Bremžu vibrācija - bremžu pedālis - stūres trīcēšana. Kāds ir iemesls?
Protams, daudzi cilvēki zina situāciju, kad stūre drebē braukšanas laikā, un riteņi ir līdzsvaroti. Vai arī pēc bremžu pedāļa nospiešanas jūtat vibrāciju (pulsāciju) kombinācijā ar trīcošu (vibrējošu) stūri. Šādos gadījumos kļūda parasti meklējama bremžu sistēmā.
1. Bremžu diska aksiālā asimetrija (mešana).
Bremžu diskam nav tādas pašas gareniskās un vertikālās ass kā riteņa rumbai, uz kuras tas ir uzstādīts. Šādā gadījumā stūre trīc braukšanas laikā, pat ja bremžu pedālis nav nospiests. Var būt vairāki iemesli.
- Pārāk pievilkšanas skrūve. Pozicionēšanas skrūvi izmanto tikai, lai iestatītu diska pareizo stāvokli.
- Korozija vai netīrumi uz rumbas virsmas, kā rezultātā rumbas disks atrodas nevienmērīgi. Tāpēc pirms diska uzstādīšanas ir nepieciešams rūpīgi notīrīt (ar tērauda suku, tīrīšanas līdzekli) rumbas vai diska virsmu, ja tā nav jauna.
- Lādiņa deformācija, piemēram, pēc negadījuma. Diska uzstādīšana uz šāda deformēta rumbas vienmēr izraisīs vibrāciju (vibrāciju) bremzēs un stūres ratā.
- Nevienmērīgs riteņa biezums. Bremžu disks var būt nevienmērīgi nolietots, un uz virsmas var parādīties dažādas rievas, skrāpējumi utt. Bremzējot, bremžu kluči ar visu virsmu neatbalstās pret diska virsmu, kas izraisa vairāk vai mazāk intensīvu vibrāciju.
2. Bremžu diska deformācija
Diska virsma ir rievota, kas rada periodisku kontaktu starp disku un bremžu kluci. Iemesls ir tā sauktā pārkaršana. Bremzēšanas laikā rodas siltums, kas uzsilda bremžu disku. Ja radītais siltums netiek pietiekami ātri izkliedēts vidē, disks pārkarst. To var spriest pēc zili violetajām zonām uz diska virsmas. Jāpatur prātā, ka vairumam parasto automašīnu bremžu sistēma ir paredzēta normālai braukšanai. Ja šādu transportlīdzekli atkārtoti spēcīgi bremzējam, piemēram, strauji braucot lejup, strauji bremzējot lielā ātrumā utt., mēs riskējam pārkarst – deformēties bremžu disks.
Bremžu diska pārkaršanu var izraisīt arī sliktas kvalitātes bremžu kluču uzstādīšana. Spēcīgas bremzēšanas laikā tie var pārkarst, kā rezultātā palielinās jau stipri noslogotu disku temperatūra un pēc tam to deformācija.
Stūres vibrācija un nospiests bremžu pedālis var rasties arī nepareizas loka uzstādīšanas dēļ. Daudzi alumīnija diski ir izgatavoti vairāku veidu transportlīdzekļiem (universāliem), un tiem ir nepieciešami tā sauktie starplikas, lai pārliecinātos, ka ritenis ir pareizi centrēts uz rumbas. Taču var gadīties, ka šis gredzens ir bojāts (deformējies), kas nozīmē nepareizu uzstādīšanu – riteņu centrēšanu un sekojošu stūres rata vibrāciju un nospiestu bremžu pedāli.
