Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
saturs
Mūs nepievilina tas, ka esam spiesti sēdēt viesistabā, jo tas nozīmē, ka dosimies atvaļinājumā un izklaidēsimies. Mēs arī neslēpsim, ka mēs labprātāk izvairītos no komerctransporta, jo tas nozīmē, ka jums ir jāstrādā un jāstrādā smagi. Tāpēc mēs bijām diezgan apmierināti ar ģimenes versiju.
Volkswagen Caddy lielākoties joprojām darbojas, jo tam ir diezgan daudz specifikāciju. Milzīgs bagāžnieks ar pietiekami daudz vietas līdz griestiem nelielai teltij, stingra aizmugurējā ass ar lokšņu atsperēm, papildu glabāšanas vieta virs vadītāja galvas, bīdāmās sānu durvis un īsāks pirmais pārnesums liecina, ka tā galvenais uzdevums joprojām ir palīdzēt amatniekiem strādāt. Tikai tad tas var būt ģimenes auto, kas saņēmis pāris saldumus palīgsistēmu veidā, bet nav gluži jauns autobūves produkts, jo tam ir tādi paši ārējie izmēri kā priekšgājējam un pieeja degvielas tvertnei. tikai ar atslēgu. Mēs neatceramies, kad pēdējo reizi to redzējām testa automašīnā.
Testam bija 17. paaudzes, tas ir, ceturtās paaudzes, etiķete, kas ir tikai sērija, kas parūpēsies par pirmajiem pircējiem. Testa auto gadījumā aksesuāri ir 1.477 collu diski ar sarkaniem diskiem ar daudzām atzīmēm (ne tikai sliktiem, nekļūdieties!), LED priekšējie lukturi un atpakaļskata kamera. Lai gan Caddy bija jaunākā Volkswagen koncerna informācijas sistēma ar slovēņu ēdienkarti, ko mēs vairākas reizes slavējām, mēs paši sildījāmies vai dzesējām, izmantojot manuālo kondicionieri. Strauji tuvojoties ziemai, mūs iepriecināja papildu apsildāmais vējstikls un papildus apsildāmie priekšējie sēdekļi, tāpēc mums nebija daudz problēmu ar rasu vai pārāk lēnu salona apsildīšanu. Ir svarīgi zināt, ka Caddy ir pietiekami daudz vietas – īpaši virs pasažieru galvām, kurā ir arī noderīga kaste sīkumiem, mūsu gadījumā aptieciņai un pārdurtas riepas remonta komplektam. . Caddy ir milzīgs bagāžnieks, daļēji augstāka jumta un daļēji stingrās šasijas ar lokšņu atsperēm dēļ. Citādi nepopulārajam risinājumam vieglajās automašīnās ir vairākas priekšrocības, jo tas aizņem maz vietas (un līdz ar to nenozog to no bagāžnieka!), un, galvenais, pieļauj diezgan lielu kravnesību. Saskaņā ar apliecībā esošajiem datiem testa Caddy svars ir 2.255 kilogrami, bet transportlīdzekļa maksimālais atļautais svars ir XNUMX kilogrami. Mēreni braucot pa skaistiem ceļiem, atšķirību nejutīsiet atšķirīgās aizmugures šasijas dēļ, vienīgi ātrāka braukšana vai braukšana pa sliktu ceļu uzrāda dažus mīnusus sliktas reakcijas ziņā vai pēc mājas lēciena. Ja Caddy ir pilnībā noslogots, protams, šī funkcija brīnumainā kārtā pazūd. Bērni sūdzējās par apgrūtinātu bagāžnieka vāka atvēršanu uz augšu un nespēju atvērt aizmugurējos sānu logus. Citādi viņi bija diezgan apmierināti ar ietilpību, īpaši vēso piekļuvi aizmugurējiem sēdekļiem, ko nodrošina sānu durvis katrā automašīnas pusē.
Interesanti, ka Caddy bija arī aktīvā kruīza kontrole, kas kopā ar Front Assist un Driver Alert sistēmu nodrošināja vadītāja vai pasažieru drošību. Lai gan testa modelim bija sportiskāka stūre, sarkani krāsots paneļa augšdaļa un skārienekrāns, tas tomēr nespēja noslēpt savu amatniecības misiju. Nelīdzēja ne 150 zirgspēku turbodīzelis, ne sešpakāpju transmisija, kas nodrošina gandrīz 200 kilometru stundā lielu maksimālo ātrumu. Pirmais pārnesums ir paredzēts piekabes un pilna bagāžnieka vilkšanai par labu īsākam, un dzinējs jebkurā gadījumā ir klāsta augstākais, tāpēc jūs varētu domāt, ka jaudas un griezes momenta trūkums nekad nav bijis problēma. Patēriņš nebija liels, jo standarta aplī patērējām gandrīz par litru vairāk degvielas nekā 1,6 litru TDI testa Touran un testā saņēmām vidēji 6,8 litrus.
Lai gan Caddy ir lieliski piemērots ģimenes vajadzībām, tas viegli tiek galā arī ar ikdienas amatniecību. Tāpēc par dažiem tā trūkumiem mēs pārāk neaizvainojāmies, jo strādnieks bez netīrām rokām taču nav īsts strādnieks, vai ne?
Alosha Mrak, foto: Saša Kapetanoviča.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 19.958 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 29.652 € |
| Jauda: | 110kW (150 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 194 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,7l / 100km |
| Garantija: | 2 gadu vai 200.000 2 km vispārēja garantija, neierobežota mobilā garantija, XNUMX gadu krāsu garantija, 12 gadu garantija prerjavenje. |
| Sistemātisks pārskats | 15.000 XNUMX km vai vienu gadu. km |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: | 1.348 € |
|---|---|
| Degviela: | 6.390 € |
| Riepas (1) | 790 € |
| Vērtības zudums (5 gadu laikā): | 11.482 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 3.480 € |
| KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO + | 6.610 (R. |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Nopirkt | 30.100 € 0,30 (maksa par kilometru: XNUMX) 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - uzstādīts priekšā šķērsām - urbums un gājiens 95,5 × 81,0 mm - darba tilpums 1.968 cm3 - kompresija 16,2:1 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 3.500 apgr./min. pie maksimālās jaudas 9,5 m / s - īpatnējā jauda 55,9 kW / l (76,0 l. Izplūdes turbokompresors - uzlādes gaisa dzesētājs. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - I pārnesumskaitlis 3,778; II. 2,118 stundas; III. 1,360 stundas; IV. 1,029 stundas; V. 0,857; VI. 0,733 - diferenciālis 3,938 - riteņi 7 J × 17 - riepas 205/50 R 17, rites apkārtmērs 1,92 m. |
| Jauda: | maksimālais ātrums 194 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,9 s - vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 129 g/km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | sedans - 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā individuālā piekare, lokšņu atsperes, trīs spieķu sviras, stabilizators - aizmugurējā cietā ass, atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējie diski , ABS, mehāniskā rokas bremze uz aizmugurējiem riteņiem (svira starp sēdekļiem) - zobrata un zobrata stūre, elektriskais stūres pastiprinātājs, 3 pagriezieni starp galējiem punktiem. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.539 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.160 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: 1.800 kg, bez bremzēm: 750 kg - pieļaujamā jumta slodze: 75 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.408 mm - platums 1.793 mm, ar spoguļiem 2.065 mm - augstums 1.792 mm - riteņu bāze 2.682 mm - priekšējā sliede np - aizmugurējā np - braukšanas rādiuss 11,1 m. |
| Iekšējie izmēri: | gareniskais priekšējais 860-1.090 mm, aizmugurē 560-800 mm - priekšējais platums 1.510 mm, aizmugurē 1.630 mm - galvas augstums priekšā 1070-1.140 mm, aizmugurē 1100 mm - sēdekļa garums priekšējais sēdeklis 510 mm, aizmugurējais sēdeklis 430 mm - bagāžnieks750 190 ; 7 sēdvietas) –3.030 370 l – stūres diametrs 58 mm – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Riepas: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Odometra statuss: 6.655 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,9 gads ( 131 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,6s (4) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,8s (5) |
| testa patēriņš: | 6,8 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,7 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 68,3m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,5m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
Kopējais vērtējums (315/420)
Kurjeram, kurš var parūpēties arī par ģimenes vajadzībām, slikts B ir diezgan labs rādītājs. Lai gan tam ir diezgan daudz trūkumu, liela bagāžnieka un bīdāmās sānu durvis prasa aktīvu nedēļas nogali. Patiesībā šī ir automašīna, kas nodrošina uzticamu transportēšanu vairāk nekā komfortu un braukšanas prieku. Meistari to novērtēs, bet ģimenes arī?
Ārpuse (11/15)
Šeit nav skaistuma, bet ir pietiekami patīkami, ka to nevar novietot ielas galā.
Interjers (91/140)
Interjers parāda, ka tas galvenokārt ir paredzēts kravu pārvadāšanai (lielāks bagāžnieks, sliktāki materiāli, pieticīgāks komforts), taču jūs no tā nesāpēsit.
Dzinējs, transmisija (50
/ 40)Motors ir patiešām ass, piedziņai ir pareizie pārnesumu skaitļi (seši pārnesumi!), Un komforts joprojām ir pieņemams ģimenes spiedienam.
Braukšanas īpašības (54
/ 95)Arī stāvoklis uz ceļa ir vidējs ziemas riepu dēļ, laba veselība pie pilnas bremzēšanas, nedaudz sliktāka stūrēšanas stabilitāte.
Izrāde (29/35)
Dzinējs bija testa automašīnas trumpis: pilnai slodzei pietika griezes momenta un jaudas, maksimālais ātrums nedaudz zem burvju robežas - 200 km / h.
Drošība (34/45)
Četras zvaigznes Euro NCAP, aktīva kruīza kontrole, vadītāja brīdinājums, priekšējā palīdzība utt.
Ekonomika (46/50)
Patēriņš nav visu laiku zemākais, kā cena, bet, pārdodot lietotu, vērtības zudums ir mazāks.
Mēs slavējam un pārmetam
bagāžnieka izmērs un ērta lietošana
sānu bīdāmās durvis
dzinējs, pārnesumkārba
aktīva kruīza kontrole
ISOFIX stiprinājumi
uzglabāšanas vietas
degvielas tvertne ar atslēgu
aizmugurējie sānu logi neatveras
smagas bagāžas nodalījuma durvis
riepu remonta komplekts
