Parīzē divriteņu transportlīdzekļi piesārņo vairāk nekā automašīnas
Šis pētījums, ko publicējusi Starptautiskā tīrā transporta padome (ICCT) sadarbībā ar Parīzes pilsētu, norāda uz divriteņu transportlīdzekļu atbildību par gaisa piesārņojumu galvaspilsētā. Pietiekami, lai stimulētu valdības politiku, lai palielinātu investīcijas motociklu un elektrisko skrejriteņu attīstībā.
Lai gan, apspriežot automobiļu piesārņojuma tēmu, mēs bieži koncentrējamies uz privātajiem transportlīdzekļiem un smagajiem transportlīdzekļiem, atklājums ir tikpat satraucošs divriteņu transportlīdzekļu nozarē. Par to liecina Starptautiskās tīrā transporta padomes ICCT publicētā pētījuma rezultāti.
Pētījums, kas nodēvēts par TRUE (True Urban Emissions Initiative), ir balstīts uz mērījumu sēriju, kas tika veikta 2018. gada vasarā par desmitiem tūkstošu transportlīdzekļu, kas pārvietojas galvaspilsētā. Motorizēto divriteņu un trīsriteņu transportlīdzekļu jomā, kas pazīstama kā “L” kategorija, tika apkopoti un analizēti 3455 transportlīdzekļu mērījumi.
Atpaliek no standartiem
Lai gan jaunu emisijas standartu parādīšanās ir samazinājusi emisijas divriteņu transportlīdzekļu sektorā, to novēlota ieviešana salīdzinājumā ar privātajiem automobiļiem rada reālu plaisu salīdzinājumā ar benzīna un dīzeļa transportlīdzekļiem. Saskaņā ar ICCT mērījumiem NOx emisijas no L transportlīdzekļiem ir vidēji 6 reizes lielākas nekā benzīna automašīnām, bet oglekļa monoksīda emisijas ir 11 reizes lielākas.
"Neskatoties uz to, ka tie veido nelielu procentuālo daļu no kopējā transportlīdzekļu nobraukto kilometru skaita, divriteņu motorizētie transportlīdzekļi var nesamērīgi ietekmēt gaisa piesārņojuma līmeni pilsētu teritorijās," brīdina ziņojuma autori.
“NOx un CO emisijas no jauniem L (Euro 4) transportlīdzekļiem uz vienu patērētās degvielas vienību bija vairāk līdzīgas Euro 2 vai Euro 3 benzīna transportlīdzekļu emisijām, nevis salīdzinoši jauniem transportlīdzekļiem (Euro 6),” uzsvērts ziņojumā, aplūkojot NOx. divriteņu transportlīdzekļu emisijas, kas ir līdzīgas dīzeļdzinēju transportlīdzekļiem, kā arī izceļas ar neatbilstību, kas novērota starp mērījumiem, kas veikti reālā lietošanā, un mērījumiem, kas veikti laboratorijā apstiprināšanas testu laikā.
Rīcības steidzamība
"Tā kā nav izstrādātas jaunas politikas izplūdes gāzu emisiju samazināšanai vai satiksmes ierobežošanai, šo transportlīdzekļu radītā gaisa piesārņojuma daļa (redaktora piezīme) šajā apgabalā, visticamāk, palielināsies līdz zemām emisijām no Parīzes, jo piekļuves ierobežojumi kļūst stingrāki. ierobežojošs nākamajos gados Brīdināt ICCT ziņojumu.
Pietiekami, lai motivētu Parīzes pašvaldību īstenot savus plānus pakāpeniski atteikties no dīzeļdegvielas, izmantojot stingrāku politiku divriteņu transportlīdzekļiem, jo īpaši paātrinot motociklu un motorolleru elektrifikāciju.
