dzinējs
pārnesumkārba
vadītspēja
šasija
priekšējie sēdekļi
garlaicīgs interjers
ilgstoša sajūga pedāļa kustība
iztīrīts vadītāja sēdeklis
cena
lai ieslēgtu aizmugurējo miglas lukturi, pirmajam jābūt iedegtam.
apakšējā līmeņa stūre
