Lexus RX 350 / RX450h garāžā

RX450h ir pozicionēts kā pasaulē visefektīvākais luksusa klases hibrīda SUV. Abiem ir ko pierādīt, taču, spriežot pēc pūlēm, ko Lexus ir pielikusi abās automašīnās, izskatās, ka viņi to var.

DZINĒJI

RX350 darbina 3.5 litru ūdens dzesēšanas četrcilindru VVT-i V6 dzinējs, kas nodrošina 204 kW jaudu pie 6200 apgr./min un 346 Nm pie 4700 apgr./min. RX450h darbina 3.5 litru Atkinsona cikla V6 dzinējs, kas pilnībā izmanto sadegšanas enerģiju, padarot izplešanās gājienu garāku nekā kompresijas gājienu. Tas ir savienots ar aizmugurē novietotu elektromotoru-ģeneratoru, kas ļauj četriem riteņiem veikt reģeneratīvo bremzēšanu, kas savukārt uzlādē hibrīda akumulatoru.

Tas attīsta 183 kW (kopā 220 kW) pie 6000 apgr./min un 317 Nm pie 4800 apgr./min. Jauda uz riteņiem abiem pilnpiedziņas transportlīdzekļiem tiek nodrošināta ar sešpakāpju secīgo pārnesumu pārnesumkārbu. Abas automašīnas paātrinās līdz 4 km/h aptuveni astoņās sekundēs.

Kombinētais degvielas patēriņš 350 ir aptuveni 10.8 l/100 km – par 4.4 litriem augstāks nekā hibrīdam pie 6.4 l/100 km, un tas izdala 254 g/km CO2, kas ir ievērojami augstāks nekā hibrīdam ar 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.

ārpuse

No ārpuses jūs varētu sajaukt 350 un 450h ar vienu un to pašu automašīnu, taču, ja paskatās uzmanīgi, jūs redzēsit dažas dizaina iezīmes, kas tos atšķir. Abi izskatās iespaidīgi uz ceļa gandrīz piecus metrus gari un divus metrus plati, sēžot uz lieliem 18 vai 19 collu vieglmetāla diskiem.

Bet hibrīdam ir pārveidots režģis, un tas iegūst zilus akcentus uz priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem, kā arī Lexus emblēmu un "hibrīda" nozīmītes.

Interjers

Pilnīgi jaunais kabīnes dizains RX350 ir pārņemts arī RX450h, izņemot dažas nelielas izmaiņas. Salons ir sadalīts divās zonās, saka Lexus; "displejs" un "vadība", lai bez piepūles sniegtu informāciju pasažieriem, un centrālajā konsolē ir pelei līdzīga kursorsvira, kas pārvietojas pa daudzfunkciju displeju.

Informācijas panelī nav nekārtības, un salons šķiet plašs. Braukšanas pozīcija ir ērta, pateicoties ērtiem ādas kausa sēdekļiem ar elektronisku regulēšanu. Labāka klimata kontrole, Bluetooth savietojamība, satelīta navigācija, kvalitatīva skaņas sistēma un head-up displejs ir standartaprīkojumā, taču no šāda kalibra auto tas ir sagaidāms.

Zilā tēma turpinās hibrīdā ar ziliem akcentu metriem. Ir arī hibrīda sistēmas indikators, kas aizstāj tahometru. Abām automašīnām ir pietiekami daudz vietas uzglabāšanai, tostarp karšu kabatas, glāžu un pudeļu turētāji, kā arī liela 21 litra atkritumu tvertne viduskonsolē.

Sēdekļi ir sadalīti 40/20/40 — aizmugurējie sēdekļi nolokās līdzenai grīdai, un tiem ir ātrās atlaišanas sistēma. Kad visi sēdekļi ir pacelti un aizkars ir vietā, aizmugurē ir 446 litri. Ir arī nodalījumi zem kravas grīdas.

Drošība

Drošība noteikti ir 350 un 450h modeļu iezīme. Papildus visaptverošai gaisa spilvenu paketei abiem SUV ir elektroniskā bremžu vadība, pretbloķēšanas bremzes, avārijas bremzēšanas palīgsistēma, elektroniskā bremzēšanas spēka sadale, vilces kontrole, transportlīdzekļa stabilitātes kontrole un integrēta transportlīdzekļa dinamikas vadība.

Braukšana

Viens no mūsu kolēģiem no Carsguide abas automašīnas nosauca par sauszemes jahtām. Lai gan tas bija nedaudz netaisnīgi, bet reizēm šķita, ka tie ir nedaudz trokšņaini, it īpaši, mēģinot pārvietoties pa šaurajām pilsētas ieliņām sastrēgumstundās un mūsu smieklīgi šaurajā autostāvvietā šeit, darbā.

Bet dodiet tiem nedaudz vairāk vietas, un abi izstaro greznību un norij bedres un rievas, piemēram, ceļš ir blīvi noblīvēta plīša kaudze. 450h salona kvalitātes ziņā ir nedaudz zemāks par 350, bet tā tam ir jābūt. Viss atrodas rokas stiepiena attālumā, un, ja nevarat to meklēt, vienkārši paspēlējieties ar vadības ierīcēm uz stūres, un tas parādīsies.

Tādiem lieliem kuģiem tās arī ir diezgan vājas - laivai ar riteņiem astoņas sekundes nav slikti. Lai gan hibrīds nedaudz pasnauž — pārslēdzas uz elektrisko —, kad tas svārstās zemā ātrumā un ir jāpaspiež, lai pārslēgtos uz gāzes dzinēju un sāktu darboties pareizi.

Lielie apvidus auto lieliski iebrauc līkumos un paātrina no tiem ar pusi no automašīnas sajūga, un jaunie stiprinājumi ļauj jums justies labi un droši. Elektriskiem ādas kausa sēdekļiem ir lielisks sānu atbalsts, kas nodrošina papildu atbalstu un komfortu.

Abas automašīnas bez šaubām atbilst tam, kas tām vajadzētu būt – kvalitatīviem, luksusa apvidus automobiļiem. Tomēr mēs nevarējām vien brīnīties, kāpēc Lexus un daudzi citi autoražotāji nevarēja pielikt vairāk pūļu, lai šīs lietas no ārpuses izskatītos nedaudz vēsākas. Ņemot vērā meistarību un cilvēku stundas, kas veltītas to hibrīdtehnoloģijai, protams, sasist kopā formu, kas ne vienmēr atbilst pērlēm, nav tik sarežģīta.