VAZ 2115 slikti uzņem apgriezienus, un degvielas patēriņš ir palielinājies

Ne tik sen, apmēram pirms sešiem mēnešiem, es nolēmu pāriet no klasiskā VAZ 2107 uz priekšējo riteņu piedziņas automašīnu. Auto tirgū ilgi izvēlējos un apstājos pie Pjatnaškas, jo auto priekš saviem 7 gadiem bija diezgan labā stāvoklī un pat nebija salauzts, visas šuves un metināšana ir rūpnīcā. Mašīna derēja gandrīz visiem, bet nez kāpēc slikti uzņēma apgriezienus, bija sajūta, ka kāds būtu aiztaisījis izplūdes cauruli. Lai gan dzinējs strādāja vienkārši perfekti, nebija dzirdami nekādi bojājumi un pārtraukumi dzinēja darbībā, un izplūdes caurule bija vienkārši ideāla, sarūsējusi. Es ceļoju ar šo problēmu, iespējams, piecus mēnešus, pēc tam nolēmu noskaidrot, kas par lietu.

Ilgi meklēju iemeslu, veicu dzinēja, aizdedzes un iesmidzināšanas sistēmu datordiagnostiku, bet diagnostika liecināja, ka visas auto sistēmas ir ideālā kārtībā. Degvielas sūknis darbojās pareizi, ECM arī neuzrādīja nekādas novirzes, visas četras aizdedzes sveces bija ideālā stāvoklī, un kompresija bija gandrīz kā jaunam auto. Bet tas viss mani nenomierināja, jo bija tā, it kā kāds turētu mašīnu aiz uzkabes, tā neiet, un viss. Pēc ilgas apskates servisā nekas netika atrasts un piedāvāja nomainīt ECU. Viņi paņēma ECU no cita piecpadsmitā modeļa tieši servisā, bet joprojām nekas nemainījās, un šeit servisa darbinieki vairs nezināja, ko darīt, un man pašam nācās turpināt meklēt iemeslu.

Tad vēl pēc pāris nedēļām man kaut kā bija jādodas ārā no pilsētas, uz ciemu pie radiem, un ar savu VAZ 2115 pavizināju sievas brāli. Viņš sēdās pie stūres, iedarbināja un tad es dzirdēju dīvainu skaņu no izplūdes caurules. Vienkārši agrāk, kad braucu, šo skaņu nevarēja dzirdēt. Un tad es sapratu, ka šī dīvainā trokšņa slāpētāja skaņa, visticamāk, ir iemesls tam, ka mans VAZ 2115 neuzņemas labi apgriezienus, un tāpēc degvielas patēriņš bija lielāks par vidējo.

Pēc tam es noņēmu trokšņa slāpētāju un pakratīju to gaisā, un metāls iekšpusē bija tikko dzirdams. Un tad es sapratu, ka, visticamāk, trokšņa slāpētāja iekšpusē kāda daļa izdega un nokrita tā, ka bloķēja visu ceļu izplūdes gāzēm. Tieši šī iemesla dēļ mana piecpadsmitā vilce nebija tik karsta, paātrinājums bija gauss un degvielas patēriņš bija augsts. Izpūtēju remontēt nebija jēgas, jo tas, kā zināms, nav saliekams. Man bija jāpērk jauns un jānomaina. Nomaiņa bija lēta, jo īpaši tāpēc, ka es to mainīju bez ārējas palīdzības, pats savā garāžā. Un pēc trokšņa slāpētāja nomaiņas problēma pazuda, automašīna sāka braukt kā lidmašīna, paātrinājums bija vienkārši traks, vilces spēks bija vairāk nekā pietiekams, un patēriņš kļuva daudz mazāks. Un viss, kas maksāja, bija jūsu automašīnas trokšņa slāpētāja nomaiņa!