Īsumā: BMW M140i

Dzinējs būtībā ir tāds pats kā BMW M2, turbokompresors ar 2,998 litru darba tilpumu, taču ražo nedaudz mazāku jaudu (340 "zirgu" vietā 370) un lielāku griezes momentu (500 465 ņūtonu vietā). metri) - viss tiek pārsūtīts uz aizmugurējiem riteņiem caur astoņu pakāpju pārnesumkārbu, nevis septiņu ātrumu. Ir arī vērts pieminēt, ka BMW M2 paātrinās par 0,3 sekundēm ātrāk nekā M140i no rūpnīcas.

Šādas atšķirības var pamanīt sacīkšu automašīnu braucēji, un pieredzējušākiem braucējiem tiek uzskatīts, ka sniegums viņus iespaido. Tiklīdz iedarbina motoru, tas patīkami pārsteidz ar savu sportisko skaņu, un, nospiežot gāzes pedāli, liekas, ka tas ir iestrēdzis pie sēdekļa. Motors strauji paātrina un apstājas tikai ar ātrumu, kas pārsniedz atļauto ātrumu. Ja atspējojat starteri, ar riepām uz asfalta varat novilkt garas melnas līnijas, un, ja patiešām vēlaties pēc iespējas vairāk zirgu izvilkt no motora uz ceļa, palīgā nāk efektīvā palaišanas kontrole.

Tāpat ir ar līkumu izbraukšanu. Automašīna sagatavo jūs ātrākai braukšanai, kas var būt ļoti jautra, taču prasa arī lielu piesardzību. Aizmugurējo riteņu piedziņa – BMW M140i pieejams arī ar piedodošāku xDrive pilnpiedziņas sistēmu – ir pietiekami prognozējama un draudzīga, taču pārspīlēti var iekost. Citādi mazāk pieredzējuši aizmugures piedziņas vadītāji diezgan droši var paļauties uz ESP, kas krīzes situācijā radikāli un precīzi iejaucas auto kustībās un kompensē to uzticami, bieži vien tik nemanāmi, ka vadītājs pat nepamana iejaukšanos.

Arī BMW M140i ir atšķirīgs raksturs, daudz atvieglinātāks un paredzēts ikdienas braukšanai. Dzinējs un transmisija ievērojami samazina skarbumu, šasija kļūst mazāk stingra un vienmērīgāk reaģē uz ceļa izciļņiem, kā arī kļūst skaidrs, ka jūs patiešām sēžat piecu durvju sedanā, kas, izņemot sporta sēdekļus un asiem riteņiem, kļūst redzams. optika, neatšķiras no citām BMW 1. sērijas XNUMX. Nekaitē universāla bagāžnieka praktiskumam.

Dzinējs turpina lutināt sešu cilindru sportisko skaņu, taču tas kļūst daudz mazāk izslāpis, kas tika parādīts arī parastajā klēpī, kad tas patērēja labvēlīgos 7,9 litrus testa 10,3 litru vietā. Degvielas patēriņš testos varēja būt vēl lielāks, ja nebūtu pagājušā pavasara sniega laikā pa Austrijas šoseju nobrauktie vairāki kilometri, kas, protams, prasīja rūpīgu gāzes spiedienu.

Tātad, vai BMW M140i tiešām ir civilizēts M2? Varbūt, bet šis nosaukums ir jāatstāj piemērotākajai BMW M240i kupejai, 2. sērijai, no kuras patiesībā ir atvasināts BMW M2. Tādējādi BMW M140i ir vairāk piemērots "cēlajam" nosaukumam "BMW M2 Shooting Brake".

teksts: Matija Janeziča · foto: Saša Kapetanoviča

Lasīt vairāk:

BMW M2 Coupe

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	6-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 2.998 cm3 - maksimālā jauda 250 kW (340 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 500 Nm pie 1.520-4.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	aizmugures piedziņas dzinējs - 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Masa: bez kravas 1.475 kg - pieļaujamā pilna masa 2.040 kg.
Jauda:	250 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 4,6 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 163 g/km.
Ārējie izmēri:	garums 4.324 mm – platums 1.765 mm – augstums 1.411 mm – riteņu bāze 2.690 mm – bagāžnieks 360–1.200 52 l – degvielas tvertne XNUMX l.