Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Dzīves ilgums
saturs
Volkswagen Teikšu skaidrā: tāda Caddy, kā redzams fotoattēlā, nav. Bet, ja vēlaties, lai jūsu ielā valdītu šāds zvērs, jums vajadzētu vismaz doties uz Ameriku.
Tur viņi ir pazīstami ar to, ka pārveido dažādas automašīnas un tikai sacenšas par to, kura ir lielāka. Ja jūs viņiem sakāt, ka vēlaties atjaunot Caddy Maxi, viņi jūs uzmanīgi aplūkos, bet, ja viņi ir profesionāļi, viņi tikai paraustīs plecus un sacīs: "Labi, kungs."
Volkswagen stratēģi acīmredzot saprata, ka tirgū ir vajadzīga lielāka automašīna kā viņu Caddy, tāpēc viņi nosūtīja inženierus un tehniķus uz ražošanu, kur viņiem bija jārūpējas par vairāk vietas jau tā ietilpīgajā Caddy. Šādi tika radīts Caddy Maxi, konservatīvi veidota auto paplašināta versija, kas paredzēta ikdienas braukšanai ar visu ģimeni.
Taču vācieši nav pirmie, kur nu vēl vienīgie, kuri mobilai ģimenes dzīvei velta vairāk centimetru. Pēc tam slavenākie ir Seat Altea XL un Renault Grand Scenic, un šai grupai varam pievienot (mazāko) Grand Modus.
Tie no jums, kuri skolā vienmēr ir sēdējuši pirmajā rindā un ir pieraduši pie tā brieduma gados, sēdēs pazīstamā vidē. Caddy Maxi priekšpusē neatšķiras no tā, pie kā esam pieraduši.
Varam tikai uzsvērt glabāšanas vietas greznību, jo tai ir atvilktne instrumentu panelī, lielāka atvēršana durvīs, ērta vieta starp priekšējiem sēdekļiem un liela glabāšanas vieta automašīnas bēniņos (t.i., priekšējiem pasažieriem). Ja dzīvē esi nedaudz izklaidīgs, tev būs diezgan daudz problēmu atrast savu maku, telefonu un ABC (labi, ka drīz parādīsies vinjetes).
Tad mēs ejam uz otro rindu. Piekļuve ir vienkārša, pateicoties lielajām bīdāmajām durvīm, kas uzstādītas katrā transportlīdzekļa pusē. Tāpat, vai otrajā rindā pasažieriem būs problēmas ar vietu galvai un kājām? ar saviem 180 centimetriem viegli pakratīju galvu, klausoties radio populāro melodiju, kā arī varēju nedaudz pakratīt kājas ilgākā braucienā.
Pasažieri droši paslēpti aiz tumšiem logiem (piederumi par katru eiro, īpaši, ja mājās ir mazi bērni, kuri parasti guļ mašīnā!) Tika izdalīti mazi bīdāmie logi.
Bīdāmās durvis dizaineriem atstāja maz manevrēšanas iespējas, tāpēc bīdāmo logu izvēle ir loģiska, taču tie ir tik mazi, ka šķiet, ka atrodaties cietumā otrajā rindā.
Divos aizmugurējos sēdekļos sēdošajiem ir daudz labāks pārskats, jo virsbūves starts ir salīdzinoši zems, taču šiem pasažieriem nav iespēju atvērt logus. Tomēr šeit ir sliktāk nekā pirmajā rindā, vai ne? tici vai nē? pat pieaugušajam bija salīdzinoši ērts īss brauciens.
Tomēr, pateicoties labākai redzamībai, trešā rinda noteikti būs iecienīta bērniem, kuriem nebūs daudz problēmu piekļūt bagāžas sēdekļiem. Sesto un septīto sēdekli nevar salocīt transportlīdzekļa apakšā, taču tos var noņemt, kas nav viegls uzdevums.
Tādā veidā bāzes bagāžnieku var palielināt no 530 līdz apskaužamiem 1.350 litriem, un ar to – varat mums uzticēties – ir vairāk nekā pietiekami, lai brīvdienu laikā pārvietotu valstis. Lielo bagāžas nodalījuma durvju, kuras arī ir grūti aizvērt un atvērt, un augsto griestu priekšrocība ir tāda, ka bagāžniekā var ievietot bērna velosipēdu vai ratiņus, nenoņemot riepas vai salokot bērna pirmo automašīnu.
Testā mums bija divu litru TDI ar 103 kW jeb 140 "zirgiem". Var gadīties, ka tik stabilam automobilim maksimālais ātrums 186 km/h vai paātrinājums no nulles līdz 11 km/h 1 sekundē nav nekāds panākums, taču prakse parāda mīnusus.
Dzinējs (arī skaņa) ir gluds, neskatoties uz lielo svaru, lieliski papildina auto un kopumā lutina ar griezes momentu un salīdzinoši zemu degvielas patēriņu. Ar normālu braukšanu uz 100 kilometriem iztērēsiet aptuveni deviņus litrus dīzeļdegvielas, ko var attiecināt arī uz labu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Gan dzinējs, gan ātrumkārba ir senas paziņas no Volkswagen plauktiem, tāpēc plašāku skaidrojumu nav pelnījuši. Pietiek pateikt, ka viņi lieliski strādā ar Caddy Maxi.
Ja jūs domājat, ka Caddy Maxi vairāk ir transporta mūlis, nevis jāšanas zirgs, tad jūs maldāties. Uzbūves kvalitāte ir lieliska, un jūs nejutīsit, ka braucat automašīnā ar tik lielu skaļumu pie stūres. Caddy Maxi līkumos neliecas, taču šasija joprojām stingri norij caurumus, salonam ir laba skaņas izolācija, un braukšanas pozīcija - Volkswagen - ir laba. Tātad nosaukums neliecina par krāpniecību, bet drīzāk par mūsu situācijas paplašinājumu ar lielu automašīnu, kas jau brauc Caravelli un Multivan kāpostos.
Aljoša Mrak, foto:? Alešs Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Dzīves ilgums
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 25.156 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 28.435 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 103kW (140 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 186 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - in-line - turbodīzelis - priekšā uzstādīts šķērsvirzienā - darba tilpums 1.968 cm? – maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750–2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 186 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 11,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | sedans - 5 durvis, 7 sēdvietas - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, dubultsviru sviras, stabilizators - aizmugurējā daudzsviru ass, spirālveida atsperes, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējās disku bremzes - riteņu bāze 12,2 m – degvielas tvertne 60 l. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.827 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.360 kg. |
| Kastīte: | 1 × mugursoma (20 l); 1 × aviācijas čemodāns (36 l); 1 čemodāns (85,5 l), 2 čemodāns (68,5 l) |
Mūsu mērījumi
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Īpašnieks: 29% / Riepas: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Skaitītāja rādījums: 6.788 km) | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,2 gads ( 125 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 33,2 gads ( 157 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,7./12,3 |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,5./13,0 |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h (MĒS.) |
| Minimālais patēriņš: | 8,0l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 10,2l / 100km |
| testa patēriņš: | 8,9 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabula: | 41m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 56dB |
| Troksnis pie 50 km / h 6. pārnesumā | 56dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 66dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 70dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 68dB |
| Troksnis pie 130 km / h 6. pārnesumā | 67dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
Kopējais vērtējums (333/420)
Ar Caddy Maxi savā mājas ielā jūs nevaldīsit skaistāko, taču noteikti būsiet starp labākajiem iemītniekiem. Salona drosmīgās formas trūkums netraucē, jo vides ergonomika ir uzrakstīta uz septiņu pasažieru ādas. Jūs pārsteigs arī dzinējs un transmisija, taču mazāk – cena un aprīkojums.
Ārpuse (11/15)
Nav skaistākā, bet konsekventa un kvalitatīva.
Interjers (110/140)
Daudz vietas, bagātīgs atvilktņu piedāvājums, laba ergonomika.
Dzinējs, transmisija (36
/ 40)Veiksmīga jaudīga turbodīzeļa dzinēja un sešpakāpju transmisijas kombinācija.
Braukšanas īpašības (73
/ 95)Ērta šasija, nedaudz jūtīgāka pret sānvēju, garš sajūga pedāļa gājiens.
Izrāde (26/35)
103 kilovati nodrošina veiktspēju, par kuru nebūs kauns pat sportisti.
Drošība (40/45)
Labs, bet ne augstākās klases iepakojums. Lai uzzinātu vairāk, jums ir jāpārlūko piederumi.
Ekonomija
Tas nav lētākais, taču tas lepojas ar mērenām slāpēm un labu cenu lietošanai.
Mēs slavējam un pārmetam
lietderība
7 sēdvietas
dzinējs
6 ātrumu manuālā pārnesumkārba
dubultās bīdāmās durvis
noliktavas
nav sērijveida parkošanās sensoru
degvielas tvertnes atvēršana ar atslēgu
aizmugurējie sēdekļi neslēpjas zem tā
smagas bagāžas nodalījuma durvis
