Kāda ir atšķirība starp zobsiksnu un zobsiksnu?

Kas ir zobsiksnas un zobsiksnas un kā tās atšķiras viena no otras? Nu, vienkāršā atbilde ir viena josta un otra ķēde. Protams, šī nav ļoti noderīga atbilde. Jūs arī vēlaties uzzināt, kas…

Kas ir zobsiksnas un zobsiksnas un kā tās atšķiras viena no otras? Nu, vienkāršā atbilde ir viena josta un otra ķēde. Protams, šī nav ļoti noderīga atbilde. Jūs arī vēlaties precīzi zināt, ko viņi dara, tāpēc sāksim ar nelielu pārrunu par dzinēja laiku, kas ir iemesls, kāpēc jūsu automašīnai ir nepieciešama siksna vai ķēde.

Motora mehāniskās laika noteikšanas pamati

Lielākajai daļai automašīnu mūsdienās ir četrtaktu benzīna dzinēji. Tas ir tāpēc, ka sadegšanas procesā ir ieplūdes gājiens, kompresijas gājiens, jaudas gājiens un izplūdes gājiens. Četrtaktu cikla laikā sadales vārpsta griežas vienu reizi, bet kloķvārpsta - divas reizes. Attiecību starp sadales vārpstas un kloķvārpstas rotāciju sauc par "mehānisko laiku". Tas kontrolē virzuļu un vārstu kustību jūsu dzinēja cilindros. Vārstiem ir jāatveras precīzā laikā kopā ar virzuļiem, un, ja tie nav atvērti, dzinējs nedarbosies pareizi, ja vispār nedarbosies.

zobsiksnas

Ap 1960. gadu vidu Pontiac izstrādāja sešrindu dzinēju, kas bija pirmais Amerikā ražotais auto, kam bija gumijas zobsiksna. Iepriekš gandrīz katrs četrtaktu dzinējs bija aprīkots ar sadales ķēdi. Jostas priekšrocība ir tā, ka tā ir ļoti klusa. Tie ir arī izturīgi, bet nolietojas. Lielākā daļa automašīnu ražotāju iesaka nomainīt zobsiksnu ik pēc 60,000 100,000-XNUMX XNUMX jūdzēm. Tagad, kad jūs zināt zobsiksnas funkciju, mums, iespējams, nav jums jāstāsta, ka nekad nebūs labs rezultāts, ja salauzīsit zobsiksnu.

Zobsiksna iet caur virkni skriemeļu, uz kuriem ir uzstādīti siksnas spriegotāji. Kā var nojaust pēc nosaukuma, jostas spriegotāja funkcija ir vienmēr uzturēt pareizu jostas spriegojumu. Tie parasti nolietojas vienlaikus ar jostu un tiek mainīti kopā ar jostas nomaiņu. Lielākā daļa ražotāju un mehāniķu iesaka arī nomainīt ūdens sūkni. Tas ir tāpēc, ka ūdens sūknis parasti ir viena vecuma un parasti nolietojas aptuveni tajā pašā laikā.

Sadales ķēdes

Zobķēdes kalpo tam pašam mērķim kā siksna, taču parasti kalpo nedaudz ilgāk. Daži ražotāji piedāvā to regulāri nomainīt, citi apgalvo, ka tas kalpos tikpat ilgi, cik pats auto.

Zobķēde ir līdzīga velosipēda ķēdei un, kā jūs varētu gaidīt, trokšņaināka par siksnu. Vēl viena problēma ar sadales ķēdēm ir tāda, ka, ja tās pārtrūkst, tās parasti nodara daudz lielāku kaitējumu nekā saplīsusi siksna. Nav tā, ka mēs sakām, ka saplīsusi zobsiksna jums neradīs problēmas – tas noteikti radīs. Bet ar saplīsušu jostu varēja vienkārši salabot galvas. Salauzta ķēde, visticamāk, radīs bojājumus, padarot pilnīgu dzinēja pārbūvi lētāku nekā jums nepieciešamais remonts.

Zobķēdei ir arī spriegotāji, kas to notur vietā, taču atšķirībā no siksnu spriegotājiem zobratu ķēdes spriegotājus kontrolē dzinēja eļļas spiediens. Tātad, ja eļļas spiediens kāda iemesla dēļ kļūst pārāk zems, spriegotāji sabojāsies, laiks mainīsies un ķēde, visticamāk, sabojāsies iespaidīgā veidā. Ķēdēm ir tāda priekšrocība, ka tām nav nekāda sakara ar ūdens sūkni, tāpēc parasti sūknis nav jāmaina vienlaikus ar ķēdes maiņu.

Traucējumu dzinēji

Neviena diskusija par zobsiksnām un sadales ķēdēm nebūtu pilnīga bez dažiem vārdiem par traucējumu dzinējiem. Interferences dzinējā vārsti un virzuļi ieņem vienu un to pašu vietu cilindrā, bet ne tajā pašā laikā. Šis ir ļoti efektīvs dzinēja veids, taču, ja esat neuzmanīgs ar tā apkopi, varat nokļūt nepatikšanās. Ja jūsu zobsiksna saplīst, vārsti un virzuļi var nonākt cilindrā vienlaikus. Mums, iespējams, nav jums jāsaka, ka tas būtu ļoti slikti. Bez traucējumiem dzinējā siksna var salūzt un neradīt iekšējus bojājumus, jo virzuļi un vārsti nekad neatrodas vienā vietā.

Tātad, kā zināt, vai jūsu automašīnai ir pārblīvēts vai nepārblīvēts dzinējs? Visticamāk, jums būs jāsazinās ar izplatītāju vai mehāniķi.

Kas notiek, ja zobsiksna vai ķēde ir bojāta?

Pareizi veicot apkopi, maz ticams, ka jums būs problēmas ar zobsiksnu vai zobsiksnu. Bet, kad tas notiek, kā mēs jau teicām, laba rezultāta nav. Kas tad īsti notiek?

Zobsiksna parasti saplīst, iedarbinot vai apturot dzinēju. Tas ir vienkārši tāpēc, ka tieši šajā laikā jostas spriegojums ir maksimālais. Ja jums ir dzinējs bez traucējumiem, parasti varat izvairīties, vienkārši uzstādot zobsiksnas komplektu. Ja tas ir traucējumu motors, gandrīz noteikti būs kādi bojājumi. Cik daudz būs atkarīgs no dzinēja apgriezienu skaita brīdī, kad tiek izmesta josta. Ja tas notiek izslēgšanas vai palaišanas laikā, jūs, visticamāk, iegūsit saliektus vārstus un/vai salauztus vārstu vadotnes. Tomēr, ja tas sāk darboties ar lieliem apgriezieniem, visticamāk, vārsti saplīsīs, atsitās ap cilindriem, salieks klaņi un iznīcinās virzuli. Tad, virzulim saplīstot, savienojošie stieņi sāk izurbt caurumus eļļas tvertnē un cilindru blokā, galu galā sadalot dzinēju. Ja domājat, ka remonts nav iespējams, jums ir taisnība.

Tagad par laika ķēdi. Ja ķēde plīst pie maza ātruma, tā var vienkārši noslīdēt un nenodarīt nekādu kaitējumu. Jūs vienkārši uzstādāt laika ķēdes komplektu un esat pabeidzis. Ja tas saplīst vai nolūst pie lieliem apgriezieniem, tas iznīcinās gandrīz visu, ar ko tas nonāk saskarē. Remonts var būt iespējams, taču tas maksās dārgi.

Pareiza apkope

Apkope ir ļoti svarīga. Ja transportlīdzekļa ražotājs iesaka regulāri mainīt jostu vai ķēdi, dariet to. Atlaist to ir ļoti riskanti, un, atkarībā no jūsu automašīnas vecuma, remonts var izmaksāt daudz vairāk nekā automašīnas faktiskā vērtība. Ja esat iegādājies lietotu automašīnu un neesat pārliecināts, vai laika noteikšanas sastāvdaļas kādreiz ir pārbaudītas, lieciet mehāniķim pārbaudīt automašīnu.