Papildu iekšējo sildītāju veidi un izvietojums

Aukstā ziemā ar parasto automašīnas krāsni var nepietikt. Šajā gadījumā glābšanai nāk papildu salona sildītājs. Tas jo īpaši attiecas uz ziemeļu reģionu iedzīvotājiem, kur gaisa temperatūra ziemā pazeminās līdz -30 ° C un zemāk. Tagad tirgū ir daudz sildītāju un "fēnu" modeļu, kas atšķiras pēc cenas un efektivitātes.

Sildītāju veidi

Papildu sildītājs palīdz ātri sasildīt automašīnas salonu līdz ērtai temperatūrai, iesildīt motoru vai sildīt vējstiklu no ledus. Tas prasa mazāk degvielas un laika, jo siltais gaiss nekavējoties nonāk mašīnā. Pēc to struktūras un darbības principa var atšķirt četrus sildītāju veidus.

Gaisa

Pirmie šīs kategorijas pārstāvji ir parastie “fēni”. Apsildāmu gaisu ventilatori piegādā pasažieru nodalījumam. Iekšpusē ir sildelements. Mūsdienu modeļos keramiku izmanto kā sildelementu, nevis spirāli. Tas ļauj "nededzināt" salonā esošo gaisu. Darbojas tāpat kā parasts matu žāvētājs. Parasti šie ventilatori ir savienoti ar 12 voltu cigarešu šķiltavu. Ir 24 voltu modeļi. Zemas jaudas dēļ viņi nespēj ātri sasildīt visu interjeru, taču diezgan spējīgi sasildīt vējstiklu vai vadītāja sēdvietu. Šādu ierīču jauda nevar pārsniegt 200 vatus, pretējā gadījumā drošinātāji neizdzīvos. Tās ir mazas mobilās ierīces, kuras vajadzības gadījumā ir viegli uzstādīt un noņemt.

Citi gaisa sildītāji izmanto degvielu (dīzeļdegvielu vai benzīnu). Degvielu piegādā degvielas sūknis. Viņiem ir cilindriska forma. Iekšpusē ir sadegšanas kamera. Maisījumu aizdedzina ar sveci. Gaiss no pasažieru nodalījuma plūst ap liesmas cauruli un sadegšanas kameru, uzsilst un ventilators to atkal iepludina. Izplūdes gāzes tiek novadītas uz ārpusi.

Papildu sildītāju galvenokārt izmanto autobusiem un smagajiem transportlīdzekļiem. Ilgstoši stāvot, nav nepieciešams ieslēgt motoru, lai iesildītos un izšķērdētu degvielu. Gaisa sildītājs ir ļoti ekonomisks. Tas patērē 40 reizes mazāk degvielas, nekā tas būtu vajadzīgs motoram. Dažādi modeļi ir aprīkoti ar taimeri, temperatūras kontroles sistēmu un citiem režīmiem. Iebūvētais elektriskais modulis pārkaršanas gadījumā izslēdz ierīci.

Gaisa sildītāju priekšrocības ir:

• mazs enerģijas patēriņš;
• ierīces vienkāršība un efektivitāte;
• ērta uzstādīšana.

Starp mīnusiem ir:

• tikai automašīnas salona apsildīšana;
• nepieciešamība uzstādīt filiāles caurules gaisa ieplūdei un izplūdei;
• aizņem papildu vietu kabīnē.

Šķidrums

Šie ir visefektīvākie modeļi. Tie ir iebūvēti standarta apkures sistēmā un ir uzstādīti pasažieru salonā vai zem automašīnas pārsega. Darbā tiek izmantots antifrīzs vai cits dzesēšanas šķidrums.

Šādas ierīces ir vienība, kurā atrodas sadegšanas kamera, ventilatori. Uzstādīšanas laikā var būt nepieciešams papildu sūknis, lai palielinātu dzesēšanas šķidruma spiedienu. Dedzināšanas kameras siltums silda dzesēšanas šķidrumu, kas plūst caur radiatoru. Ventilatori piegādā siltumu pasažieru nodalījumam, un arī dzinējs sasilst.

Lai sadegšanu atbalstītu, degšanas kamerā tiek piegādāts gaiss. Kvēlsvece aizdedzina degvielu. Papildu liesmas caurule palielina siltuma pārnesi. Izplūdes gāzes tiek izvadītas ar nelielu izpūtēju zem transportlīdzekļa pamatnes.

Mūsdienīgākos ūdens sildītāju modeļos ir vadības bloks, caur kuru tiek uzraudzīta akumulatora uzlāde un degvielas patēriņš. Kad akumulatora uzlādes līmenis ir zems, ierīce automātiski izslēdzas.

Papildu sildītāju var ieslēgt caur atslēgas taustiņu, no pasažieru salona vai attālināti.

Šķidro sildītāju priekšrocības ir:

• ekonomisks degvielas patēriņš;
• efektīva pasažieru salona un motora apsildīšana;
• spēja uzstādīt motora nodalījumā.

Starp mīnusiem ir:

• sarežģīta uzstādīšana, uzstādīšanai nepieciešamas noteiktas prasmes;
• augstas izmaksas.

gāze

Propāna gāzi šādās ierīcēs izmanto kā darba vielu. Darbības princips ir līdzīgs šķidrajiem sildītājiem, tikai gāzes sildītāji nav atkarīgi no transportlīdzekļa degvielas sistēmas. Gāzi piegādā caur īpašu reduktoru. Caur degli gāze nonāk sadedzināšanas kamerā, kas izsmidzina degvielu. Vadības bloks regulē spiedienu, izsmidzināšanas jaudu un temperatūru. Sadegšanas produkti tiek izvadīti ārpusē, salonā paliek tikai siltums. Šādas ierīces pēc efektivitātes nav zemākas par citām un dažreiz pat pārspēj.

elektrības

Elektrisko sildītāju darbībai ir nepieciešami 220 volti. Sildītājs ir pievienots transportlīdzekļa apkures sistēmai. Šķidrums korpusā pamazām uzsilst un izplešas. Sūknis cirkulē uzsildīto šķidrumu caur sistēmu.

Elektrisko modeļu lielais trūkums ir nepieciešamība darboties mājsaimniecības spriegumam. Pluss ir tas, ka tiek patērēta tikai elektrība, nevis degviela.

Jebkura veida papildu sildītāja uzstādīšana palīdzēs sasildīt salonu un iesildīt motoru aukstajā sezonā. Lai instalētu šādas ierīces, labāk ir sazināties ar specializētu centru, jo šī ir diezgan sarežģīta instalācija, it īpaši šķidras versijas gadījumā. Jums arī stingri jāievēro papildu plīts darbības noteikumi.