Pārnesumu sviras ierīce

Pārnesumu svira automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu ir salīdzinoši vienkāršs un tajā pašā laikā svarīgs elements. Fakts ir tāds, ka vadītājs braukšanas laikā pastāvīgi mijiedarbojas ar norādīto sviru.

Tajā pašā laikā, tāpat kā jebkura cita ierīce, pārnesumu svira var sabojāties, kā rezultātā pārnesumu svira nokrīt, sviru kustinot, ir grabēšana, klauvēšana vai čīkstēšana utt., svirai pastāvīgi tiek pielikts spēks. , noteikti bojājumi var rasties pat maza nobraukuma transportlīdzekļos.

Tālāk apskatīsim, kā darbojas “mehāniskā” pārnesumu svira, kas ir pārnesumu svira, kā arī kādi ir šī elementa biežākie darbības traucējumi un kam jāpievērš uzmanība, lai tos novērstu.

Manuālās pārnesumkārbas svira: kā tā darbojas, šķirnes un funkcijas

Līdz ar to parastais pārnesumu sviras rokturis (pārnesumu pārslēgšanas svira, pārnesumu svira) no pirmā acu uzmetiena var šķist dizaina ziņā ārkārtīgi vienkāršs elements. Tomēr kopējais sistēmas dizains patiesībā ir nedaudz sarežģītāks. Izdomāsim.

Pirmkārt, visās manuālajās pārnesumkārbās (MT) ir nepieciešams manuāli iedarbināt sviru. Faktiski, izmantojot sviru, vadītājs nodod spēku pārnesumu izvēles un ieslēgšanas/izslēgšanas mehānismam.

Rezultātā tas ļauj izvēlēties un ieslēgt vēlamo pārnesumu, nosakot automašīnas ātrumu, ņemot vērā pastāvīgi mainīgos apstākļus un slodzes. Tajā pašā laikā vienkārši nav iespējams vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu bez pārnesumu sviras.

• Sviras vispārējais princips ir vienkāršs. Ja pārnesums nav ieslēgts, svira atrodas neitrālā (centrālajā) pozīcijā. Neitrālā stāvoklī sviru atbalsta atsperes.

Pateicoties pārvietošanās iespējai garenvirzienā un šķērsvirzienā attiecībā pret transportlīdzekļa asi, ir iespējams izvēlēties un ieslēgt pārnesumus. Sānu kustība ļauj izvēlēties, un gareniskā kustība ir atbildīga par ātruma ieslēgšanu / izslēgšanu.

Īsumā, pārnesumu sviras rokturis ir savienots ar sinhronizatoru, izmantojot dakšu, izmantojot sviras sistēmu. Pārnesumkārbas sinhronizators piespiedu kārtā ieslēdz nepieciešamos pārnesumus, nodrošinot, ka ir ieslēgts izvēlētais pārnesuma posms (transmisija). Parasti pārnesumu pārslēgšanas raksts parasti tiek parādīts uz sviras galvas (pārslēgšanas pogas).

Ņemiet vērā arī to, ka pārnesumu sviru var uzstādīt uz grīdas (atrodas netālu no centrālā tuneļa) un zem stūres. Starp citu, atrašanās vieta pie stūres ir ērtāka lietošanai, tomēr dažādu iemeslu dēļ visplašāk tika izmantota grīdas versija.

Lieta tāda, ka pārnesumu pārslēgšanas svirai zem stūres ir raksturīgs samazināts gājiens un sliktāka skaidrība, pastāv risks pilnībā neieslēgt pārnesumu, stieņi ātrāk nolietojas, stieņi pielīp, stieņi, zobrati utt.

Zīmīgi, ka sviru (gan grīdas, gan stūres statņa) izvietojums ir gandrīz vienāds. Atšķirība slēpjas garumā. Tātad praksē, jo garāka svira, jo sliktāk. Ja agrāk svira varēja būt 20, 25 un pat 30 cm gara, tad tagad mūsdienu automašīnās visas sviras ir pēc iespējas īsākas.

Tas ļauj atbrīvoties no lielās sviras gājiena. Tajā pašā laikā grīdas izkārtojums ir vairāk piemērots īsas sviras uzstādīšanai, kas ļauj uzlabot mehānisma kvalitāti, nemainot dizainu.

Pārnesumu sviras galvenie darbības traucējumi un remonts

Parasti autovadītāji saskaras ar faktu, ka darbības laikā svira var:

• ir grūti pārvietoties (ir jāpieliek lielas pūles);
• pārnesumu svira sāk sasalt, kas apgrūtina darbu ar to;
• ir ātruma sviras čīkstēšana;

Lūdzu, ņemiet vērā, ka gadījumā, ja rodas problēmas ar pārnesumu sviru, automašīna nekavējoties jāpārtrauc un jāatjauno darba kārtībā.

Fakts ir tāds, ka braukšana ar automašīnu ar nepareizu pārnesumu sviru ir ārkārtīgi bīstama, jo noteiktās situācijās nespēja savlaicīgi izvēlēties, kā arī ieslēgt / izslēgt pārnesumu, var izraisīt negadījumu utt.

Parasti svira pārstāj darboties pareizi divu iemeslu dēļ:

• atsevišķu elementu mehāniski bojājumi vai dabisks nolietojums;
• nepareiza darbība pārāk liela spēka dēļ, sviras bojājumi utt.

Pārnesumkārbas sviras pārbaudi, kā arī dažos gadījumos remontu var veikt neatkarīgi. Pirmkārt, pārnesumu pārslēgšanas pogai parasti vajadzētu brīvi kustēties. Nav atļauts ēst. Ja svira kustas ar acīmredzamām grūtībām, sfēriskā paplāksne vai lodveida savienojums, visticamāk, neizdosies. Šie priekšmeti ir jāmaina.

Vēl viens pagaidu pasākums dažreiz ir biezas smērvielas uzklāšana, kas izdodas neitralizēt ātrumkārbas sviras čīkstēšanu. Starp citu, arī čīkstēšana parasti norāda uz iepriekš minēto elementu nodilumu. Viņi piebilda, ka gadījumā, ja paši zobrati apmaldīsies, būs jāpārbauda atspere, kas var pārlēkt. Lai atrisinātu problēmu, atspere vienkārši nofiksējas vietā.

Pašas pārnesumu sviras remonts bieži ietver neveiksmīgu elementu nomaiņu. Šajā gadījumā būs nepieciešams noņemt sviru. Lai piekļūtu plastmasas buksēm un asij, vispirms ir jānoņem slēdža bagāžnieks.

Lai noņemtu sviru, noņemiet plastmasas aizsargplāksni un pēc tam atlaidiet eņģes rāmi. Tālāk jums ir jāpārnes strūklas vilce uz sāniem, pēc tam visa svira tiek pilnībā noņemta.

Iesakām izlasīt arī rakstu par to, kāpēc neieslēdzas atpakaļgaitas pārnesums. Šajā rakstā jūs uzzināsit par galvenajiem iemesliem, kāpēc atpakaļgaitas pārnesums netiek ieslēgts.

Jums būs arī jāpārbauda ass kustība. Ja vārpstas kustība nekādā veidā netiek traucēta, būs jāmaina bukses (visi maināmie elementi pirms uzstādīšanas jāieeļļo ar smērvielu).

Lai nomainītu atsperi, šis elements ir jānoņem. Lai to izdarītu, tiek noņemts stiprinājuma gredzens, kā arī eņģe ar sviru. Ja ir nepieciešams nomainīt lodveida savienojumu, sfērisko paplāksni rūpīgi atdala ar pirkstiem, pēc tam nolietoto elementu var noņemt. Uzstādot jaunu balstu, detaļa vispirms ir jāieeļļo.

Gadījumā, ja jums ir jāmaina piedziņa, jums būs jāatrod skava no automašīnas apakšas. Būs nepieciešams atbrīvot norādīto skavu un pēc tam atvienot to no eņģēm. Tagad jūs varat atskrūvēt bloķēšanas uzgriezni un iegūt vilkmi. Pēc jaunas vilces uzlikšanas montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Pēc visu elementu un eļļošanas nomaiņas svirai jākustas vienmērīgi un skaidri, nevis jākarājas, kas ļauj ērti un ātri izvēlēties un ieslēgt pārnesumus. Tāpat, ja nepieciešams, transportlīdzekļa darbības laikā periodiski ir jāieeļļo un jāpielāgo pārnesumu svira, sakabe un citi elementi.

Kā rezultātā

Kā redzat, pārnesumu svira ir svarīgs elements, jo vadītājs ar šo daļu mijiedarbojas pastāvīgi un tieši. Automašīnas darbība nav atļauta, ja svirā ir pārmērīga brīvība, tiek novērotas vibrācijas, ir grūti pārvietot ātruma sviru utt.

Mēs arī iesakām izlasīt rakstu par to, kāpēc pārnesumi tiek pārslēgti slikti, iemesli grūtai pārnesumu maiņai utt. Šajā rakstā jūs uzzināsit par galvenajām problēmām, kas rodas no sliktas pārnesumu pārslēgšanas manuālajā pārnesumkārbā. Citiem vārdiem sakot, ja pārnesumu svira karājas, čīkst vai “staigā” slikti, ir nepieciešams izjaukt, novērst darbības traucējumus, nomainīt nodilušās detaļas un ieeļļot visu mehānismu.

Rezultātā vadītājs var ātri un precīzi pārslēgt pārnesumus, kas ietekmē komfortu un drošību, vadot automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu.