Faktu noskaidrošana par izplatītajiem auto mītiem

Pirms braukšanas ļaujiet dzinējam uzsilt, it īpaši ziemā. Izmantojot augstākās kvalitātes benzīnu, jūsu dzinējs tiks iztīrīts. SUV ir drošāki par mazām automašīnām. Mēs visi esam dzirdējuši šādus padomus par automašīnu, bet vai esat kādreiz domājuši, vai tā ir patiesība? Kā izrādās, daudzi no viņiem tādi nav.

Ir daudzi automobiļu mīti, kas pastāv jau gadu desmitiem un joprojām ir populāri automašīnu īpašnieku vidū, neskatoties uz to, ka tie ir neskaitāmas reizes atmaskoti. Daži no tiem nāk no pagātnes, bet citi ir vienkārši pilnīgi nepatiesi. Vai esat dzirdējuši kādu no šeit uzskaitītajiem mītiem?

Elektriskās automašīnas aizdegas biežāk

Viens nepareizs priekšstats par elektriskajiem transportlīdzekļiem ir tāds, ka tie aizdegas biežāk nekā ar benzīnu darbināmi transportlīdzekļi. Vairāki elektromobiļu ugunsgrēki pēdējo pāris gadu laikā ir kļuvuši par starptautiskiem jaunumiem, un mīts turpina iegūt atbalstītājus. Bojāts litija jonu akumulators var radīt siltumu un izraisīt aizdegšanos, lai gan benzīns ir daudz vieglāk uzliesmojošs un tāpēc var aizdegties vairāk nekā akumulators.

Tesla apgalvo, ka ar benzīnu darbināmai automašīnai ir 11 reizes lielāka iespēja aizdegties nekā elektromobilim, pamatojoties uz automašīnu ugunsgrēku skaitu uz vienu miljardu nobraukto jūdžu. Lai gan elektriskie transportlīdzekļi tirgū ir salīdzinoši jauni, to drošība izskatās daudzsološa.

SUV ir drošāki par mazām automašīnām

Šis populārais mīts gadiem ilgi ir bijis diskusiju centrā, tāpēc ir viegli saprast, kāpēc atbilde joprojām ir neskaidra. Autoceļu drošības apdrošināšanas institūts (IIHS) norāda, ka "lielāks, smagāks transportlīdzeklis nodrošina labāku aizsardzību pret avārijām nekā mazāks, vieglāks transportlīdzeklis, izņemot citas atšķirības". Lai gan tā ir taisnība, SUV augstāks smaguma centrs nozīmē, ka tie, visticamāk, apgāzīsies šauros līkumos vai avārijas laikā. SUV arī prasa garāku bremzēšanas ceļu nekā mazākiem auto, lai gan tiem ir lielākas bremzes.

Tomēr automašīnu ražotāji smagi strādā, lai uzlabotu savu SUV drošības rādītājus, aprīkojot tos ar visa veida vilces un stabilitātes sistēmām, kā arī pievienojot jaudīgas bremzes.

Muskuļu mašīnas nevar pagriezties

Šis ir vēl viens mīts, kas ir bijis patiess pagātnē. Vecie amerikāņu muskuļu automobiļi ir bēdīgi slaveni ar nepietiekamu vadāmību un nevainojamu vadāmību. Lielais V8 dzinējs apvienojumā ar milzīgo nepietiekamo pagriežamību bija ātrs dragreisa sacīkstēs, bet ne līkumos.

Par laimi laiki ir mainījušies. Lielākajai daļai jauno muskuļu auto zem pārsega joprojām ir liels V8, un tie ir ātrāki nekā jebkad agrāk gan taisnē, gan trasē. 2017. gada Dodge Viper ACR pārvarēja Nirburgringu tikai septiņās minūtēs, pārspējot tādas automašīnas kā Porsche 991 GT3 RS un Nissan GTR Nismo!

Visi apvidus auto ir piemēroti bezceļam

Sākotnēji apvidus auto tika būvēti tā, lai tie labi darbotos gan uz ielas, gan ārpus tās. Tajos bija elementi, kas apvienoja standarta ceļu automašīnas un SUV, padarot tos par starpposmu starp abiem.

Mūsdienu SUV ir daudz mainījušies. Viņu riteņi ir lielāki, mazāki, un tie ir aprīkoti ar visu veidu futūristiskiem sīkrīkiem, masāžas sēdekļiem un videi draudzīgām sistēmām. Ražotāji ir pārtraukuši aizraušanos ar iespējām bezceļa apstākļos, tāpēc labāk nevest savu pavisam jauno SUV uz nelīdzenu reljefu. Tomēr ir daži izņēmumi, piemēram, jaunais Mercedes G klase, kas joprojām ir neapturams dubļos, smiltīs vai sniegā.

Pilnpiedziņa ziemā ir labāka par ziemas riepām

Lai gan pilnpiedziņas sistēma ļoti palīdz, braucot pa sniegu, ziemas riepas tā noteikti neaizstāj. 4WD uzlabo paātrinājumu uz sniega, bet pareizās riepas ir ļoti svarīgas kontrolei un savlaicīgai bremzēšanai. Vasaras riepas vienkārši nenoturēs saķeri ar avārijas sniega bremzēšanu, un automašīna var izgriezties nekontrolējami.

Nākamreiz, kad dosieties uz sniegotiem kalniem, pārliecinieties, ka jums ir labas ziemas riepas. Tie radīs brīnumus pat tad, ja jūsu automašīnai nav visu riteņu piedziņas.

Kabrioleti neapšaubāmi ir jautras automašīnas. Daudzi cilvēki šaubās par savu drošību. Vai šīs bažas ir pamatotas?

Avārijā kabrioleti nav droši

Lielākā daļa kabrioletu ir kupejas vai cietā jumta versijas, tāpēc ir godīgi pieņemt, ka jumta noņemšana vājina automašīnas konstrukciju un negatīvi ietekmē drošību. Šī iemesla dēļ ražotāji veic papildu pasākumus, lai pārliecinātos, ka kabrioleti ir tikpat droši kā cietie jumti. Ko tas nozīmē?

Kabrioletiem ir stingrāka šasija, pastiprināti balsti un speciāli stieņi aiz sēdekļiem, kas ievērojami uzlabo vadītāja drošību pat apgāšanās gadījumā. Dažiem kabrioletiem, piemēram, 2016. gada Buick Cascada, pat ir aprīkoti ar aktīviem apgāšanās stieņiem, kas automātiski nofiksējas, kad automašīna apgāžas.

Šie mīti ir vērsti uz pareizu transportlīdzekļa apkopi, regulēšanu un degvielas efektivitāti.

Eļļa jāmaina ik pēc 3,000 jūdzēm

Automašīnu izplatītāji parasti iesaka mainīt eļļu ik pēc 3,000 jūdzēm. Tā ir kļuvusi par ierastu praksi automašīnu īpašnieku vidū. Bet vai tas tiešām ir vajadzīgs?

Pirms dažiem gadiem bija nepieciešama bieža eļļas un filtru maiņa, lai dzinējs būtu labā stāvoklī. Mūsdienās, pateicoties dzinēja izturības un eļļas kvalitātes uzlabojumiem, lielāko daļu transportlīdzekļu var droši darbināt, mainot eļļu ik pēc 7,500 jūdzēm. Daži ražotāji, piemēram, Ford vai Porsche, iesaka mainīt eļļu ik pēc 10,000 15,000 līdz XNUMX XNUMX jūdzēm. Ja jūsu automašīna darbojas ar sintētisko eļļu, jūs varat nobraukt līdz pat XNUMX jūdzēm bez eļļas maiņas!

Vai plānojat palielināt savas automašīnas jaudu? Vispirms varat apskatīt divus šādus mītus.

Veiktspējas mikroshēmas palielina jaudu

Ja kādreiz esi domājis par sava auto jaudīgāku padarīšanu, droši vien esi saskāries ar lētām mikroshēmām, kas garantēti palielinās jaudu. Kā izrādās, lielākā daļa šo mikroshēmu nedara neko. Šiem plug-and-play mikroshēmām ir paredzēts nekavējoties palielināt jūsu jaudu. Kā tas ir iespējams? Nu tā nav.

Jums būs daudz labāk, ja jūsu ECU (dzinēja vadības bloks) tiks pārprogrammēts vai pat saņems mehānisku dzinēja jauninājumu, lai iegūtu lielāku jaudu. Jebkurā gadījumā labāk ir lūgt padomu vietējam tūninga veikalam, nevis tērēt naudu veiktspējas mikroshēmai.

Nākamais: patiesība par augstākās kvalitātes degvielu.

Augstākās kvalitātes degviela iztīrīs jūsu dzinēju

Daļa patiesības šajā mītā ir. Augstākās klases benzīnam ir augstāks oktānskaitlis nekā parastajam benzīnam, tāpēc degvielu ar augstu oktānskaitli parasti izmanto autosportā, un tā ir ieteicama augstas veiktspējas transportlīdzekļiem. Augstākās kvalitātes benzīna izmantošana tādos transportlīdzekļos kā BMW M3 ievērojami uzlabos transportlīdzekļa veiktspēju salīdzinājumā ar parasto degvielu.

Tomēr degviela ar augstu oktānskaitli ietekmē tikai jaudīgus dzinējus. Pretēji izplatītajam uzskatam, augstāks oktānskaitlis nepadara augstākās klases benzīnu "tīrāku" par parasto benzīnu. Ja jūsu automašīnai nav ļoti jaudīga dzinēja, nav nepieciešams to uzpildīt ar benzīnu ar augstu oktānskaitli.

Automašīnas ar manuālo vadību ir ekonomiskākas nekā automātiskās.

Agrīnās automātiskās pārnesumkārbas laikos šis mīts bija patiess. Pirmās automātiskās mašīnas tirgū bija daudz sliktākas nekā mehāniskās. Viņi izmantoja vairāk gāzes un stipri salūza.

Mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām ir maz kopīga ar 20. gadsimta pirmās puses pārnesumkārbām. Piemēram, pārnesumkārbas sporta automašīnās var mainīties ātrāk nekā jebkurš cilvēks. Automātiskās pārnesumkārbas lielākajā daļā mūsdienu automašīnu ir pārākas par manuālajām pārnesumkārbām gandrīz visos veidos. Tie pārslēdzas ātrāk, nodrošina labāku degvielas patēriņa efektivitāti un pagarina dzinēja kalpošanas laiku, pateicoties rūpīgi aprēķinātiem pārnesumu skaitļiem.

Vai esat kādreiz izmantojis tālruni degvielas uzpildes laikā?

Tālruņa izmantošana degvielas uzpildes laikā var izraisīt sprādzienu

Vai atceraties mobilo tālruņu sākuma laikus? Tie bija apjomīgi un ar garām ārējām antenām. Tad no zinātniskā viedokļa šis mīts varētu būt patiess. Tālruņa ārējā antenā var būt neliela izlāde, kas aizdedzinās degvielu un izraisīs ugunsgrēku vai iespaidīgu sprādzienu. Nav dokumentētu gadījumu, kas apstiprinātu šo teoriju, taču tas nebija neiespējami.

Mūsdienās tālruņi ir aprīkoti ar iekšējām antenām, un ir pierādīts, ka mūsdienu tālruņu raidītie bezvadu signāli nespēj aizdedzināt benzīnu.

Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc daudzi pikapi ASV brauc ar atvērtām bagāžas nodalījuma durvīm? Uzziniet nākamajā slaidā.

Braukšana ar nolaistām bagāžas nodalījuma durvīm, lai taupītu degvielu

Pikapi, kas brauc ar nolaistām bagāžas nodalījuma durvīm, ir izplatīta parādība ASV. Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc? Daži kravas automašīnu īpašnieki uzskata, ka braukšana ar nolaistām bagāžas nodalījuma durvīm un dažreiz ar pilnībā noņemtām bagāžas nodalījuma durvīm uzlabos gaisa plūsmu un degvielas patēriņa efektivitāti.

Rezultāts, braucot ar nolaistu vai noņemtu bagāžas nodalījumu, patiesībā ir pretējs. Aizmugurējās durvis, kad tās ir aizvērtas, rada virpuli ap kravas automašīnas virsbūvi, kas uzlabo gaisa plūsmu. Braukšana ar nolaistām bagāžas nodalījuma durvīm rada lielāku pretestību un ir pierādīts, ka tas nedaudz samazina degvielas patēriņu, lai gan atšķirība ir tikko manāma.

Kad dzinējs ir ieslēgts, tiek patērēts vairāk degvielas nekā tukšgaitā

Vēl viena izplatīta prakse automašīnu īpašnieku vidū ir atstāt dzinēju darboties, kad automašīna ir stāvējusi ilgāk par 30 sekundēm, lai taupītu degvielu. Ideja ir tāda, ka dzinējs iedarbināšanai patērē vairāk degvielas nekā tad, kad automašīna darbojas tukšgaitā.

Mūsdienu degvielas iesmidzināšanas sistēmas ir pēc iespējas efektīvākas un patērē daudz mazāk degvielas, nekā nepieciešams, lai dzinējs darbotos. Nākamajā reizē, kad apstājaties uz kaut ko ilgāk par 30 sekundēm, izslēdziet dzinēju, lai taupītu gāzi, ja vien jūsu automašīnai nav karburatora. Šajā gadījumā aizdedze var izmantot tādu pašu degvielas daudzumu kā tukšgaitā.

Ja kādreiz esat domājis, vai gaisa kondicionētājs vai logu atvēršana ietaupa degvielu, iespējams, esat kļuvis par upuri šādam mītam.

Izskalojiet dzesēšanas šķidrumu katrā eļļas maiņas reizē

Kad pēdējo reizi papildinājāt dzesēšanas šķidrumu savā automašīnā? Saskaņā ar šo mītu tas jādara katrā eļļas maiņas reizē. Tomēr jums tas nav jādara pārāk bieži, jo tas nepaliks jūsu dzesēšanas sistēmai kalpot ilgāk, tas vienkārši izmaksās jums vairāk naudas.

Lielākā daļa ražotāju iesaka mainīt dzesēšanas šķidrumu ik pēc 60000 XNUMX jūdzēm vai ik pēc pieciem gadiem, atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais. Vislabāk ik pa laikam pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni, ja pamanāt pēkšņu kritumu, kaut kur sistēmā var būt noplūde.

Gaisa kondicionēšana atvērtu logu vietā palielina degvielas ekonomiju

Šīs ir vecās vasaras braukšanas debates, kas katru gadu notiek. Vai braukšana ar gaisa kondicionētāju ir ekonomiskāka nekā ar atvērtiem logiem?

Īsa atbilde: nē. Protams, braukšana ar nolaistiem logiem palielina pretestību, un faktiski automašīnai ir nepieciešams vairāk degvielas, lai kustētos. Tomēr, ieslēdzot gaisa kondicionētāju, dzinējs tiek noslogots vairāk un galu galā ir nepieciešams vēl vairāk degvielas. MythBusters veica testu, kas pierādīja, ka logu atvēršana patiesībā ir nedaudz ekonomiskāka nekā gaisa kondicionētāja izmantošana. Braukšana ar aizvērtiem logiem un izslēgtu gaisa kondicionētāju būtu visefektīvākais risinājums, taču komforta labad varētu būt vērts ziedot mazliet gāzi.

Liels dzinējs nozīmē lielu jaudu

Kādreiz jaudīgām automašīnām bija lieli atmosfēriskie V8 dzinēji. Piemēram, 1970. gada Chevy Chevelle SS darbināja milzīgs 7.4 litru liela bloka V8 dzinējs, kas attīstīja vairāk nekā 400 zirgspēkus. Šie dzinēji izklausījās neticami un savā laikā darbojās labi, taču tie noteikti nebija efektīvi.

Pašreizējais skaita samazināšanas laikmets ir pilnībā mainījis priekšstatu par veiktspējas automašīnām. Daudzi ražotāji izvēlas turbokompresorus, nevis liela darba tilpuma dzinējus. Piemēram, jaunais Mercedes A45 AMG attīsta 416 zirgspēkus ar tikai 4 cilindriem un 2 litru darba tilpumu! Mazāki dzinēji ir kļuvuši neticami jaudīgāki, ļoti ekonomiski un daudz videi draudzīgāki.

Korejiešu automašīnas ir sliktas

20. gadsimta beigās šis mīts bija patiess. Šodien korejiešu zīmoli, piemēram, Hyundai vai Kia, ieņem pirmo vietu JD Power Dependability Study, apsteidzot amerikāņu ražotājus, kā arī Honda un Toyota.

Automobiļu tirgū valda liela konkurence, tāpēc, lai Korejas automašīnām gūtu panākumus, tām ir jābūt uzticamākām, ekonomiskākām un pieejamākām nekā tirgū jau pieejamajām automašīnām. ACSI Automotive Survey mēra klientu apmierinātību, pamatojoties uz uzticamību, braukšanas kvalitāti un dažādiem citiem faktoriem. Hyundai bija starp 20 labākajiem ražotājiem šajā sarakstā. Turklāt JD Power ierindo Hyundai kā vienu no 10 labākajiem automašīnu zīmoliem, ko varat iegādāties. Nav nepieciešams uzskatīt, ka kāda automašīna ir slikta, jo tā ir no Korejas.

Netīras automašīnas patērē mazāk degvielas

Šī mīta acīmredzamā zinātne ir tāda, ka netīrumi un netīrumi aizpilda automašīnas plaisas un spraugas, uzlabojot gaisa plūsmu un samazinot pretestību. Paskaidrojums neizklausās tik absurdi – pat MythBusters nolēma pārbaudīt šo teoriju.

Kā jūs droši vien uzminējāt, mīts ir atmaskots. Faktiski tika konstatēts, ka netīrās automašīnas ir par 10% mazāk ekonomiskas nekā tīras automašīnas, jo netīrumi samazina aerodinamiku un izkropļo gaisa plūsmu. Ja ticat šim mītam, tad labāk nekavējoties doties uz automazgātavu.

Pirms dodaties mazgāt automašīnu, noteikti izlasiet par šī mīta rašanos.

Pirms braukšanas uzsildiet dzinēju

Šis ir viens no populārākajiem mītiem visā šajā sarakstā. Daudzi cilvēki uzskata, ka ir ļoti svarīgi pirms braukšanas ļaut automašīnai darboties tukšgaitā, īpaši aukstā ziemas dienā. Šis mīts ir pilnīgi nepatiess. Protams, ir nepieciešams laiks, lai automašīnas dzinējs sasniegtu ideālo temperatūru, taču, lai to uzsildītu, tukšgaita nav nepieciešama.

Mūsdienīgai automašīnai ir tehnoloģijas, kas ļauj dzinējam pašam uzsilt, turklāt ideālo darba temperatūru tas ātrāk sasniedz braucot, nevis tukšgaitā. Tas vienkārši tērē degvielu un rada pārmērīgu oglekļa monoksīda daudzumu.

Sarkanās automašīnas ir dārgākas, lai apdrošinātu

Saskaņā ar InsuranceQuotes.com veikto aptauju 44 procenti amerikāņu uzskata, ka sarkanās automašīnas ir dārgāk apdrošināt nekā citas krāsas. Šāds rezultāts var būt saistīts ar lielo sarkano sporta automašīnu skaitu ielās, lai gan ir grūti precīzi noteikt, kāpēc tik daudzi cilvēki tic šim mītam.

Aprēķinot likmi, apdrošināšanas sabiedrībām jāņem vērā vairāki faktori. Tie ietver vadītāja vecumu, automašīnas marku, vadītāja apdrošināšanas vēsturi un citus datus. Tomēr automašīnas krāsa nav faktors, kas tiek ņemts vērā. Automašīnas krāsa apdrošināšanas likmi neietekmē.

Ir vēl viens populārs sarkano automašīnu mīts, turpiniet lasīt, lai uzzinātu, kas tas ir.

Jūs varat mazgāt savu automašīnu ar trauku ziepēm

Automašīnas mazgāšana ar trauku mazgāšanas līdzekli vai, atklāti sakot, ar jebkuru ķīmisko tīrīšanas līdzekli, kas nav paredzēts automašīnām, ir ļoti slikta ideja. Lai gan jūs varētu ietaupīt naudu, izmantojot mazgāšanas līdzekli vai ziepes, tas noņems vasku no automašīnas un galu galā sabojās krāsu.

Automašīnas ar bojātu krāsojumu būs jāpārkrāso, un nekvalitatīva krāsošana vienā kārtā maksās vismaz 500 USD. Augstākas kvalitātes krāsošanas darbi, iespējams, jums izmaksās vairāk nekā 1,000 USD. Vislabāk ir vienkārši ieguldīt nedaudz vairāk naudas pareizos automašīnas kopšanas līdzekļos, nevis pēc pāris mēnešiem pārkrāsot visu automašīnu.

Visticamāk, jūs piestāsit sarkanā automašīnā

Šis ir vēl viens mīts, kas, iespējams, radies no sarkano eksotisko automašīnu daudzuma uz ceļiem. Daži pētījumi liecina, ka daži automašīnu modeļi tiek apturēti biežāk nekā citi, un nekas neliecina, ka policijai būtu lielāka iespēja apturēt sarkano automašīnu.

Policija aptur autovadītājus par viņu uzvedību uz ceļa, nevis par vadītās automašīnas tipu vai krāsu. Varētu iebilst, ka eksotiskas automašīnas ir vairāk pakļautas ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, un tāpēc tās biežāk tiek pārvilktas. Līdz šim nav pierādīta saikne starp automašīnas krāsu un iespējamību, ka to apturēs policija.

No rīta varat uzpildīt vairāk gāzes

Šī mīta pamatā ir teorija, ka gāze pēc aukstas nakts ir blīvāka nekā karstā pēcpusdienā, un rezultātā jūs varat iegūt vairāk degvielas par katru tvertnē iepildītu galonu. Lai gan ir taisnība, ka benzīns izplešas augstākā temperatūrā, šis mīts nav patiess.

Consumer Reports pārbaudīja šo teoriju un pierādīja, ka ārējā temperatūra neietekmē degvielas blīvumu degvielas uzpildes stacijās. Tas ir tāpēc, ka benzīns tiek uzglabāts tvertnēs dziļi pazemē un tā blīvums paliek nemainīgs visu dienu.

Maksāt skaidrā naudā vienmēr būs izdevīgāk

Nauda ir karalis. Nauda runā. Mēs visi esam dzirdējuši šādas frāzes, un lielākā daļa cilvēku domā, ka, pērkot jaunu automašīnu, vienmēr ir jāmaksā skaidrā naudā.

Tas nevarētu būt tālāk no patiesības. Maksājot ar skaidru naudu, klienti parasti sagaida atlaidi no uzlīmes cenas. Ja jūs piekrītat atlaidei, tā var nebūt tik liela, kā jūs vēlētos. Tas ir tāpēc, ka tirgotājiem ir izdevīgāk finansēt, tāpēc maksājot skaidrā naudā, nav daudz iespēju sarunām. Ja esat pārliecināts, ka par jaunu automašīnu maksāsiet skaidrā naudā, labāk to nepieminēt, kamēr cena nav noteikta.

Hibrīdi ir lēni

Kad hibrīdi pirmo reizi nonāca tirgū, tie bija diezgan lēni. Spilgts piemērs ir 2001. gada Toyota Prius, kam nepieciešamas vairāk nekā 12 sekundes, lai sasniegtu 60 jūdzes stundā.

Hibrīdi ir kļuvuši daudz labāki tikai dažu gadu desmitu laikā. Straujā tehnoloģiju attīstība ir padarījusi hibrīdakumulatorus ekonomiskākus, jaudīgākus un ātrākus. Nesen prezentētais SF90 Stradale ir ātrākais Ferrari jebkad ražotais auto un visu laiku ātrākais hibrīds. Tas var paātrināties līdz 60 jūdzēm stundā tikai 2.5 sekundēs un spēj sasniegt maksimālo ātrumu, kas pārsniedz 210 jūdzes stundā!

Vai atslēdzāt start-stop sistēmu savā automašīnā, jo uzskatījāt, ka tā ir kaitīga? Turpiniet lasīt, lai uzzinātu patiesību

Start-stop sistēma tērē degvielu, nevis taupa to

Saskaņā ar šo teoriju start-stop sistēma faktiski palielina degvielas patēriņu, atkārtoti ieslēdzot un izslēdzot dzinēju. Turklāt sistēmas izmantošana acīmredzot var izraisīt neatgriezeniskus akumulatora bojājumus.

Praktiskie testi ir pierādījuši, ka automašīnas ar start-stop sistēmu var ietaupīt līdz pat 15% vairāk benzīna nekā tās, kurām sistēma ir izslēgta. Start-stop sistēma arī samazina izmešus un ir pilnīgi droša automašīnas akumulatoram, tāpēc varat ignorēt šo mītu un atkal ieslēgt sistēmu.

Visas riepas jāmaina vienlaikus

Visu četru riepu nomaiņa vienlaikus šķiet ļoti loģiska un droša prakse. Tomēr, kā izrādās, tas ne vienmēr ir nepieciešams.

Tas, vai jums vajadzētu nomainīt visas riepas vienlaikus, parasti ir atkarīgs no riepu nodiluma, kā arī no jūsu piedziņas. Priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem parasti ir jānomaina divas riepas, savukārt četru riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ir nepieciešams viss komplekts vienā piegājienā. Pilnpiedziņas automašīnām ir diferenciāļi, kas nosūta vienādu griezes momentu uz katru riteni, un dažāda izmēra riepas (riepas laika gaitā saraujas, zaudējot protektoru) izraisīs diferenciāļa pārāk intensīvu darbību, kas var sabojāt piedziņu.

Vai jūs ticējāt šim mītam? Ja tā, iespējams, esat dzirdējis arī par tālāk minēto.

Zems spiediens riepās vienmērīgākai braukšanai

Daži automašīnu īpašnieki ar nolūku izlaiž gaisu no riepām, uzskatot, ka tas padarīs braukšanu vienmērīgāku. Šī bīstamā prakse ir īpaši izplatīta SUV un kravas automašīnu īpašnieku vidū. Tas ne tikai ietekmē komfortu, bet arī nepietiekams spiediens pasliktina degvielas ekonomiju un rada nopietnus draudus drošībai.

Zems spiediens izraisa lielāku riepas virsmas saskari ar ceļu un palielina berzi. Tas izraisa pārkaršanu, kas var izraisīt priekšlaicīgu nodilumu, protektora atdalīšanu vai pat riepas izpūšanu. Lielākajā daļā transportlīdzekļu nepietiekams spiediens nemaz neuzlabo gaitu.

Maza automašīna patērē mazāk degvielas nekā liela.

Ir diezgan loģiski pieņemt, ka mazs transportlīdzeklis patērēs mazāk degvielas nekā liels. Vēl nesen tas tā patiešām bija. Lielas automašīnas mēdz būt smagākas, mazāk aerodinamiskas un tām ir jaudīgāki dzinēji. Šie faktori rada diezgan zemu degvielas ekonomiju, taču laiki ir mainījušies.

Samazināšanai ir bijusi liela ietekme uz degvielas efektivitāti, jo īpaši attiecībā uz lielākiem transportlīdzekļiem. Lielākajai daļai SUV mūsdienās ir mazāki dzinēji nekā agrāk, un tie reti ir atmosfēriski. Arī lielie automobiļi gadu gaitā ir kļuvuši daudz aerodinamiskāki, tādējādi uzlabojot degvielas ekonomiju. Lielisks piemērs ir 2019. gada Toyota RAV4, kas uz šosejas var sasniegt 35 mpg.

Vai esat kādreiz domājuši, vai ir vērts uzpildīt degvielu ne-zīmola degvielas uzpildes stacijā?

Dīzeļa automašīnas var darboties ar augu eļļu

50 gadus vecs traktors, iespējams, labi darbosies ar augu eļļu, ja tas ir dīzelis. Tomēr veca dīzeļdzinēja dizains ne tuvu nav tik izsmalcināts kā mūsdienu automašīnām, un, izmantojot "mājas" biodīzeļdegvielu, piemēram, augu eļļu, var būt bēdīgas sekas.

Jautājums par augu eļļas izmantošanu moderna dīzeļdzinēja darbināšanai ir saistīts ar viskozitātes atšķirībām salīdzinājumā ar naftas dīzeļdegvielu. Augu eļļa ir tik bieza, ka dzinējs nespēj to pilnībā izsmidzināt, kā rezultātā degviela pārmērīgi nesadeg un galu galā dzinējs aizsērējas.

Bezzīmola benzīns ir kaitīgs jūsu dzinējam

Vai esat kādreiz uzpildījis savu automašīnu degvielas uzpildes stacijā bez zīmola? Tas ir izplatīts nepareizs uzskats, ka lēts, zīmola benzīns var sabojāt jūsu dzinēju. Patiesība ir nedaudz savādāka.

Bezzīmola degvielas uzpildes stacijas, kā arī lielas, piemēram, BP vai Shell, bieži izmanto parasto "bāzes benzīnu" no naftas pārstrādes rūpnīcas. Atšķirība starp degvielām ir katra zīmola pievienoto papildu piedevu daudzumā. Šīs piedevas palīdz uzturēt dzinēju tīru, tāpēc bagātīgs benzīna maisījums noteikti nāks par labu jūsu automašīnai. Tas nenozīmē, ka neoriģināls benzīns sabojās jūsu dzinēju. Maisījumam ar mazāku piedevu skaitu joprojām ir jāatbilst juridiskajām prasībām, un tas nekaitēs jūsu transportlīdzeklim.

Overdrive ļauj jūsu automašīnai braukt ātrāk

"Going overdrive" ir frāze, ko parasti izmanto filmās, videospēlēs un popkultūrā kopumā. To var dzirdēt tieši pirms trakām auto vajāšanām, ielu sacīkšu ainām vai vienkārši ļoti ātras braukšanas.

Overdrive ne tuvu nav tik aizraujošs kā filmās. Šis ir īpašs pārnesums, kas palīdz automašīnai darboties efektīvi un ietaupīt degvielu. Būtībā tas liek automašīnai pārvietoties lielā ātrumā pie zemiem apgriezieniem. Overdrive nepadarīs jūsu automašīnu ātrāku, skaļāku vai aizraujošāku, neskatoties uz foršo nosaukumu.

Alumīnijs ir mazāk drošs nekā tērauds

Alumīnija un tērauda blīvums atšķiras. Ja automašīnu ražotāji izmantotu tieši tādu pašu alumīnija daudzumu, nevis tēraudu, tas būtu mazāk droši. Tāpēc ražotāji veic papildu pasākumus, lai alumīnija automašīnas būtu tikpat drošas kā tērauda automašīnas.

Lai kompensētu blīvuma atšķirību, autoražotāji izmanto vairāk alumīnija, lai palielinātu biezumu. Saskaņā ar dažādiem avotiem, tostarp Drive Aluminium, alumīnija korpuss ir drošāks par tēraudu. Papildu alumīnijs nodrošina lielas saspiešanas zonas un absorbē enerģiju daudz labāk nekā tērauds.

Ātrā palaišana uzlādēs akumulatoru

Visticamāk, jūs uzzinājāt par šo mītu smagā veidā. Ja jums kādreiz ir nācies iedarbināt automašīnu, jo akumulators bija izlādējies, jūs zināt, ka šis mīts ir nepatiess.

Pēc izlādēta akumulatora iedarbināšanas dzinējam vislabāk ir ilgstoši darboties. Iztukšota akumulatora uzlāde var ilgt vairākas stundas, īpaši braucot ziemā. Piederumiem, piemēram, automašīnu radioaparātiem vai gaismām, ir nepieciešama akumulatora jauda, ​​lai darbotos, kas palielina laiku, kas nepieciešams, lai pilnībā uzlādētu. Automašīnas lādētāja izmantošana ir labākais risinājums izlādējušam akumulatoram.

Ir vēl viens populārs mīts par automašīnu akumulatoriem, vai esat par to dzirdējuši?

Nekad nenovietojiet automašīnas akumulatoru uz zemes

Šķiet, ka baterijas var kalpot ilgāk, ja tās uzglabā koka plauktos, nevis betona plauktos. Automašīnas akumulatora novietošana uz betona var radīt nopietnus bojājumus, vismaz saskaņā ar šo mītu. Vai šajā mītā ir kāda patiesība?

Šis mīts kādreiz bija patiess. Akumulatoru pirmsākumā, apmēram pirms simts gadiem, akumulatora novietošana uz betona varēja iztukšot visu tā jaudu. Tajā laikā bateriju korpusi bija izgatavoti no koka. Kā gaidīts, inženierzinātnes pēdējā gadsimta laikā ir uzlabojušās. Mūsdienu akumulatori ir iesaiņoti plastmasā vai cietā gumijā, padarot šo mītu pilnīgi nenozīmīgu. Novietojot akumulatoru uz betona, tas nemaz neiztukšos.

Amerikāņu automašīnas tiek ražotas Amerikā

Dažas amerikāņu automašīnu markas ir daudz mazāk vietējās, nekā šķiet. Daudzas automašīnas, kas it kā ražotas Amerikā, šeit tiek vienkārši saliktas no detaļām, kas ievestas no visas pasaules.

Vietne Cars.com ir izveidojusi Amerikas ražošanas indeksu, kurā iekļautas ASV ražotās automašīnas. Rezultāti ir pārsteidzoši. Kamēr pirmo vietu ieņem tas pats pašmāju Jeep Cherokee, uz goda pjedestāla kāpa Honda Odyssey un Honda Ridgeline. Vēl pārsteidzošāks ir fakts, ka četras no desmit labākajām automašīnām ir no Honda/Acura.

ABS vienmēr saīsina bremzēšanas ceļu

Šis ir vēl viens mīts šajā sarakstā, kas daļēji atbilst patiesībai atkarībā no scenārija. ABS neļauj riteņiem bloķēties spēcīgas bremzēšanas laikā un nav paredzēts bremzēšanas ceļa saīsināšanai, bet gan, lai nodrošinātu, ka vadītājs saglabā kontroli pār automašīnu.

Saskaņā ar Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas datiem, ar ABS aprīkotiem transportlīdzekļiem uz slapja ceļa seguma bija par 14% īsāks bremzēšanas ceļš nekā transportlīdzekļiem bez ABS. Normālos, sausos apstākļos bremzēšanas ceļš transportlīdzekļiem ar un bez ABS praktiski paliek nemainīgs.

XNUMXWD transportlīdzekļi bremzē ātrāk nekā XNUMXWD transportlīdzekļi

XNUMXWD transportlīdzekļiem ir liela fanu bāze visā planētā, jo lielākā daļa no tiem ir lieliski apvidus transportlīdzekļi. Pastāv izplatīts nepareizs uzskats, ka pilnpiedziņas transportlīdzekļiem ir īsāks bremzēšanas ceļš nekā aizmugurējo vai priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Tā ir patiesība?

Kā minēts iepriekš, visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi var paātrināties ātrāk uz slapja ceļa vai sniega, salīdzinot ar aizmugurējo riteņu piedziņu. AWD vai 4WD sistēma neietekmē transportlīdzekļa bremzēšanas ceļu. Apstāšanās ceļš, īpaši uz slapjas virsmas, lielā mērā ir atkarīgs no atbilstošām riepām. Piemēram, automašīnai ar vasaras riepām būs nepieciešams liels attālums, lai bremzētu uz sniega, neatkarīgi no tā, vai tai ir 4WD, RWD vai FWD.

Jūs varat sajaukt dzesēšanas šķidrumu un krāna ūdeni

Ikviens vismaz vienu reizi ir dzirdējis, ka dzesēšanas šķidruma un krāna ūdens sajaukšana radiatorā ir pilnīgi normāla parādība jūsu automašīnai. Tā ir taisnība, ka dzesēšanas šķidrumu var sajaukt ar destilētu ūdeni, taču to nekādā gadījumā nedrīkst sajaukt ar krāna ūdeni vai ūdeni pudelēs. Tāpēc.

Krāna vai pudelēs pildītais ūdens atšķirībā no destilēta ūdens satur papildu minerālvielas. Šie minerāli ir noderīgi jūsu veselībai, bet noteikti ne jūsu radiatoram. Šie minerāli var veidot nogulsnes radiatorā un dzinēja dzesēšanas kanālos, izraisot pārkaršanu un galu galā nopietnus dzinēja bojājumus. Sajaukšanai ar dzesēšanas šķidrumu izmantojiet tikai tīru destilētu ūdeni.

Vai mehāniķi ir likuši pārāk bieži izskalot dzesēšanas šķidrumu? Ja tā, iespējams, viņi ir iekrituši par šo izplatīto uzturēšanas mītu.

Gaisa spilveni padara drošības jostas nevajadzīgas

Lai cik muļķīgi tas izklausītos, ir cilvēki, kuri uzskata, ka automašīnai ar drošības spilveniem drošības jostas nav vajadzīgas. Ikviens, kurš seko šim mītam, pakļauj sevi lielām briesmām.

Gaisa spilveni ir efektīva sistēma, kas paredzēta piesprādzētu pasažieru aizsardzībai, jo to novietojums ir atkarīgs no stāvokļa, kurā esat piesprādzēts ar drošības jostu. Ja neesat piesprādzējies, varat paslīdēt zem drošības spilvena vai pat to pilnībā palaist garām, kad tas atveras. To darot, var rasties sadursme ar transportlīdzekļa paneli vai izmešana no transportlīdzekļa. Drošības spilvenu un drošības jostu izmantošana nodrošinās jums papildu aizsardzību negadījuma laikā.