Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG ceļa tests – Ceļa tests
saturs
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG ceļa tests – Ceļa tests
Mēs jau ilgu laiku testējam GTi sacīkšu versiju, un tā tas ir ikdienas braukšanā.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport ir GTI, kādu mēs vienmēr esam vēlējušies. Nāvējošs ierocis starp līkumiem, tikpat pievilcīgs un efektīvs kā daži citi, taču spēj apmierināt jūs ar koptu interjeru un kopumā atbilstošu komfortu. Iespējams, viena no visu laiku labākajām priekšējo riteņu piedziņas sporta automašīnām.
La Volkswagen Golf GTI tas vienmēr bija lielisks kompakts sporta universālis. Tomēr pēdējā laikā konkurence ir saasinājusies, un GTI ir nedaudz aizēnojis konkurenti, kuri brauc arvien vairāk un ir vairāk vai mazāk patīkami ikdienā. Standarts ir palielinājies, un standarta GTI ir 230 ZS. tagad zems sportiskajam kompaktajam C segmentam. Rno 310 ZS un visu riteņu piedziņa, tā piedāvā lielāku ātrumu un vēl daudzpusību, taču nedaudz zaudē braukšanas prieku un, galvenais, par cenu 45.900 € 13.200, tā maksā XNUMX XNUMX € vairāk nekā standarta GTI.
Tātad mēs nonākam pie Volkswagen Golf GTI Klabsport... Tikai priekšējo riteņu piedziņa e 265 CV - Pie 35 ZS vairāk nekā GTI - tas var šķist vienkāršs jauninājums, bet patiesība ir tāda, ka tas ir izgatavots no citas pastas. Viņa ir īsāka, agresīvāka un ļaunāka. Izsmalcināts antispārns, priekšpuse ar gaisa ieplūdes atverēm, melns aizmugurējais nosūcējs un uzraksts "Clubsport" sānos piešķir tai īpašu pievilcību.noteikti eksotisks izskats; tālu no buržuāzijas un nedaudz kautrējas no standarta versijas.
Tad mēs atrodam elektroniski kontrolētu mehānisko ierobežotas slīdes diferenciāli, riepas Michelin Pilot Super Sport no 225/40 R19, adaptīvie amortizatori un pastiprināta bremžu sistēma.
Dati norāda uz vienu 0-100 km / h 5,9 sekundēs e 250 km / h maksimālais ātrumsbet dati nenosaka, cik labi tas brauc.
pilsēta
Pilsētā Volkswagen Golf GTI Klabsport tas izskatās gandrīz kā normāli golfs.Režīmā ECO ar pārnesumkārbu DSG automātiskajā režīmā tas ir ļoti kluss un to var darbināt ar diviem pirkstiem. Kad gāze tiek atbrīvota, pārnesumkārba visu sagriež un automašīna brauc tā, it kā būtu neitrālā stāvoklī. Tomēr patēriņš joprojām ir liels, un tas tiešām prasa zināmas pūles, lai saglabātu virs normas. vidēji 10 km / l. Iestatījums pat komforta režīmā ir grūts, pat ja ne pavisam traģisks. Tomēr Clubsport var vadīt ar diviem pirkstiem, un tas nebūt nav neglīts auto satiksmē. Kas ir lielisks rezultāts šādam sporta auto.
Ārpus pilsētas
Ko tu dari GTI Clubsport golfa klubs tas zaudē ikdienas lietošanā, salīdzinot ar GTI un R, tas daudz uzvar, kad ceļš vijas. IN dzinējs tiešām smagi spiež, ko veicina vienmēr nevainojamā DSG. Bet tas esmu esRāmis ir īsts pārsteigums: Saķere ir milzīga, un priekšējiem riteņiem ir tāda saķere, ka pat otrajā pārnesumā ar plaši atvērtu droseļvārstu un izliektu stūri tie seko jūsu trajektorijai. Iespaidīgi.
GLI amortizatori ir grūti bet automašīna nekad nezaudē kontaktu ar zemi, radot drošības sajūtu pat tad, ja braucat līdz robežai.
Tas ir daudz ātrāk nekā standarta GTI, gandrīz tikpat ātrs kā R. Bet, salīdzinot ar pēdējo, tas šķiet vieglāks, precīzāks un interesantāks; neliela atšķirība starp puszābakiem un kedām. No stūres nāk skaidra un pārliecinoša informācija., tāpēc ātra braukšana kļūst līdzīga dzert glāzi ūdens. L 'bremžu sistēmaTad tas ir gatavs pārvarēt jebkuru ātruma pārsniegšanu un neuzmanību, piedāvājot modulāru pedāli un labu pretestību.
Patiesībā dažas automašīnas nāk prātā, kas var tik viegli pārvietoties pa kalnu ceļu. Izņemot nedaudz mākslīgu skaņu, tajā ir grūti atrast vainu.
šoseja
Adaptīvā kruīza kontrole, jaudīgs stereo, avārijas bremzēšana: Golfs GTI Klabsport viņa ir ekstrēma sportiste, kas to spēj palutiniet sevi pat garos ceļojumos... Pie koda apgriezieniem motors darbojas diezgan klusi pie 3.000 apgriezieniem minūtē, un degvielas patēriņš ir aptuveni 11-12 km / l.
Dzīve uz kuģa
Interjeri Volkswagen Golf GTI Klabsport sacelšanās Alcantara®sākot no stūres ar centrālo sarkano līniju, kas ir ļoti sacīkšu automašīna. Sēdekļa kausi ir diezgan apjomīgi, taču ir piemēroti arī ikdienas lietošanai, kamēr ieliktņi ir ievietoti Alcantara® durvis un sacīkšu apdare padara kabīni par patiesi īpašu vietu. Skaistums ir tas, ka Clubsport ar savu lielo ekrānu informācijas un izklaides sistēmu, jaudīgo stereo sistēmu un tā kvalitāti nepalaiž garām neko. Tas ir pierādījums tam, ka ekstrēma automašīna var būt skaista gan no iekšpuses, gan ārpuses. Runājot par kosmosa nodaļu: aizmugure ir pietiekama diviem pieaugušajiem, un Bagāžnieks 380 litri tas ir segmenta vidējais rādītājs.
Cena un izmaksas
Atzīmēts cena di 38.700 XNUMX eiro, la Volkswagen GTI Club Sport tas atrodas pa vidu starp Golf GTI un R un par mata tiesu pāri konkurentiem šajā segmentā. Adekvāts skaitlis, īpaši ņemot vērā, ka – manuprāt – šis ir pārliecinoši aizraujošākais no trim, kā arī viens no labākajiem pasaulē. No otras puses, tā ir mašīna, kas dzer daudz. Ja braucat ātri, slāpes ir neierobežotas, ar "saprātīgu" ātrumu jūs iegūstat apmēram 10 km/l, savukārt ar vieglu kāju saglabājat pārliecību. vidēji 12 km / l.
drošība
Stabilitāte un bremzēšanas spējas ir visaugstākajā līmenī, un adaptīvā kruīza kontrole ar avārijas bremzēšanu palielina drošību.
Mūsu atklājumi
IZMĒRI
| Garums | 427 cm |
| platums | 179 cm |
| augstums | 144 cm |
| Muca | 390-1270 litri |
| svars | 1395 kg |
TEHNIKA
| dzinējs | benzīns, četru cilindru turbo |
| aizspriedums | 1984 cm |
| Spēja | 265 Cv 5350 svaros |
| pāris | 380 Nm pie 17oo giri |
| pārraidīt | 6 ātrumu automātiska secīga |
| Vilces | Priekšējais ierobežotas slīdes diferenciālis |
| riepas | 225/40 R19 |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 5,9 sekundes |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| patēriņu | 6,9 l / 100 km |
| emisijas | 158 g / CO2 |
| cena | 38.700 3 eiro (DSG XNUMXp versija) |
