Automašīnas plīts ierīce un darbības princips
saturs
Nepieredzējušie auto īpašnieki ne vienmēr saprot, no kā darbojas plīts automašīnā un kā tā saņem siltumenerģiju, ar kuras palīdzību tā pēc tam silda salonu. Izpratne par siltumenerģijas ģenerēšanas procesu auto sildītājā ir svarīga ne tikai kā teorija, bet arī praktiski, jo bez šādas informācijas vadītājs nevarēs pareizi lietot salona sildītāju.
Nepieredzējušie auto īpašnieki ne vienmēr saprot, no kā darbojas plīts automašīnā un kā tā saņem siltumenerģiju, ar kuras palīdzību tā pēc tam silda salonu. Izpratne par siltumenerģijas ģenerēšanas procesu auto sildītājā ir svarīga ne tikai kā teorija, bet arī praktiski, jo bez šādas informācijas vadītājs nevarēs pareizi lietot salona sildītāju.
Kam paredzēta plīts?
Šai vienībai ir piešķirti vairāki nosaukumi:
- plīts;
- sildītājs;
- sildītājs.
Visi no tiem raksturo tā būtību - ierīce ir paredzēta pasažieru salona apsildīšanai, lai arī sīvu motoru laikā automašīnā būtu silti un ērti. Turklāt sildītājs izpūš karstu gaisu uz vējstikla, kā rezultātā uz tā kūst sniegs un ledus.
Kā darbojas salona apkures sistēma
Plīts ir daļa no dzinēja dzesēšanas sistēmas, tāpēc, lai izprastu tās darbības principus, vispirms ir jāsaprot, no kurienes motorā nāk siltumenerģija un kāpēc ir svarīgi to atdzesēt. Mūsdienu automašīnas, izņemot elektromobiļus, ir aprīkotas ar motoriem, kas gaisa un degvielas maisījuma (benzīns, dīzelis vai gāze plus gaiss) degšanas laikā darbojas, izplešot gāzes, tāpēc šādus spēka agregātus sauc par "iekšdedzes dzinējiem" jeb iekšdedzes dzinējiem. dzinēji.
No kurienes rodas liekais siltums?
Pēc darba cikla beigām sākas izplūdes cikls, kad karstās gāzes atstāj dzinēju un nonāk katalizatorā, kur tiek sadedzināti ogļūdeņraži un oglekļa monoksīds, tāpēc kolektors bieži uzsilst līdz 600–900 grādiem. Neskatoties uz to, darba cikla laikā degošajam benzīna un gaisa maisījumam izdodas pārnest daļu no BC un cilindra galvas siltumenerģijas, un, ņemot vērā, ka pat novecojušu dīzeļdzinēju vārpstas griešanās ātrums tukšgaitā ir 550 apgr./min, darba cikls. iziet katrā cilindrā sekundē 1-2 reizes. Pieaugot automašīnas slodzei, vadītājs stiprāk nospiež gāzi, kas palielinās:
- gaisa un degvielas maisījuma daudzums;
- temperatūra darba cikla laikā;
- ērču skaits sekundē.
Tas nozīmē, ka slodzes palielināšanās palielina atbrīvoto siltumenerģiju un visu motora daļu apsildi. Ņemot vērā, ka daudzi spēkstacijas elementi ir izgatavoti no alumīnija, viņiem šāda apkure ir nepieņemama, tāpēc lieko siltumu noņem, izmantojot dzesēšanas sistēmu. Motora optimālā temperatūra darbības laikā ir 95-105 grādi pēc Celsija, tieši tai tiek aprēķinātas visas dzinēja termiskās spraugas, kas nozīmē, ka detaļu nodilums pie šīs temperatūras ir minimāls. Lai atbildētu uz jautājumu - no kā darbojas plīts automašīnā, ir jāsaprot liekās siltumenerģijas iegūšanas princips.
Auto dzinēja apsilde
Kur paliek liekais siltums?
Lai nodrošinātu šādu režīmu, liekā siltumenerģija kaut kur ir jāizmet. Dzesēšanas sistēmas shēmā tam paredzēti divi atsevišķi antifrīza cirkulācijas apļi, katrs ar savu radiatoru (siltummainis):
- salons (plīts);
- galvenais (dzinējs).
Salona radiatora siltuma izstarošanas jauda ir desmitiem reižu mazāka nekā galvenajam, tāpēc tas minimāli ietekmē dzinēja temperatūras režīmu, taču tā veiktspēja ir pietiekama, lai uzsildītu automašīnas salonu. Dzinējam uzsilstot, tā temperatūra paaugstinās, tāpēc uzreiz pēc tam, kad vadītājs ir iedarbinājis auto, caur salona sildītāja radiatoru iziet aukstais antifrīzs, kas pamazām uzsilst. Tāpēc, kad termometra adata pārvietojas no mirušās zonas, ar ieslēgtu plīti no deflektoriem sāk pūst siltais gaiss.
Ar dzesēšanas šķidruma dabisko cirkulāciju caur dzesēšanas sistēmu nepietiek, tāpēc to piespiedu kārtā sūknē ūdens sūknis (sūknis), kas ar siksnu savienots ar sadales vārpstu vai kloķvārpstu. Bieži vien sūkni, ģeneratoru un stūres pastiprinātāja sūkni (GUR) darbina viena siksna. Tāpēc šķidruma kustības ātrums ir tieši atkarīgs no dzinēja apgriezieniem, tukšgaitā cirkulācija ir minimāla, lai gan dzesēšanas sistēmas parametri tiek izvēlēti tā, lai novērstu dzinēja pārkaršanu. Bet automašīnās ar nogurušu spēka agregātu un aizsērējušu dzesēšanas sistēmu dzinējs bieži pārkarst tukšgaitā.
Kad dzinēja temperatūra sasniedz 95-100 grādus, ieslēdzas ventilators, kas krasi paaugstina spēka agregāta dzesēšanas efektivitāti, ļaujot tam strādāt pēc iespējas efektīvāk. Šāda shēma droši aizsargā motoru, bet nekādā veidā neietekmē plīts darbību, jo caur to ejošā antifrīza temperatūra tiek uzturēta tajā pašā līmenī, un motora siltuma izkliede ir pietiekama pat ar maksimālu gaisa plūsmu. uz salona radiatoru.
Kā krāsns silda interjeru
Sildītāja siltummainis tā mazā izmēra un attāluma no pasažieru nodalījuma dēļ nevar tieši sildīt automašīnas iekšpusi, tāpēc kā dzesēšanas šķidrums tiek izmantots salona vai āra gaiss. Tāpēc plīts ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no šādiem elementiem:
- ventilators;
- salona filtrs;
- radiators;
- korpusi ar kanāliem;
- amortizatori;
- gaisa vadi, kas transportē sasildītu gaisu uz dažādām salona daļām;
- deflektori, kas izlaiž sakarsētu gaisu pasažieru salonā;
- vadīklas
Automašīnām ir uzstādīti 2 veidu ventilatori:
- centrbēdzes;
- dzenskrūve.
Pirmie ir “gliemeža” korpuss, kura iekšpusē elektromotors rotē ar asmeņiem aprīkotu riteni. Rotācijas laikā ritenis griež gaisu, kas izraisa centrbēdzes paātrinājumu, liekot tam meklēt izeju no "gliemeža". Šī izeja kļūst par nelielu logu, caur kuru tas iziet ar noteiktu ātrumu. Jo ātrāk ritenis griežas, jo vairāk pūš ventilators.
auto sildītāja ventilators
Otra veida ventilators ir elektromotors ar dzenskrūvi (lāpstiņriteni), kas piestiprināts pie tā vārpstas. Propellera spārni, kas saliekti noteiktā leņķī, kustības laikā izspiež gaisu. Šādus ventilatorus ir lētāk ražot, un tie arī aizņem mazāk vietas, taču ir mazāk efektīvi, tāpēc tie tika uzstādīti tikai novecojušiem budžeta automašīnu modeļiem, piemēram, visai klasiskajai VAZ automašīnu saimei, tas ir, leģendārajam Žigulim.
Salona filtrs
Plīts sūc gaisu no dzinēja nodalījuma apakšējās daļas, tāpēc pastāv liela varbūtība, ka gaisa ieplūdes atverē iekļūs mazi akmeņi un citi gruži, kas var sabojāt ventilatoru vai radiatoru. Filtra elements ir izgatavots noņemamas kasetnes formā, un gaisu attīra neausts sintētisks materiāls, kas salocīts akordeonā ar antibakteriālu impregnēšanu.
Salona filtrs
Kvalitatīvākie un dārgākie filtri ir aprīkoti ar papildu sekciju, kas pildīta ar aktivēto ogli, kuras dēļ tie attīra ienākošo gaisu pat no nepatīkamas smakas.
Radiators
Siltummainis ir galvenais sildītāja elements, jo tas ir tas, kurš pārnes siltumenerģiju no dzinēja uz gaisa plūsmu, kas iet caur to. Tas sastāv no vairākām caurulēm, kas iet caur metāla režģi ar augstu siltumvadītspēju, parasti alumīnija vai vara. Režģis, kas sastāv no atsevišķām ribu plāksnēm, ir izvietots tā, lai nodrošinātu minimālu pretestību caur tām plūstošai gaisa plūsmai, bet tajā pašā laikā to pēc iespējas vairāk sasildītu, tāpēc, jo lielāks ir siltummainis, jo vairāk gaisa tas var siltums laika vienībā līdz noteiktai temperatūrai. Šī daļa tiek ražota divās galvenajās versijās:
- serpentīna izliekta caurule, kas iet cauri ribām - šī konstrukcija ir pēc iespējas lētāka ražošanā un ļoti kopjama, taču tā efektivitāte ir zema;
- divas tvertnes (kolektori), kas savienotas ar plānām caurulēm, kas iet caur režģi, šāda konstrukcija ir ievērojami dārgāka ražošanā un grūtāk remontējama, bet tā efektivitāte ir daudz augstāka
mašīnas sildītāja radiators
Lēti modeļi ir izgatavoti no tērauda un alumīnija, labāki no vara.
Korpuss ar kanāliem
No ventilatora caur korpusu iziet 2 kanāli, viens satur radiatoru, otrs apiet siltummaini. Šī konfigurācija ļauj regulēt gaisa temperatūru, kas ieplūst salonā no ielas uz karstāko. Amortizators, kas atrodas kanālu krustojumā, virza gaisa plūsmu. Kad tas atrodas vidū, gaisa plūsma ieplūst abos kanālos ar aptuveni vienādu ātrumu, nobīde vienā vai otrā virzienā noved pie attiecīgā kanāla aizvēršanās un otra pilnīgas atvēršanas.
Amortizatori
Auto sildītājam ir 3 amortizatori:
- pirmais atver un aizver gaisa vadus, pa kuriem gaisa plūsma ieplūst radiatorā, no tā atkarīgs no kurienes sildītājs iesūks gaisu no, no ielas vai no pasažieru nodalījuma;
- otrais kontrolē gaisa padevi radiatoram, kas nozīmē, ka tas regulē tā izplūdes temperatūru;
- trešais sadala gaisa plūsmu uz dažādiem deflektoriem, ļaujot sildīt gan visu salonu, gan tikai atsevišķas tā daļas.
Automātiskais plīts amortizators
Budžeta automašīnās šo amortizatoru sviras un vadības pogas ir attēlotas uz priekšējā paneļa konsoles, dārgākām automašīnām to darbību kontrolē gaisa kondicioniera mikrokontrolleris.
gaisa vadi
Atkarībā no mašīnas modeļa un konfigurācijas gaisa vadi tiek ielikti gan zem priekšējā paneļa, gan zem grīdas, un to izvadi atrodas dažādās salona vietās. Populārākās gaisa izplūdes atveres ir telpas zem priekšējiem un aizmugurējiem sēdekļiem, jo šis izkārtojums ir ideāli piemērots ne tikai salona augšdaļas, bet arī apakšējās daļas, līdz ar to arī vadītāja un pasažieru kāju apsildīšanai.
Deflektori
Šie elementi veic 2 svarīgus uzdevumus:
- sagriež gaisa plūsmu vairākās mazākās plūsmās, lai samazinātu kustības ātrumu, vienlaikus saglabājot kopējo padeves apjomu;
- aizsargāt gaisa vadus no netīrumu iekļūšanas tajos.
Deflektoru krāsnis auto
Piemēram, "torpēdas", tas ir, priekšējā paneļa, deflektorus var pagriezt, tādējādi mainot no tiem nākošā gaisa plūsmas virzienu. Šī funkcija ir īpaši noderīga, ja seja ir auksta un, pagriežot deflektoru, uz to tiek novirzīts karsts gaiss.
Vadības elementi
Jebkurā automašīnā plīts vadības ierīces ir novietotas uz priekšējā paneļa vai tā konsoles, taču veids, kā tie iedarbojas uz amortizatoriem, ir atšķirīgs. Vislētākajos modeļos bez gaisa kondicionēšanas vai klimata kontroles sistēmas amortizatorus kontrolē ar stieņiem, kas piestiprināti svirām, kas izvilktas uz ārpusi. Dārgākos un prestižākos modeļos, kā arī augstākās apdares līmeņos visu vada elektronika, kas saņem signālus no priekšējā panelī redzamajām pogām un potenciometriem, kā arī no borta datora vai klimata kontroles bloka.
Secinājums
Salona sildītājs nav atsevišķa ierīce, bet gan sarežģīta sistēma, kas savienota ar automašīnas dzinēju un borta elektroinstalāciju, un tā siltuma avots ir cilindros degošā degviela. Līdz ar to atbilde uz jautājumu - kas liek darboties plīts automašīnā, ir acīmredzama, jo tieši iekšdedzes dzinējs ir īsts "sildītājs" vadītājam un pasažieriem, un pārējie elementi tikai nodod siltumu tos, sildot ienākošo gaisu un sadalot to pa visu salonu. Neatkarīgi no tā, kāda automašīna jums ir - Tavria, UAZ vai moderna ārzemju automašīna, salona apkure vienmēr darbojas saskaņā ar šo principu.
