Kāds ir automašīnas ar "pāreju" krāsošanas noslēpums
Automašīna, vienalga, vai tā atrodas garāžā vai uz ielas, ik pa laikam izgaist un izgaist. Tāpēc katrs jauns skrāpējums ir loterija. Krāsa jāizvēlas nevis pēc VIN koda, bet gan pēc “realitātes”, noņemot gāzes tvertnes lūku. Bet šajā gadījumā tas ne vienmēr darbojas. Tomēr ir neliela viltība - krāsot ar pāreju. Vairāk lasiet portālā AutoVzglyad.
Skrāpējums uz spārna vai bufera nevienu nepārsteidz - darbības pēdas, kas agri vai vēlu parādīsies uz jebkura, pat rūpīgi uzglabāta auto. Nebraukt un turēt automašīnu ideālā garāžā? Kāds uzkāps pēc velosipēda vai bundžām, nometīs skrūvgriezi un tomēr sabojās krāsojumu. Detaļas krāsošana prasa ilgu laiku, ir dārga, un tikai katrs piektais meistars iekrāsojas. Ak un ak.
Bet ir risinājums, kas ļauj izlīdzināt problēmas, kas radušās ar “maz asinīm” - krāsa ar pāreju. Šis bizness prasa iemaņas un veiklību, taču veiksmes gadījumā no skrāpējumiem nebūs ne pēdas, un korpuss būs “sākotnējā krāsā”. Viltības pamatā ir divi ziloņi: rokas viltība un pareizie materiāli. Nekavējoties atstājam pirmo no iekavām: pieredzējis automašīnas īpašnieks vai nu zina tālruni, kuram ir nepieciešams speciālists, vai atrod to, izmantojot rokasspiediena metodi. Bet otrais punkts ir ārkārtīgi interesants.
Fakts ir tāds, ka krāsošanai ar pāreju nepietiek ar “pamatnes” paņemšanu, rūpīgu špakteli un krāsošanu ar “rociņām”. Šeit jums ir nepieciešams īpašu materiālu komplekts, kas ir izveidots tieši vietējam remontam, nepārkrāsojot visu daļu. Pirmkārt, jums ir jāslēpj "svaigas" krāsas un "vietējās" krāsas krustojums. Šiem nolūkiem ir īpašs sastāvs - saistviela vai līdzeklis pamatnes tonēšanai. To uzklāj plānā kārtā gar robežu pirms pirmās krāsas kārtas uzklāšanas. Tālāk nosusiniet, uzlieciet otro "bāzes" kārtu, vēlreiz nosusiniet un pārejiet pie lakas.
Ar pirmo “pāreju” viss ir tradicionāli, bet gatavosimies otrajam: vispirms uzklāsim līdzekli pārejai pāri lakai un tikai tad atkārtosim laku. Pēc pulēšanas pieredzējusi acs noteikti ieraudzīs "burvju" vietu. Bet, tiklīdz paiet viena nakts, remonts mistiski “saplūst” ar daļas dabisko krāsu un pilnībā pazūd. Vienkārši sakot, cilvēks, kurš nezina, kur ir bojājums, to atradīs tikai ar zinātnisku palīdzību. Un nekas cits.
Pirmkārt, tā ir ārkārtīgi ekonomiska pieeja gan materiālu, gan laika ziņā. Spriediet paši: pilnīgas tīrīšanas, matēšanas, krāsošanas un lakošanas vietā jums ir jāizstrādā tikai neliels segments. Cik daudz dārgu materiālu pēc mūsdienu standartiem var ietaupīt? Otrkārt, ievērojot visus nosacījumus un prasības, pieredzējis meistars darbu paveiks pāris stundu laikā. Izlasi, no rīta paņēma un vakarā samaksāja. Auto īpašnieks bez automašīnas pavadīs tikai vienu dienu, un krāsotājs rīt varēs pieņemt jaunu pasūtījumu. Dubults ieguvums!
Ideālu risinājumu nav, un pārejas krāsošanai ir arī savi mīnusi: tomēr jāmeklē speciālists, kas spētu tikt galā ar šo uzdevumu. Gleznotājam jābūt fotoaparātam, jo materiāli žūst 20 grādu temperatūrā bez pilieniem. Ir nepieciešams nekļūdīties ar špaktelēšanu un sekojošu pulēšanu. Bet, ja cilvēks prot krāsot ar pāreju, tad viņš ne tikai ātri paveiks darbu, bet arī saglabās lauvas tiesu no "dzimtā", rūpnīcas krāsojuma. Un tā pārdošana maksā daudz.
