Variatora un motorollera sajūgs

Tipiska motorolleru īpašība ir to pēdējā piedziņa, izmantojot CVT, ģeniāli vienkāršu nepārtrauktas jaudas pārvades sistēmu. Tā apkope un optimālā regulēšana ļauj sasniegt labāko skrejriteņa braukšanas veiktspēju.

Motorollera variatora un sajūga apkope

Motorolleram ir CVT galīgā piedziņa, kas pazīstama arī kā pārveidotājs, ģeniāli vienkārša daudzdaļīga nepārtraukti mainīga transmisija, kas pārnes jaudu no motora uz aizmugurējo riteni. Vieglā CVT ir ideāli piemērota maziem dzinējiem un lēti aizvieto manuālo pārnesumkārbu un piedziņas vai ķēdes piedziņu, kas pieejama vairumam motociklu. CVT pirmo reizi motorolleros izmantoja vācu ražotājs DKW 1950. gadu beigās DKW Hobby modelim ar 75 kubikcentimetru divtaktu motoru. Cm; šī sistēma ļāva palielināt automašīnas maksimālo ātrumu līdz aptuveni 60 km / h.

Runājot par motorollera apkopi un pielāgošanu, mēs ātri nokļūstam pie variatora tēmas. Tas ir saistīts ar faktu, ka, no vienas puses, sastāvdaļas ir nedaudz nodilušas, un, no otras puses, nepareizi izvēlēts variators var izraisīt dzinēja jaudas samazināšanos.

Darbība

Lai saprastu, kā darbojas CVT, vispirms atcerēsimies pārnesumu attiecību velosipēdam ar vairākiem pārnesumiem (piemēram, kalnu velosipēdam), kā daudzi no mums jau ir redzējuši: lai sāktu šeit, mēs izmantojam nelielu ķēdes ķēdes ratu priekšpusē. un liels aizmugurē. Palielinoties ātrumam un samazinot pakaļgala pretestību (piemēram, nolaižoties), mēs izlaižam ķēdi caur lielu ķēdes gredzenu priekšā un mazāku ķēdes gredzenu aizmugurē.

Variatora darbība ir tāda pati, izņemot to, ka tā nepārtraukti darbojas ar ķīļsiksnu, nevis ķēdi, un automātiski pielāgojas (“mainās”) atkarībā no ātruma, pielāgojot centrbēdzes spēku.

Ķīļsiksna faktiski griežas priekšā un aizmugurē spraugā starp diviem V veida konusveida skriemeļiem, kuru attālums starp kloķvārpstu var atšķirties. Priekšējā iekšējā skriemelī ir arī variatora veltņu centrbēdzes svars, kas rotē precīzi aprēķinātās izliektajās sliedēs.

Saspiešanas atspere no aizmugures piespiež konusveida skriemeļus viens pret otru. Uzsākot, ķīļsiksna griežas priekšā blakus vārpstai un aizmugurē pie konusveida zobratu ārējās malas. Ja jūs paātrinat, invertors sasniedz savu darba ātrumu; pēc tam variatora veltņi iet pa ārējām sliedēm. Centrbēdzes spēks izstumj kustīgo skriemeli no vārpstas. Plaisa starp skriemeļiem sašaurinās un ķīļsiksna ir spiesta pārvietot lielāku rādiusu, tas ir, virzīties uz āru.

Ķīļsiksna ir nedaudz elastīga. Tāpēc tas nospiež atsperes otrā pusē un virzās uz iekšu.Galīgajā stāvoklī nosacījumi tiek mainīti no sākotnējiem nosacījumiem. Pārnesumu attiecība tiek mainīta uz pārnesumu attiecību. Motorolleri ar variatoru, protams, prasa arī tukšgaitu. Automātiskais centrbēdzes sajūgs ir atbildīgs par dzinēja jaudas atdalīšanu no aizmugurējā riteņa pie zemiem apgriezieniem minūtē un atkārtotu ieslēgšanu, tiklīdz jūs paātrinat un pārsniedzat noteiktu motora apgriezienu skaitu. Šim nolūkam aizmugures piedziņai ir piestiprināts zvans. Šī zvana variatora aizmugurē rotē centrbēdzes svari ar berzes oderēm, ko kontrolē atsperes.

Palēninājums

a = dzinējs, b = gala piedziņa

Motora apgriezieni ir zemi, variatora veltņi griežas tuvu asij, atstarpe starp priekšējiem konusveida skriemeļiem ir plaša.

Ātruma palielināšana

a = dzinējs, b = gala piedziņa

Variatora veltņi pārvietojas uz āru, saspiežot kopā priekšējos konusveida skriemeļus; josta sasniedz lielāku rādiusu

Centrbēdzes atsvaru sinhronizācija ar to berzes uzlikām, kas atrodas blakus zvanam, ir atkarīga no atsperu stingrības – zemas stingrības atsperes salīp kopā pie mazākiem dzinēja apgriezieniem, savukārt augstas stingrības atsperes nodrošina labāku pretestību centrbēdzes spēkam; saķere notiek tikai pie lielāka ātruma. Ja vēlaties iedarbināt skrejriteni ar optimālu dzinēja apgriezienu skaitu, atsperes ir jāsaskaņo ar dzinēja īpašībām. Ja stingums ir pārāk zems, dzinējs apstājas; ja tas ir pārāk skaļš, motors skaļi dūko, lai iedarbinātu.

Apkope — kādiem priekšmetiem nepieciešama apkope?

Ķīļsiksna

Ķīļsiksna ir skrejriteņu dilstoša daļa. Tas regulāri jāmaina. Pārsniedzot servisa intervālus, iespējams, "bez brīdinājuma" pārtrūks siksna, kas jebkurā gadījumā liks auto apstādināties. Diemžēl siksna var iestrēgt karterī, izraisot papildu bojājumus. Apkopes intervālus skatiet sava transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā. Tie, cita starpā, ir atkarīgi no dzinēja jaudas, un parasti tiem vajadzētu nobraukt no 10 000 līdz 30 000 km.

Slīpi skriemeļi un slīpi riteņi

Laika gaitā jostas kustība rada rites zīmes uz konusveida skriemeļiem, kas var traucēt variatora darbību un saīsināt ķīļsiksnas kalpošanas laiku. Tāpēc konusveida skriemeļi ir jānomaina, ja tie ir rievoti.

CVT veltņi

Arī CVT veltņi laika gaitā nolietojas. Viņu forma kļūst leņķiska; tad tie ir jānomaina. Nodiluši veltņi izraisa jaudas zudumu. Paātrinājums kļūst nevienmērīgs, saraustīts. Biežas klikšķināšanas skaņas ir veltņu nodiluma pazīme.

Zvanu un sajūga atsperes

Sajūga uzlikas regulāri tiek pakļautas berzes nodilumam. Laika gaitā tas izraisa iecirtumu un gropi sajūga korpusā; detaļas jānomaina vēlākais, kad sajūgs noslīd un tāpēc vairs nenotur pareizi. Sajūga atsperes izplešanās dēļ atslābinās. Tad sajūga spilventiņi saplīst un motorollers sāk darboties, kad motora apgriezieni ir pārāk zemi. Lieciet atsperes nomainīt specializētā sajūga servisā.

treniņš

Pirms pārveidotāja izjaukšanas pārliecinieties, ka jūsu darba vieta ir tīra un sausa. Ja iespējams, izvēlieties vietu, kur var atstāt motorolleru, ja jums ir vajadzīgas citas detaļas. Lai strādātu, jums būs nepieciešams labs sprūdrats, liela un maza griezes momenta atslēga (piedziņas uzgrieznis jāpievelk līdz 40-50 Nm), gumijas āmurs, uzgriežņu knaibles, dažas smērvielas, bremžu tīrīšanas līdzeklis, drāniņa vai komplekts papīra dvieļu ruļļus un noteikti turiet un nostipriniet zemāk aprakstītos instrumentus. Ieteicams uz grīdas novietot lielu lupatu vai kartonu, lai noņemtās detaļas varētu kārtīgi novietot.

Padoms: Pirms izjaukšanas nofotografējiet detaļas ar savu viedtālruni, tādējādi ietaupot stresu, ko rada salikšana.

Pārbaude, apkope un montāža – sāksim

Izveidojiet piekļuvi diskam

01 - Atskrūvējiet gaisa filtra korpusu

1. darbība 1. fotoattēls: sāciet ar gaisa filtra korpusa atslābināšanu ...

Lai piekļūtu diskam, vispirms ir jānoņem tā vāks. Lai to izdarītu, notīriet ārpusi, pārbaudot, kuras sastāvdaļas ir jānoņem, lai piekļūtu diskdzinim. Iespējams, ka aizmugurējā bremžu šļūtene ir piestiprināta pie pārsega apakšas vai ka sprūda atrodas priekšpusē. Tāpat kā mūsu piemērā, dažiem modeļiem ir nepieciešams noņemt sūkšanas cauruli no ventilatora dzesēšanas sistēmas vai no gaisa filtra korpusa.

1. darbība, 2. fotoattēls: ... pēc tam paceliet to uz augšu, lai piekļūtu skrūvēm

1. darbība, 3. fotoattēls: noņemiet gumijas blīvējumu.

02 - Noņemiet dubļusargu

Protams, ir jānoņem arī vāki, kas neļauj noņemt piedziņas pārsegu.

03 - Atskrūvējiet aizmugures vārpstas uzgriezni

Dažos gadījumos aizmugurējā piedziņas vārpsta ietilpst vāciņā un ir nostiprināta ar uzgriezni, kas vispirms ir jāatbrīvo. Neliels vāks, kas jānoņem atsevišķi, atrodas uz lielā piedziņas vāka. Jums tas ir jānoņem. Lai atskrūvētu attiecīgo uzgriezni, nofiksējiet variatoru ar speciālu bloķēšanas instrumentu.

04 - Atskrūvējiet variatora vāku

4. darbība, 1. fotoattēls: atlaidiet vario vāku.

Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka piedziņas vāku nebloķē citas sastāvdaļas, pakāpeniski atskrūvējiet stiprinājuma skrūves no ārpuses uz iekšpusi. Ja skrūves ir dažāda izmēra, pievērsiet uzmanību to stāvoklim un nezaudējiet plakanās paplāksnes.

Daži sitieni ar gumijas āmuru palīdzēs to atslābt.

4. darbība, 2. fotoattēls: pēc tam noņemiet diskdziņa vāku.

Tagad jūs varat noņemt vāku. Ja to nevar noņemt, rūpīgi pārbaudiet, kur tas tiek turēts. Jūs, iespējams, esat aizmirsis skrūvi, nepiespiediet to. Neizmantojiet gumijas āmuru, lai cieši atraisītu piedziņas pārsegu slotā, kamēr neesat pilnīgi pārliecināts, ka esat atskrūvējis visas skrūves.

4. solis 3. fotoattēls: nezaudējiet regulējamo uzmavu vākus.

Pēc pārsega noņemšanas pārliecinieties, ka visas pieejamās regulēšanas uzmavas paliek savās vietās; nepazaudē tos.

Vairumā gadījumu, ja aizmugurējā dzenskrūves vārpsta izvirzās pārsegā, bukse ir vaļīga. Jūs nedrīkstat to pazaudēt. Rūpīgi notīriet vāka iekšpusi no putekļiem un netīrumiem. Ja variatora korpusā ir eļļa, tad noplūst dzinēja vai piedziņas blīve. Tad jums tas ir jāaizstāj. Regulētājs tagad ir jūsu priekšā.

Ķīļsiksnas un variatora veltņu pārbaude un apkope.

05 - Noņemiet Variomatic pārklājumu

5. darbība 1. fotoattēls: nofiksējiet variatoru un atskrūvējiet centrālo uzgriezni ...

Lai uzstādītu jaunu ķīļsiksnu vai jaunus CVT skriemeļus, vispirms atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina priekšējos konusveida skriemeļus pie kloķvārpstas tapas. Lai to izdarītu, piedziņa ir jānoslēdz ar īpašu slēdzeni.

5. darbība, 2. fotoattēls:… noņemiet metāla gredzenu, lai tas darbotos labāk

06 - Noņemiet priekšējo slīpo skriemeli

Ja ir uzstādīts priekšējais konusveida skriemelis, varat iegādāties savam transportlīdzeklim piemērotu komerciālu uzbrucēju / uzbrucēju. Ja priekšpusē ir cietas atveres vai ribas, varat uzstādīt kronšteinu.

Izveicīgi amatnieki ar savām rokām var patstāvīgi izveidot sprūdrata mehānismu vai plakanu tērauda kronšteinu. Ja esat iestrēdzis dzesēšanas spuras, rūpīgi strādājiet, lai tās nesaplīstu.

Piezīme: Tā kā uzgrieznis ir ļoti stingrs, ir svarīgi izmantot piemērotu instrumentu, lai droši noturētu variatoru. Pretējā gadījumā jūs riskējat to sabojāt. Ja nepieciešams, saņemiet palīdzību. Tad jūsu palīgam vajadzētu turēt instrumentu vietā, pieliekot spēku, atskrūvējot uzgriezni.

Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas un noņemšanas priekšējo konusveida skriemeli var noņemt. Ja startera piedziņas ritenis atrodas aiz vārpstas uzgriežņa, pievērsiet uzmanību tā stiprinājuma pozīcijai.

07 - Ķīļsiksna

Ķīļsiksna tagad ir pieejama. Tam nevajadzētu būt plaisām, lūzumiem, nolietotiem vai salauztiem zobiem, kā arī eļļas traipiem. Tās platumam nevajadzētu būt mazākam par noteiktu vērtību (lai noskaidrotu nodiluma ierobežojumu, sazinieties ar izplatītāju). Liels gumijas daudzums karterī var nozīmēt, ka siksna piedziņā negriežas pareizi (noskaidrojiet cēloni!) Vai arī ir beidzies apkopes intervāls. Priekšlaicīgu ķīļsiksnas nodilumu var izraisīt nepareizi uzstādīti vai nolietoti konusveida skriemeļi.

Ja konusveida skriemeļiem ir rievas, tie ir jānomaina (sk. Iepriekš). Ja tie izbalē karstuma ietekmē, tie ir deformēti vai nepareizi uzstādīti. Ja ķīļsiksna vēl nav jānomaina, notīriet to ar bremžu tīrīšanas līdzekli un pirms turpināšanas pievērsiet uzmanību rotācijas virzienam.

08 - CVT veltņi

8. darbība, 1. fotoattēls:… un noņemiet visu variatora bloku no vārpstas

Lai pārbaudītu vai nomainītu sajūga veltņus, noņemiet no vārpstas priekšējo iekšējo konisko skriemeli ar sajūga korpusu.

Korpuss var būt piestiprināts pie skriemeļa vai atstāts brīvs. Lai nodrošinātu, ka ne visas detaļas izkrīt un invertora svars paliek vietā, jums ir stingri un droši jāuztur visa iekārta.

Pēc tam noņemiet variatora veltņa pārsegu - precīzi atzīmējiet dažādu detaļu montāžas pozīciju. Notīriet tos ar bremžu tīrītāju.

8. solis 2. fotoattēls: diska iekšpuse

Pārbaudiet, vai variatora rullīši nav nodiluši – ja tie ir padziļināti, saplacināti, tiem ir asas malas vai nepareizs diametrs, brīvspēks ir jānomaina.

8. solis 3. fotoattēls: nomainiet vecos nolietotos CVT veltņus

09 - Uzstādiet variatoru uz vārpstas

Saliekot variatora korpusu, atkarībā no skrejriteņa modeļa viegli ieeļļojiet variatora veltņus un pakāpienus vai uzstādiet tos sausus (jautājiet savam izplatītājam).

Ja variatora korpusā ir O-gredzens, nomainiet to. Uzstādot ierīci uz vārpstas, pārliecinieties, ka variatora veltņi korpusā paliek vietā. Ja nē, vēlreiz noņemiet sajūga pārsegu, lai nomainītu veltņus.

10 - Pārvietojiet atpakaļ koniskos skriemeļus

Izklājiet aizmugurējos konusveida skriemeļus tā, lai josta varētu iet dziļi starp skriemeļiem; tādējādi jostai ir vairāk vietas priekšpusē.

11 - Uzstādiet starplikas paplāksni.

Pēc tam uzstādiet piedziņas ārējo priekšējo konusveida skriemeli ar visām attiecīgajām sastāvdaļām – pirms bukses uzstādīšanas ieeļļojiet vārpstu ar nelielu daudzumu smērvielas. Pārliecinieties, vai ķīļsiksnas ceļš ir vienmērīgs starp skriemeļiem un neiesprūst.

12 - Uzstādiet visus skriemeļus un centrālo uzgriezni...

12. solis Foto 1. Uzstādiet visus skriemeļus un centrālo uzgriezni ...

Pirms uzgriežņa uzstādīšanas vēlreiz pārbaudiet, vai visas detaļas atrodas sākotnējā stāvoklī, un uzgrieziet vītni.

Pēc tam kā palīglīdzekli paņemiet bloķēšanas instrumentu un pievelciet uzgriezni ar griezes momenta atslēgu līdz ražotāja norādītajam griezes momentam. Ja nepieciešams, palūdziet palīgam turēt fiksējošo instrumentu vietā! Vēlreiz pārliecinieties, ka, sagriežot sajūgu, konusveida sajūga skriemeļi ir tiešā saskarē ar korpusa blīvējuma virsmu.

Ja tie ir deformējušies, vēlreiz pārbaudiet montāžu! Pārliecinieties, ka ķīļsiksna ir nostiepta, nedaudz izvelkot to no vietas starp konusveida skriemeļiem.

12. solis Foto 2:… un cieši pievelciet uzgriezni. Ja nepieciešams, saņemiet palīdzību

Sajūga pārbaude un apkope

13 – Sajūga demontāža

Noņemiet sajūga korpusu no vārpstas, lai varētu pārbaudīt to iekšējo ritošo virsmu un centrbēdzes svara oderes. Vaicājiet izplatītājam nodiluma robežvērtību. Ir ļoti svarīgi nomainīt spilventiņus, kuru biezums ir mazāks par 2 mm, vai nodilumizturīgus.

Saķeri var pārbaudīt pat tad, ja ķīļsiksna joprojām ir vietā.

Labākais veids, kā nomainīt sajūga uzlikas un atsperes, ir noņemt aizmugurējo konusveida skriemeli / sajūga komplektu no vārpstas. Patiešām, ierīce ir jāpieskrūvē, un šo darbību sarežģī atsperes klātbūtne iekšpusē. Lai to izdarītu, vispirms noņemiet ķīļsiksnu. Stingri turiet sajūga korpusu, lai atbrīvotu centrālo vārpstas uzgriezni. Lai to izdarītu, satveriet uzgriežņu atveres ar instrumentu vai stingri turiet uzliesmojumu no ārpuses ar siksnas uzgriežņu atslēgu. Veicot šo darbību, ir noderīgs palīgs, kas tur turēšanas instrumentu droši vietā, kamēr jūs atskrūvējat uzgriezni.

Ja uzgrieznis atrodas ārpusē, pirms piedziņas pārsega noņemšanas atlaidiet to; tātad šis solis jau ir pabeigts, kā mūsu piemērā. Atskrūvējot uzgriezni, jūs varat pacelt sajūga korpusu un pārbaudīt tā iekšējo stāvokli nolietojuma dēļ (gultņu zīmes), kā norādīts iepriekš. Ja sajūga spilventiņi ir nodiluši vai centrbēdzes atsperis ir vaļīgs, konusveida skriemeļa / sajūga komplekts ir jānoņem no vārpstas, kā aprakstīts iepriekš. Ierīci notur liels centrālais uzgrieznis.

Lai to atbrīvotu, turiet, piemēram, sajūgu. metāla siksnas uzgriežņu atslēga un piemērota īpaša uzgriežņu atslēga; Ūdens sūkņa knaibles tam nav piemērotas!

PADOMS! Izveidojiet vārpstu ar vītņotu stieni

Kad konusveida skriemeļus atspiež uz iekšu, ierīce atlec pēc uzgriežņa atskrūvēšanas; jums tas jāņem vērā un jāpievelk ierīce, lai kontrolēti noņemtu uzgriezni no vārpstas.

Dzinējiem, kas lielāki par 100 cmXNUMX, atsperes ātrums ir ļoti augsts. Tāpēc, lai saglabātu atsperes saspiešanu, mēs stingri iesakām mezglu turēt uz āru ar vārpstu, kas pēc uzgriežņa noņemšanas lēnām atslābst.

Izveidojiet vārpstu ar vītņotu stieni →

Uzstādiet vārpstu ... →

... Noņemiet uzgriezni ... →

... Pēc tam atskrūvējiet vārpstas sajūga komplektu →

Atvieglotais pavasaris tagad ir redzams →

Noņemiet sajūgu no konusveida skriemeļa →

14 - Uzstādiet jaunas sajūga uzlikas.

Savākšanas laikā šī tapa arī palīdz saspiest atsperi, lai uzgriezni varētu viegli uzstādīt.

Pēc sakabes atvienošanas no konusveida skriemeļiem varat nomainīt atsperes un uzlikas. Nomainot blīves, izmantojiet jaunus fiksatorus un pārliecinieties, vai tie ir savās vietās.

Sajūga gultņu apkope

Konusveida skriemeļa cilindra čaulas iekšpusē parasti ir adatas gultnis; Pārliecinieties, ka gultnī nenokļūst netīrumi, un pārliecinieties, ka tas viegli griežas. Ja nepieciešams, notīriet tos ar PROCYCLE bremžu tīrīšanas līdzekļa smidzinātāju un atkal ieeļļojiet ar smērvielu. Pārbaudiet arī gultņa noplūdi; ja, piemēram. smērviela izplūst no gultņa un izplatās pa ķīļsiksnu, tā var paslīdēt.

Sajūga montāža

Sajūga montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Lai pievilktu ārējo centrālo uzgriezni, izmantojiet griezes momenta atslēgu (3/8 collas, 19 līdz 110 Nm) un konsultējieties ar izplatītāju par griezes momentu. Pirms piedziņas pārsega aizvēršanas vēlreiz pārbaudiet, vai visas sastāvdaļas ir samontētas pareizi, un pēc tam atgrieziet visas ārējās sastāvdaļas sākotnējā stāvoklī.