Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) t)
Protams, jautājums par to, kādu benzīna dzinēju izvēlēties, bieži vien ir neatrisināms noslēpums. Patīkami, ja patēriņš ir tuvu dīzelim, labi, ja ir pietiekami elastīgs un spilgts. Volkswagen ir dzinējs, kas atbilst rēķinam, un Eos ir īsts kārums ar to degunā.
1 litra benzīna dzinējs ar turbokompresoru, uz papīra, var darboties ar nepietiekamu uzturu. Deviņdesmit kilovati jeb 4 "zirgspēki" nav nekāds skaitlis, ar ko lepoties, taču praksē izrādās, ka līdz pat klaji nelegālam ātrumam uz šosejas šis četrcilindru dzinējs savu darbu spēj veikt bez problēmām, pat ja Eos nav iekļauts vieglāko skaitā - ar šoferi pie stūres sver vairāk par pusotru tonnu.
Bet dzinējs ir diezgan manevrētspējīgs, nav nepieciešams nepārtraukts darbs ar pārnesumu sviru, tam patīk griezties, un, mēreni braucot, patēriņš var ievērojami samazināties zem astoņiem litriem (tas bija pārbaudījums arī tāpēc, ka daudzus kilometrus nobraucām ar jumts uz leju. trase ir laba 9 litri uz 100 km).
Pretējā gadījumā ātrāks brauciens ar šo Eos nav ne nogurdinošs, ne pretīgs. Virsbūve krasi izliektajos stūros un uz ļoti nelīdzeniem ceļiem liek saprast, ka jumtam nerūp stīvums, bet nav pat pietiekami daudz vibrācijas vai pagrieziena, lai apgrūtinātu.
Vēl iespaidīgāka aerodinamika – vējš salonā (uz priekšējiem sēdekļiem, protams) ir neliels, ja paceļ sānu logus, un pat bez vējstikla, ko var uzstādīt virs aizmugurējiem sēdekļiem, var izbaudīt garāku trasi. braucieni. Ar vēja tīklu jau ir tik maz vēja un trokšņa, ka frāze "vējš matos" ir gandrīz izslēgta.
Starp citu: Eos (ar paceltu jumtu) arī izrādīsies ģimenes auto (gan aizmugurē, gan bagāžas nodalījumā), tikai labi jāpārvalda telpa. Mani mazāk iespaidoja jumta kustības ātrums - tas ir pārāk lēns, it īpaši, ja runa ir par tā aizvēršanu, jo pirmajās pogas nospiešanas sekundēs nekas manāms nenotiek - uz galvas kritīs tikai lietus lāses. Tajā pašā laikā Volkswagen inženieri varētu pielikt vairāk pūļu. .
Dusans Lukičs, foto:? Alešs Pavletičs
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) t)
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 24.522 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 26.843 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 90kW (122 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 196 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.390 cm? – maksimālā jauda 90 kW (122 ZS) pie 5.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 200 Nm pie 1.500-4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju robotizētā transmisija - riepas 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 196 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.461 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.930 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.407 mm - platums 1.791 mm - augstums 1.443 mm - degvielas tvertne 55 l. |
| Kastīte: | 205 380 |
оценка
Eos ar šo dzinēju ir ne tikai lētākais starp Eos, bet arī labākā izvēle vidusmēra kabrioleta entuziastam. No otras puses: tas pats dzinējs, tikai 160 "zirgspēki", vēl jautrāk ...
Mēs slavējam un pārmetam
vadītāja stāvoklis
dzinējs
aerodinamika
jumta ātrums
priekšējo sēdekļu pārslēgšanas sistēma
priekšējais pasažieru nodalījums nav savienots ar centrālo atslēgu
