Kempera un kotedžas siltināšana

Kāds ir izolācijas mērķis?

Izolācija pilda trīs svarīgas funkcijas:

• siltumizolācija,
• tvaika barjera,
• skaņas izolācija.

Vissvarīgākais aspekts, projektējot dzīvojamo furgonu vai dzīvojamo māju, ir atbilstoša tvaika barjera. Tas ir atbildīgs par ūdens kondensācijas novēršanu uz metāla elementiem un tādējādi novērš koroziju. Siltumizolācija ir svarīga arī tāpēc, ka tā neļauj mūsu automašīnai uzkarst vasarā un lēnāk zaudē siltumu aukstās dienās. Akustiskā izolācija, ko parasti sauc par skaņas izolāciju vai slāpēšanu, ir vissvarīgākā pašā brauciena laikā, jo tā ievērojami samazina gaisa troksni un skaņas, kas nāk no ceļa, tādējādi pozitīvi ietekmējot braukšanas komfortu.

Pirmkārt, par siltināšanu jādomā jau pašā sākumā, kad tikai sākam strādāt ar auto un jau esam to pilnībā izjaukuši. Piekļuve katrai vietai nepieciešama, lai neveidotos tā sauktie “aukstuma tilti” – neizolētas vietas, caur kurām izplūst daudz siltuma.

Nākamais posms ir rūpīga virsmas tīrīšana un attaukošana. Bitmat materiāli, kas paredzēti automobiļu siltināšanai, vairumā gadījumu ir pašlīmējoši, un, lai tie mums kalpotu ilgus gadus, ir jānodrošina tiem pietiekama saķere. Būvmateriāliem visbiežāk nav pašlīmējoša slāņa, kas papildus prasa izmantot līmvielas, kas bieži vien izdala kaitīgus izgarojumus daudzus mēnešus pēc uzklāšanas.

Tāpat vajadzētu izvēlēties pareizos materiālus, vēlams, lai tie atbilstu automobiļu standartiem, lai izvairītos no tādām nepatīkamām situācijām kā lobīšanās, nepatīkamas smakas vai ūdensizturības trūkums. Daži cilvēki joprojām cenšas izmantot būvmateriālus, taču tas, kas der ēkām, bieži vien neder transportlīdzekļiem un neattaisno cerības. Nepareizi materiāli var izraisīt turpmākas problēmas un, protams, samazināt efektivitāti. Daži cenšas izmantot lētu nešķērsotu polietilēnu, kuram, pirmkārt, ir ievērojami zemāka efektivitāte un izturība salīdzinājumā ar izstrādājumiem uz gumijas bāzes, otrkārt, visbiežāk tas ir aprīkots ar metalizētu foliju, kas no ārpuses var izskatīties kā īsts alumīnijs. ārpusē, bet galu galā nenodrošina atbilstošu siltumizolāciju.

Pēdējais solis, pirms turpināt, ir savākt visus nepieciešamos piederumus. Cita starpā mums būs nepieciešami: asi naži un butila paklājiņa veltnis. Sagatavojot šo piederumu komplektu, varat sākt uzstādīt izolāciju.

Pamatojoties uz Bitmat daudzu gadu pieredzi, grīdai jāizmanto 2mm biezs butila paklājiņš un 3mm biezs putupolistirols ar alumīnija slāni. Pēc tam izveidojam koka rāmi (sauktu par kopņu) un piepildām to ar, piemēram, putupolistirola/XPS putām vai PIR plāksnēm. Montāžu sākam ar butilkaučuku ar alumīniju (sauktu par butilmātu), kas ir labs zemfrekvences skaņu un vibrāciju izolators, kā arī pasargās grīdu no ūdens uzkrāšanās un darbosies kā skaņas izolācija un trokšņu barjera. Mums ir jāsagriež paklājs atbilstošos gabalos, jāpielīmē pie grīdas un pēc tam jāizrullē ar rullīti.

Kā nākamo kārtu iesakām pašlīmējošās alumīnija putas Bitmat K3s ALU ar biezumu 3 mm. Ir vērts atzīmēt, ka šim izstrādājumam ir īsta alumīnija slānis, savukārt konkurentu izstrādājumiem bieži ir metalizēta plastmasas folija, kas būtiski ietekmē siltumizolācijas kvalitāti. Putuplasta savienojumi jānoblīvē ar pašlīmējošu alumīnija lenti, lai novērstu aukstuma tiltus.

Uz sagatavotā slāņa klājam koka sastatnes (fermas), uz kurām klājam materiālu, piemēram, XPS Styrodur - tas nodrošinās stingrību un pabeigs visu izolāciju. Kad grīda ir gatava, varam sākt strādāt pie sava auto sienām.

Sienu siltināšana ir visindividuālākais elements, jo viss ir atkarīgs no tā, cik kilogramu mūsu rīcībā ir, lai iekļautos pieļaujamajā automobiļa kopējā svarā, ieskaitot pasažierus un bagāžu. Ar mazākiem transportlīdzekļiem mums ir vairāk manevrēšanas iespējas, un mēs varam atļauties visas sienas pārklāt ar butila matējumu. Tomēr lielāku transportlīdzekļu gadījumā parasti ir jāatmet papildu svars un jāpārklāj virsmas ar mazākiem butila paklāja gabaliņiem (25x50 cm vai 50x50 cm sekcijas).

Alumīnija-butila paklājiņu sagriežam mazākos gabaliņos un pielīmējam uz lielām, plakanām lokšņu metāla virsmām, lai tās aizpildītu vietu par 40-50%. Tas ir paredzēts, lai samazinātu lokšņu metāla vibrāciju, nostiprinātu to un nodrošinātu labu sākotnējo izolācijas slāni.

Nākamais slānis ir siltumizolējoša pašlīmējošā putu gumija bez alumīnija. Starp laidumiem (pastiprinājums) klājam putuplastu ar biezumu 19 mm un lielāku, lai blīvi aizpildītu atstarpes. Putas ir elastīgas un ļauj precīzi ieņemt lokšņu un reljefu formu, kas pozitīvi ietekmēs kempera siltumizolāciju.

Pēc alumīniju nesaturošo putu līmēšanas, spraugas cieši jānoblīvē ar 3 mm biezām alumīnija putām, kuras jau esam izmantojuši uz grīdas - K3s ALU. Visai sienai pielīmējam 3 mm biezu putuplastu, noklājot iepriekšējos slāņus un konstrukcijas pastiprinājumu, un putu šuves noblīvējam ar alumīnija lenti. Tas aizsargā pret siltuma zudumiem; alumīnijam ir īpašības, kas atspoguļo siltuma starojumu, kā arī darbojas kā barjera pret ūdens tvaiku un tā kondensāciju uz metāla elementiem. Slēgtos profilus (pastiprinājumus) nedrīkst pildīt ar poliuretāna putām vai līdzīgiem materiāliem, jo ​​to uzdevums ir noņemt mitrumu no profilu apakšas. Profili jāaizsargā ar pretkorozijas līdzekļiem uz bišu vaska bāzes.

Neaizmirstiet par tādām telpām kā durvis. Iesakām iekšējo durvju vērtni noklāt ar butila paklājiņu, ar to cieši noblīvēt tehnoloģiskās atveres un plastmasas polsterējuma iekšpusi uzlīmēt 6 mm biezu porolonu. Durvīs – sānos, aizmugurē un priekšpusē – ir daudz caurumu un, ja tās netiek ņemtas vērā siltinot kemperi, tās negatīvi ietekmē mūsu darba gala rezultātu.

Jumtu apstrādājam tāpat kā sienas - 50-70% virsmas starp laidumiem uzklājam butila paklājiņu, šo vietu aizpildām ar K19s putām un visu pārklājam ar K3s ALU putām, salaiduma vietas līmējot ar alumīnija lentu. . 

Salona izolācija ir svarīga galvenokārt braukšanas akustikas apsvērumu dēļ, taču tā arī nodrošina transportlīdzekļa izolāciju. Jāizolē šādi virsbūves elementi: grīda, jumta segums, riteņu arkas, durvis un, pēc izvēles, starpsiena. Kopumā mēs izturamies pret salonu tāpat kā pret jebkuras citas automašīnas skaņas izolāciju. Šeit galvenokārt izmantosim divus materiālus – butila paklājiņu un putupolistirolu. Uz visām virsmām līmējam butila paklājiņu, izrullējam un tad visu pārklājam ar 6mm biezām putām.

Daudzi cilvēki, lasot par šiem daudzajiem slāņiem, pamatoti uztraucas par savas automašīnas svaru, jo īpaši tāpēc, ka vārds "gumija" parasti asociējas ar kaut ko diezgan smagu. Par laimi, ja paskatās uz problēmu tuvāk, izrādās, ka ar pilnīgu izolāciju svara pieaugums nav tik liels. Kā piemēru aplūkosim skaņas izolācijas svaru populārajam izmēram L2H2 (piemēram, populārajam Fiat Ducato vai Ford Transit), kas izolēts ar Bitmat izstrādājumiem saskaņā ar iepriekš sniegtajiem ieteikumiem.

Dzīvojamā platība:

• butila paklājiņš 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• putuplasts 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Alumīnija putu gumija 3 mm bieza (26 m2) – 9,6 kg.

Vadītāja kabīne: 

• butila paklājiņš 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• putuplasts 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Kopumā tas mums dod aptuveni 70 kilogramus dzīvojamai telpai (t.i. tikpat, cik benzīntankam vai pieaugušam pasažierim) un 22 kilogramus salonam, kas kopumā nav tik liels rezultāts, ja ņem vērā to, ka mēs Mēs nodrošinām sevi ar ļoti labu siltumizolāciju un trokšņa aizsardzību ceļojuma laikā ļoti augstā līmenī.

Ja rodas šaubas, vēlaties pārliecināties vai izvēlēties materiālus individuāli, Bitmat tehniskie konsultanti ir jūsu rīcībā. Vienkārši zvaniet 507 465 105 vai rakstiet uz [e-mail].

Tāpat iesakām apmeklēt vietni www.bitmat.pl, kur atradīsiet izolācijas materiālus, kā arī padomu sadaļu, kurā atradīsiet daudz noderīgu padomu.