Bungu bremžu ierīce un darbības princips

Berzes tipa bremzēšanas mehānismi, tas ir, darbojas berzes spēka dēļ, ir sadalīti cilindru un disku bremzēs. Bungu bremžu mehānismā kā rotējoša daļa tiek izmantots bremžu cilindrs. Fiksēto mehānisma daļu attēlo bremžu kluči un bremžu aizsargs. Šobrīd bungu bremzes objektīvu iemeslu dēļ nav tik populāras autoražotāju vidū, un tās galvenokārt izmanto budžeta un kravas automašīnām.

Bungu bremžu ierīce

Strukturāli bungu bremzes ietver šādus elementus:

• cilindrs, kas uzstādīts uz riteņa rumbas;
• bremžu kluči, uz kuru darba virsmas ir piestiprinātas berzes uzlikas;
• darba bremžu cilindrs ar virzuļiem, blīvēm un atlaižu atveri;
• atgriezes (pievilkšanas) atsperes, kas piestiprinātas spilventiņiem, un nostiprina tās neaktīvā stāvoklī;
• uz rumbas vai ass sijas uzstādīts bremžu vairogs;
• bremžu kluču atbalsta plaukts;
• apakšējā spilventiņa atbalsts (ar regulatoru);
• stāvbremzes mehānisms.

Papildus viencilindru bungu bremzēm ir divu cilindru sistēmas, kuru efektivitāte būs ievērojami labāka nekā pirmajā versijā. Šajā gadījumā apakšējā balsta vietā tiek uzstādīts otrs bremžu cilindrs, kura dēļ palielinās cilindra un apavu kontakta laukums.

Kā darbojas bungu bremzes

Bungu bremzes darbojas šādi:

1. Darba šķidruma spiedienu sistēmā rada vadītājs, nospiežot bremžu pedāli.
2. Šķidrums nospiež darba bremžu cilindra virzuļus.
3. Virzuļi, pārvarot iespīlēto atsperu spēku, aktivizē bremžu klučus.
4. Spilventiņi ir cieši nospiesti pret bungas darba virsmu, palēninot tā griešanās ātrumu.
5. Sakarā ar berzes spēkiem starp oderēm un cilindru, ritenis tiek bremzēts.
6. Kad jūs pārtraucat iedarboties uz bremžu pedāli, kompresijas atsperes pārvieto uzlikas atpakaļ sākotnējā stāvoklī.

Priekšējo (braukšanas virzienā) spilventiņu berzes spilventiņi bremzēšanas brīdī tiek piespiesti pie cilindra ar lielāku spēku nekā aizmugurējie. Tāpēc priekšējo un aizmugurējo paliktņu nodilums ir nevienmērīgs. Tas jāņem vērā, nomainot tos.

Bungu bremžu priekšrocības un trūkumi

Bungu bremzes ir viegli izgatavojamas un lētākas nekā disku bremzes. Tie ir arī efektīvāki, pateicoties lielākam kontakta laukumam starp spilventiņu un bungu, kā arī spilventiņu "ķīļošanās" efekta dēļ: sakarā ar to, ka spilventiņu apakšējās daļas ir savienotas ar savstarpēji berze pret priekšējā paliktņa cilindru palielina spiedienu uz to no aizmugures.

Vai trumuļu bremzēm ir kādi trūkumi? Salīdzinot ar disku bremzēm, trumuļu bremzēm ir lielāka masa, sliktāka dzesēšana un bremzēšanas nestabilitāte, kad bungā nonāk ūdens vai netīrumi. Šie trūkumi ir ļoti nozīmīgi, tāpēc tie kalpoja kā viens no iemesliem ražotāju pārejai uz disku mehānismiem.

Bungu bremžu serviss

Bungu bremžu kluču nodilumu var noteikt, izmantojot īpašu atveri, kas atrodas bremžu vairoga iekšpusē. Kad berzes oderes sasniedz noteiktu biezumu, spilventiņi ir jāmaina.

Ja berzes materiāls tiek uzklāts uz apavu ar līmi, ieteicams to mainīt ar materiāla biezumu 1,6 mm. Ja uz kniedēm uzliek berzes uzlikas, nomaiņa jāveic, ja materiāla biezums ir 0,8 mm.

Nolietoti spilventiņi var atstāt rievas uz bungām un pat sabojāt cilindru, ilgstoši lietojot.